空中軍備競(jìng)賽：無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)與第六代戰(zhàn)機(jī)

文︱鄧飛

2024年12月26日，第六代戰(zhàn)機(jī)在中國(guó)四川成都被觀察到進(jìn)行飛行測(cè)試，如果再加上之前9月6日低調(diào)公布試飛成功的空天飛機(jī)，中國(guó)空軍的進(jìn)步著實(shí)令人震驚。2025年3月21日，美國(guó)總統(tǒng)與國(guó)防部也宣布，把美制第六代戰(zhàn)機(jī)的合約批給波音公司。由此看起來(lái)，中美雙方在空軍和制空權(quán)方面的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。但筆者認(rèn)為，全球發(fā)達(dá)國(guó)家空軍發(fā)展的趨勢(shì)，并不是在有人駕駛飛機(jī)的第六代、第七代等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行代際競(jìng)爭(zhēng)，而是面對(duì)一個(gè)更根本的問(wèn)題：到底在可見(jiàn)的將來(lái)，無(wú)人駕駛的戰(zhàn)機(jī)會(huì)否取代有人駕駛的戰(zhàn)機(jī)？

這里講的無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，雖然包括現(xiàn)在已經(jīng)用于實(shí)戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)，但不限于此。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，無(wú)人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)，無(wú)論是六代機(jī)、空天戰(zhàn)機(jī)，還是超高音速等等依據(jù)不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義的作戰(zhàn)飛機(jī)，如馬斯克（Elon Musk）所說(shuō)，都將是走向無(wú)人駕駛這個(gè)大趨勢(shì)。為什么會(huì)這樣呢？老馬強(qiáng)調(diào)的是以人工智能（AI）為核心的科技進(jìn)步所帶來(lái)的必然發(fā)展趨勢(shì)，筆者更關(guān)注以下一點(diǎn)：

對(duì)飛機(jī)發(fā)展的最大約束，其實(shí)不是飛機(jī)的物料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、指控通訊系統(tǒng)和引擎等純技術(shù)、純工藝因素，而是人作為飛機(jī)駕駛員的生理局限！

航空學(xué)有一個(gè)概念叫做G力（Gravitational force equivalent），簡(jiǎn)單講就是當(dāng)飛行器加速或減速時(shí)所產(chǎn)生的承受力單位，飛行器加速或上升時(shí)，G力是正數(shù)，反之，飛行器減速或下降時(shí)，G力是負(fù)數(shù)。但這里的正負(fù)數(shù)只是方便表示運(yùn)動(dòng)的方向，并不等于負(fù)G力比正G力讓飛行員更好受，實(shí)際上是按照G力單位的絕對(duì)值來(lái)衡量對(duì)飛行員的生理壓力。據(jù)說(shuō)，一個(gè)訓(xùn)練有素的飛行軍官，能承受7到8個(gè)單位的G力，但維持的時(shí)限是30秒，超過(guò)這個(gè)時(shí)間的話，飛行員就會(huì)出現(xiàn)暈眩甚至短暫致盲、臉部肌肉扭曲等生理反應(yīng)。普通人頂多就是能承受6個(gè)單位G力，也是時(shí)限30秒。但如果把飛機(jī)的性能發(fā)揮到極限，舉例說(shuō)六代機(jī)，可以產(chǎn)生12G到15G，如果飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得宜，可以上升到20G，導(dǎo)彈更可以達(dá)到60G！

所以，如果真的要把戰(zhàn)機(jī)的性能充分發(fā)揮到技術(shù)和工藝設(shè)計(jì)的最大化效能時(shí)，戰(zhàn)斗力當(dāng)然最強(qiáng)，但任何人類飛行員都在生理上承受不了，所以未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)就是“舍人追力”——舍棄對(duì)飛行員的人力依賴，打破生理局限，追求戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力和飛行性能的最大化發(fā)揮！

2025年3月9日，美國(guó)空軍正式將其首批兩架協(xié)同作戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)（CCA）歸類為戰(zhàn)斗機(jī)。這兩架原型機(jī)分別是通用原子公司研制的YFQ-42A和安杜里爾工業(yè)公司的YFQ-44A，它們是首批獲得戰(zhàn)斗機(jī)編號(hào)的無(wú)人機(jī)。根據(jù)美國(guó)空軍的命名慣例，Y代表原型機(jī)，F(xiàn)代表戰(zhàn)斗機(jī)，Q表示無(wú)人系統(tǒng)。一旦這些飛機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)階段，Y將從它們的名稱中去掉。協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目旨在將自主無(wú)人機(jī)作為“忠誠(chéng)僚機(jī)”，與F-35閃電II等有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)并肩飛行。

所謂“忠誠(chéng)僚機(jī)”，指的是這些無(wú)人機(jī)的運(yùn)作幾乎是不受任何人為因素干擾。比方說(shuō)，如果僚機(jī)是有人駕駛的話，飛行員難免有體力不支、精神不振、戰(zhàn)技未精甚至與駕駛“（隊(duì)）長(zhǎng)機(jī)”的隊(duì)長(zhǎng)存在合作上的困難等問(wèn)題，但無(wú)人駕駛的“僚機(jī)”就絕對(duì)忠誠(chéng)地執(zhí)行隊(duì)長(zhǎng)和地面指揮的命令，所以稱之為“忠誠(chéng)”。雖然這里強(qiáng)調(diào)的是無(wú)人機(jī)的非人格化執(zhí)行作戰(zhàn)命令的特征，但畢竟已經(jīng)體現(xiàn)出無(wú)人駕駛對(duì)有人駕駛局限性的突破。人類飛行員精神因素的局限性已經(jīng)被突破，肉體生理因素的局限性之突破，并取代人類飛行員獨(dú)立作戰(zhàn)，是遲早的事！