2025年皮卡圈大事件！插混大戰(zhàn)即將上演，你站哪隊(duì)？

2025年的皮卡市場(chǎng)，注定不會(huì)平靜。隨著汽車新能源化進(jìn)程加快，曾經(jīng)被視為工具車的皮卡，如今在插電混動(dòng)技術(shù)的加持下，正煥發(fā)著新的生機(jī)。新的一年，隨著長(zhǎng)城、福特、江淮、鄭州日產(chǎn)等大佬的插混皮卡力作紛紛亮相，一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將打響。具體情況如何，咱們接著往下看。

2024年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)火力全開(kāi)，銷量突破1200萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)40%。其中，插電混動(dòng)（PHEV）車型同比激增超6成，插電混動(dòng)皮卡銷量更是同比翻了2倍有余。顯然，“插混風(fēng)”已經(jīng)刮到了皮卡圈。插混皮卡不僅終結(jié)了傳統(tǒng)皮卡的“油老虎”形象，而且還以動(dòng)力強(qiáng)、實(shí)用性高、應(yīng)用場(chǎng)景多元等優(yōu)勢(shì)，迅速成為市場(chǎng)新星。2025年，注定不平靜。

長(zhǎng)城山海炮（參數(shù)丨圖片）Hi4-T，這款在去年北京車展上大放異彩的皮卡，搭載了與坦克系列同款的Hi4-T越野混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)300kW，峰值扭矩飆升至750N·m，零百加速時(shí)間僅為6.9秒。其強(qiáng)悍的性能數(shù)據(jù)，讓越野愛(ài)好者和追求極致駕駛體驗(yàn)的用戶為之瘋狂。再加上115公里的純電續(xù)航里程和百公里1.7L的申報(bào)油耗，山海炮Hi4-T無(wú)疑成為了城市通勤和短途郊游的最佳選擇。

然而，長(zhǎng)城并不是孤軍奮戰(zhàn)。鄭州日產(chǎn)Z9皮卡柴油版已正式亮相，未來(lái)還將推出PHEV版本。這款皮卡在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上極具科技感，內(nèi)飾豪華大氣，大量采用皮質(zhì)包裹，車身尺寸也屬于中大型皮卡范疇，車內(nèi)空間寬敞，多用途拓展能力強(qiáng)。雖然具體參數(shù)尚未透露，但可以預(yù)見(jiàn)的是，該車將擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，并采用縱置后驅(qū)布局，匹配前后雙電機(jī)四擋混動(dòng)DHT架構(gòu)，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大概率采用東風(fēng)旗下的馬赫動(dòng)力，產(chǎn)品潛力巨大。

除了老牌車企，長(zhǎng)安汽車旗下的乘用子品牌“啟源”也推出了首款皮卡車型K50。這款增程式皮卡在外觀設(shè)計(jì)上繼承了長(zhǎng)安獵手的硬朗風(fēng)格，但換上了啟源專屬車標(biāo)后，顯然更具時(shí)尚感。K50的增程式混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0T增程發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)組合而成，純電模式下，能一口氣跑上百公里，而綜合油耗更是低至1.6L/100km，非常適合城市通勤及輕度越野。長(zhǎng)安在智能化領(lǐng)域的深厚積累，也讓K50在家庭用戶中頗具吸引力。

當(dāng)然，還有一款不容忽視的車型就是江淮悍途PHEV。這款車搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大輸出功率分別為130kW和150kW，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率更是高達(dá)160kW，提供標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版兩種車身尺寸，動(dòng)力性能直指高端市場(chǎng)，成為越野愛(ài)好者與個(gè)體商戶的理想選擇。

編后語(yǔ)

不難看出，插混皮卡的崛起之勢(shì)已銳不可擋，但話說(shuō)回來(lái)，其未來(lái)也并非一片坦途。充電設(shè)施不夠，電池技術(shù)瓶頸以及用戶接受度，都是其必須跨越的鴻溝。當(dāng)然，有了好的開(kāi)始，再加上政策春風(fēng)頻吹，技術(shù)日新月異，插混皮卡必然未來(lái)可期。那么問(wèn)題來(lái)了，這場(chǎng)插混大戰(zhàn)，您認(rèn)為誰(shuí)能成為MVP？歡迎評(píng)論區(qū)留下答案。