車輪橫著走，座艙像龍椅，比亞迪黑科技帶給你帝王出行的感覺

今天是五一勞動節(jié)假期第一天，河北第十三屆汽車文化節(jié)在石家莊國際會展中心舉行。比亞迪專門打造了一個智能化街區(qū)，在這里車能橫著走，連皇帝出行的“輦”都被玩成了黑科技，真正做到“讓好技術(shù)人人可享”。

天神之眼，開車像雇了個老司機(jī)

比亞迪天神之眼整車深度融合多傳感器與高算力，依托中國最大車云數(shù)據(jù)庫，擁有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和超強(qiáng)的迭代能力，做到“全國都能開，有路都好開”的駕駛輔助體驗。

它可以無圖城市領(lǐng)航，高快領(lǐng)航，解放我們的雙腳，告別疲勞駕駛。原來沒有輔助駕駛的時候，我一把最多開五百公里；現(xiàn)在用上了輔助駕駛，900公里不在話下。

天神之眼不光體現(xiàn)在高快領(lǐng)航上，同樣體現(xiàn)在智能泊車上。像一些斷頭路車位、狹窄空間車位、斜列的不規(guī)則車位，它都能輕松搞定。這對于那些只能往前開的朋友，絕對是一大利好。

云輦技術(shù)，坐車如皇帝般享受

說到云輦，可能大家一頭霧水，這是啥意思？這是比亞迪智能懸浮車身控制系統(tǒng)的專用名。我們都知道，古時候皇帝在紫禁城里出行，除了坐轎子，還有一個交通工具就是“輦”。它由多人來挽拉，保證安全平穩(wěn)。

如今比亞迪通過懸浮電機(jī)取代傳統(tǒng)液壓減震器，系統(tǒng)以10毫秒級的響應(yīng)速度精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，比傳統(tǒng)懸架快數(shù)十倍，瞬間抵消路面沖擊，讓車內(nèi)如履平地。這種駕乘體驗，是不是像皇帝乘輦懸浮在云端一樣，悠然愜意？！

車輪橫著走，原地能調(diào)頭

在體驗現(xiàn)場，原地掉頭、平移入庫可謂最震撼人心的環(huán)節(jié)。一輛仰望U8，車長5.4米，原地實(shí)現(xiàn)360度轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑只有車長的一半。

而一輛3.2米長的五菱宏光MIN，轉(zhuǎn)彎半徑也得4.5米。這個靈活的大塊頭得益于比亞迪的易四方技術(shù)，即四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動+后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向架構(gòu)，具備極限防滑，即便暴雨、冰雪天氣也能出行無憂。

在這樣的技術(shù)加持下，雙輪同側(cè)160km/h爆胎仍能保持直線行駛無偏移。

同樣比亞迪還有基于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動的易三方技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，令圓規(guī)掉頭、甩尾泊車輕松實(shí)現(xiàn)，帶給用戶超安全、超靈動、超智慧、超澎湃四大核心體驗。

智能座艙，車上管家服侍你

手機(jī)碰一后視鏡就解鎖，上車直接喊：“小迪，空調(diào)25度一級，播放周杰倫，導(dǎo)航回家！”沒錯，車上就好像有一個24小時管家，隨時聽候你的吩咐。

比亞迪智能座艙以DiLink系統(tǒng)為核心，通過軟硬件協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)交互到主動服務(wù)的跨越。其亮點(diǎn)不僅在于技術(shù)先進(jìn)性，更在于對用戶需求的深度洞察，例如通過個性化設(shè)置、生態(tài)整合和主動服務(wù)，將座艙從“工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄苌羁臻g”。未來，比亞迪計劃進(jìn)一步融合AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，推動智能座艙向全場景、全鏈路的智能化方向演變。

以上諸多黑科技，都是建立的比亞迪璇璣架構(gòu)基礎(chǔ)上得以實(shí)現(xiàn)的。這個由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成的智能化架構(gòu)讓智能化汽車宛若一個能夠思考的整體，外界信息通過“中央大腦”統(tǒng)一處理，打破了不同系統(tǒng)之間的壁壘。

所以說，比亞迪的智能化不僅僅是智能座艙和智能駕駛，更是智電融合的統(tǒng)一體。下次誰說國產(chǎn)車不高級，直接帶他來比亞迪展臺，看看橫著走的車，體驗一下帝王出行的感覺，那種念頭肯定會煙消云散。

科技改變生活？比亞迪這是直接給你造了個未來！