河南
小米汽車撞擊高速路護欄后爆燃，燒死了三個去考公的年輕女子——嚴謹點，不能說燒死，而是車爆燃了，人死了。
至于死因，請大家相信政府和民族企業調查組的成果吧。理論上來說，任何一個中國人在被組織確定死亡之前，都還活著。任何一個披著“民族企業”紅旗的產品，在被組織發現偷稅漏稅，或者經營權偷賣給洋人之前，都要無限擁護。
今天看到好幾個人在喊話雷軍，讓他表態。此前，小米汽車的表態并不能讓群眾滿意。有一位小米鐵粉告訴我，小米的聲明寫得太冷漠太官方。要說這屆群眾太難伺候了，遇到大災大難，官方說啥你聽啥。遇到這種小事故，太官方又成了一種罪錯。
說是小事故，無意傷害死者家屬。我說的是在很多愛國者看來，無論是民族復興，還是國貨漲潮，都比三五條小民的人命重要得多。只要能趕英超折沖日本，國產電動車燒死幾個老百姓實在算不得什么。中國人死都不怕，還怕燒死嗎？
明白這些事理之后，逼迫雷軍發聲就成了赤裸裸的網絡霸凌。雷軍既不是那輛被燒成空殼的小米汽車的司機，也不負責那段高速路的維護和收費，小米汽車只是他商業帝國版圖的N分之一，他甚至連汽車設計師都算不上。如果小米汽車出一次車禍死一次人都要雷軍必須回應，那他哪還有時間去參加各種展會發布會，為粉絲們造夢呢？
貌似“粉絲經濟”正是小米首先搞起來的，對商家來說，任何合法的可以搞流量促成交的手段，不去做等同于自殺。對“愛用國貨”的人們來說，這商家更近于誤國瀆職。“你愛國，我也愛國，你干嘛還不收割我呢？”
可是，汽車畢竟跟手機不一樣，每一秒都關涉性命。一旦上路，百米加速越快，見太奶也就更早。“粉絲經濟”下的粉絲如果忘記太奶生前的叮囑，更早見到太奶只是概率問題。
當然，在官方沒有定論之前，誰也不能說是小米汽車不好，也許是當晚駕駛座上的那位女子車技不精呢？這時候你非要逼雷軍說幾句，他無論哀悼汽車，還是哀悼死者，都有些不太體面。
還是等等權威調查報告吧。輿情應該慢些走，等等小米汽車的腳步。
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