危機四伏，寧德時代還能稱王嗎？

寧德時代新能源科技股份有限公司，是全球領先的新能源創新科技公司，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案和服務。

寧德時代已在全球設立六大研發中心、十三大電池生產制造基地。自2014年到2024年，十年來，寧德時代伴隨著新能源汽車等新興行業的發展，快速成長，已經成長為電池行業的龍頭老大。

然而，在這些亮麗成績的背后，卻隱藏著巨大的隱患，危機潛伏！

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財務很亮麗嗎？

從寧德時代的財務數據來看，2024年全年四個季度，營業總收入每期同比下降，但凈利潤卻一直保持同比增長。

2024年第一季度，實現營收797.7億元，同比下降10.41%；凈利潤105.1億元，同比增長7%。

2024年第二季度，實現營收1668億元，同比下降11.88%；凈利潤228.6億元，同比增長10.37%。

2024年第三季度， 實現營收2590億元，同比下降12.09%；凈利潤360億元，同比增長15.59%。

2024年第四季度，實現營收3620億元，同比下降9.7%；凈利潤507.4億元，同比增長15.01%。

到了2025年第一季度，實現營收847億元，凈利潤139.6，分別同比增長6.18%、32.85%，經過幾個季度之后，實現了雙增長。

綜合來看，2024年一年，營收同比下降，凈利潤同比增長，而這種情況以前都沒有遇到過。

那么，為什么2024年營收下降、凈利潤反而增長呢？

主要有幾方面的原因：一是產品價格下降，從2024年年報中，寧德時代電池出貨量同比增長21.79%，但因原材料價格下降原因，導致產品價格下降；二是其毛利率、凈利率雙雙上升，毛利率由2023年的19.19%上升至2024年的24.44%，凈利率由2023年的11.66%上升至2024年的14.92%，凈利率一季度甚至上升至17.55%；三是寧德時代去年財務費用大幅度下降，此現象一直延續至一季度。

然而，從財務上看，寧德時代存在著一個隱患，即資產負債率高居不下。

從2014年以來，寧德時代的資產負債率一直高居不下，多年保持在60%以上，甚至一度超過70%，只有兩次40%以上，在2014年和2015年甚至超過80%；權益系數也是波動較大，整體比較高。

這意味著寧德時代依賴債務融資較多，股東自有資本較少，財務杠桿較大，也表明寧德時代采取的財務策略比較激進，財務風險大。

這樣的財務策略，在盈利能力較強時，可以顯著提升ROE，放大股東收益；如若市場盈利能力下降或者市場環境惡化，利息負擔和償債壓力可能導致資金鏈斷裂。

對于寧德時代來說，這么高的財務杠桿，是因為其在市場競爭中的地位，以及伴隨著新能源汽車的高速發展，才得以維持，甚至呈現太平繁榮景象。

如果在市場中遭遇不利，或者新能源汽車發展減緩，寧德時代是否會被其反噬呢？別太樂觀，不要忘記房地產行業的教訓。

或許新能源汽車行業還有比較大的增量空間，但寧德時代可作為空間又有多少？其實，它也危機潛伏！

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危機潛伏

寧德時代并不是可以“躺平”了，也不是完完全全高枕無憂。相反，它其實危機潛伏！

第一，寧德時代的產業鏈話語權是在下降的。

在產業鏈上游，寧德時代雖有布局，但碳酸鋰等原材料價格波動仍對其業績產生顯著影響，公司難以完全掌控原材料供應及價格。

在下游，國內二線動力電池廠商崛起，如中創新航、億緯鋰能等不斷發力，縮小與寧德時代的差距，像比亞迪憑借自身技術在電池及整車領域發展迅速，使得寧德時代市場份額受到擠壓。

據相關公開資料，2024年，寧德時代國內動力電池市占率微增1.89%至45.08%，但與2021年的52.1%和2022年的48.2%相比，領先優勢持續收窄。

第二，在固態電池爭奪戰中，失去領先地位！

固態電池是未來電池技術重要發展方向，具有高能量密度、高安全性等優勢。

但這一次，寧德時代已經不是王者姿態，不像原先保持著領先優勢。

據相關公開資料，比亞迪計劃于2027年前后啟動全固態電池的批量示范裝車應用；一汽全固態電池項目計劃在2027年實現小批量應用；長安汽車、上汽集團和奇瑞汽車也均表示，計劃在2026年至2027年間實現固態電池的量產或裝車驗證等等。而寧德時代也表示其固態電池計劃于2027 年小批量生產。

此外，還有太藍新能源、清陶能源、中創新航等，還有豐田、本田等一些外資企業，也早已聚焦于固態電池的研發。

這些企業在固態電池的研發、部署已經呈現追趕甚至超越的態勢。到了那時，寧德時代的市場地位還能如此嗎？

第三，歐美市場困境，一波又一波。

歐美作為全球新能源汽車重要市場，也是寧德時代海外業務拓展的關鍵區域，卻面臨諸多挑戰。

美國貿易保護主義抬頭，對中國進口商品加征關稅。盡管寧德時代動力電池對美直接出口占比相對較小，但儲能電池領域對美國市場依存度較高。

據相關公開資料，2024年1-12月我國鋰離子電池出口第一大市場仍為美國，出口金額為153.15億美元，同比增長13%，占我國鋰離子電池出口額的25%，占比較2023年提高4.2%。

若貿易戰、關稅戰持續，美國儲能項目對中國電池需求可能大幅下滑，嚴重影響寧德時代在美國儲能市場業務。

在歐洲，歐盟發起的反補貼調查給寧德時代帶來極大不確定性。長城汽車總裁穆峰曾透露相關情況，車企為應對政策變化，可能調整供應鏈。

同時，歐洲大力扶持本土電池產業，試圖降低對亞洲電池廠商依賴，這些因素致使寧德時代在歐洲市場拓展困難重重，未來市場份額增長受限。

第四，盟友客戶倒戈，寧德時代不再那么重要！

盟友客戶的轉向，影響著寧德時代的市場份額。

例如沃爾沃新款 EX90 因美國計劃對中國進口商品征收額外關稅，考慮轉向美國本土電池供應商以降低成本。而此前小鵬汽車增加了電池主力供應商中航鋰電，廣汽新能源車也將中航鋰電作為第一供應商，取代了寧德時代的部分份額。

這很好理解，車企為保障自身供應鏈安全和成本控制，會多元化選擇供應商，這使得寧德時代面臨盟友客戶倒戈的風險，客戶基礎的穩定性受到挑戰，進而影響其市場份額和營收。

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利劍出鞘！

在危機潛伏下，寧德時代必須有所作為，果斷作為！

在當下寧德時代尚有較強競爭力的情況下，其可以采取升華電池結構、賺取專利費、歐美本土合作經營、價格戰收割中小廠商等幾種措施。

第一，寧德時代可深入推進電池結構創新。

以麒麟電池為例，其采用第三代 CTP 技術，電池包體積利用率從第一代的 55% 提升至 72%。寧德時代應在現有 CTP 技術上，持續優化電芯與電池包一體化設計，進一步減少冗余組件，爭取將空間利用率提升至 85% 左右。

如此一來，能量密度有望大幅提升，按照行業規律，能量密度提升或能使續航里程在現有基礎上增加 150 - 250 公里。

不僅如此，還可以推進電芯接口標準化。

比如，將現有方形電池的尺寸、電極連接方式、熱管理系統接口全行業標準化（類似USB-C統一充電口），車企只需一次底盤設計，即可適配寧德時代所有電池類型。即使未來固態電池能量密度翻倍，車企也必須維持相同尺寸規格（否則無法兼容現有車型），變相迫使固態電池廠商“戴著鐐銬跳舞”。

第二，利用豐富專利，賺取專利費。

截至當下，寧德時代已經超過20000項技術專利。從鈉離子晶體結構優化到自生成負極界面控制，這些積累十余年的知識產權正在轉化為產業優勢。

借助豐富的專利池，寧德時代可以一方面能防止技術被抄襲，另一方面可向使用相關技術的企業收取專利費。據市場調研，新進入電池領域企業對專利需求旺盛，寧德時代可向其開放部分非核心專利授權，參考行業慣例，按電池產量收取 0.5% - 2% 的專利費，以此拓寬盈利渠道。

第三，歐美本土合作經營，規避地緣政治風險。

面對歐美市場貿易壁壘與本土供應鏈需求，寧德時代可與歐美本土車企、零部件供應商深度合作。在美國，與特斯拉、福特等車企建立合資電池工廠極具潛力。這些企業在當地擁有龐大銷售網絡。寧德時代與之合作，利用自身先進技術本地化生產，既能規避可能高關稅，又能快速融入當地市場。

在歐洲，與大眾、寶馬等車企合作，參與其供應鏈體系。歐洲車企對電池安全性、性能有嚴格要求。寧德時代可定制化研發產品，同時與當地原材料供應商合作，保障原材料穩定供應，提升在歐美市場競爭力與市場份額。

第四，以價格戰鞏固行業地位。

寧德時代可憑借規模與成本優勢應對中小廠商價格戰。通過優化供應鏈管理，與上游原材料供應商簽訂長期合同，降低采購成本。例如，與主要鋰礦供應商簽訂長協后，碳酸鋰采購成本可比市場均價低，在保證質量前提下適度降價，擠壓中小廠商價格空間。

寧德時代還可推出針對不同市場定位的產品系列。對于價格敏感的中低端市場，推出入門級高性價比電池產品，以價格優勢收割市場份額，該類產品價格可較同類產品低 5% - 10%。對于高端市場，憑借技術優勢推出高性能、長壽命產品，如搭載先進技術的電池產品，續航里程較普通產品提升一定程度以上，以技術溢價維持高利潤，在價格戰中穩固地位并實現利潤最大化。

趁當下還具有較強的實力，主動發起市場博弈戰。

此外，在鈉離子電池發布先導之機，憑借自身技術與市場優勢，主導制定鈉離子電池的性能、安全、檢測等行業標準，規范市場，提升行業話語權，把在鋰電領域的光榮成就復刻到鈉電領域。

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結語

綜上所述，寧德時代以較激進的財務策略，伴隨著新能源汽車等新興行業的快速發展，迅猛發展，成為全球的鋰電龍頭企業。

但是，這是經營策略在行業快速發展、市場盈利能力較強時，可以維持著太平繁華的景象，一旦遭遇市場不利、行業發展放緩，則可能演變為顛覆式的挑戰。房地產行業正是如此。

而寧德時代雖然貴為鋰電龍頭企業，卻隱藏著產業鏈話語權下降、固態電池失去領先地位、歐美市場困境、盟友客戶倒戈等風險挑戰，這些挑戰都極大影響寧德時代的未來發展，不得不重視。

基于此，本文希望寧德時代采取果斷措施，“利劍出鞘”，從電池結構創新、賺取專利費、歐美市場本土合作、價格戰鞏固行業地位，以及主導鈉離子電池行業標準，期待寧德時代繼續書寫傳奇！

因為新能源行業，所以有了寧德時代；而寧德時代也讓新能源行業增添了光彩！那么，寧德時代還能綻放多少光彩，江湖見分曉！