殲36定位，美國F-18被“擊毀”，殲-35彈射

作者：赤劍天涯

由于最近赤劍在忙于分析印巴局勢，所以今天的文章可能有點短有點水，望大家見諒，畢竟勞動節假期里，赤劍要兼顧的東西太多了。

一句話，最近印巴局勢中，巴基斯坦的很多動作太詭異了，很值得就一些公開消息及赤劍的個人分析和判斷和大家好好的嘮一嘮，這里面有一種被操控，可能未來不利于我們的沖突趨勢可能會呈現....

書歸正傳，我們聊正文。

昨天赤劍做了個夢，夢見在指揮臺前做決策....對手是藍星第一強的M空軍。

當時面對派殲-36還是殲-50對敵出擊兩個選項的時候，AI輔戰系統分別給出了兩型戰機的分析比對數值.......。

一個關鍵大項以在顯示屏上的特定顏色的圓球表示。

開始兩型戰機比對的是某項性能，顏色呈現的是藍光，然后第二項關鍵性能，比對的是圓球里的亮度，后面兩項比對的是顏色.....在比對了4項關鍵性能后（也就是觀察了4個圓球，顏色，亮度，光度，大小映射出來的技戰術性能都沒有明顯的差異），突然跳出了第五項。

赤劍在看到AI給的第五項分析別對建議后，果斷的采取了殲-50迎擊M軍的模式。

為什么夢見的主角是殲-36，赤劍在夢里用的卻是殲-50呢？

個中原因很簡單。

AI系統在夢里給赤劍的提醒是，前面4個關鍵大項，殲-50和殲-36在想定的空戰中獲得的評分都差不多，可以說是伯仲之間，他們不論出誰我們都能保持勝勢....但AI系統第五項里給赤劍的建議是，殲-36性能全，價格也顯得貴，而目前迎擊M國未來空軍梯隊的時候，用不上那么全那么多的功能，只要專心做好單一的空中戰斗選項即可.

而這個方向的特質，夢里的殲-50AI系統給了接近滿分（90以上，預估95到98分之間，大家看過很多儀器或數據給的顏色顯示吧，他們只能顯示合格或者不合格，0.8就是綠，1.0就是紅，但是顯示0.8的綠到1.0之間的紅，中間具體數值是多少，就全憑個人經驗了，一般顏色越淡，越安全，顏色越深，越危險，當時夢里給的是無限接近滿分的藍白光，所以赤劍心里默認90分以上甚至評分可能接近98和99），殲-36的評價則是，殲-36也能做到，但很多性能在這個情況下是出于性能溢出，很多功能殲-36點了，但這種任務用不上的情況。

考慮到“全”和“專”，考慮到成本，價格，產能和服役總裝備數的因素，AI推薦的殲-50出戰，畢竟它干這個任務類目是專長。

所以，不論是真實的還是夢境里的場景，殲-36和殲-50的關系，赤劍認為更傾向于以前F-4和米格-21的關系，F-4機體很大，航程也遠，載彈量也大，雙發，雙座，配備了昂貴的雷達和空戰射程很遠的空空導彈，而米格21則是單座，單發，機體很輕，所以價格便宜，世界范圍內的生產裝備數量也遠超F-4的2倍。

論空中可執行任務的多用性來說，F-4比米格-21更合適，甚至論空戰里代表了未來趨勢的雷達遠探/測，空空（雷達制導的）導彈遠射的情況來說，米格21也比不過F-4，但是就是在一些真實典型的空中戰例中，F-4被米格21爆錘了。

所以，在雷達制導的空空導彈還不是很不可靠的年代，無機炮且笨重的F-4經常被靈活，機動性強，價格便宜的米格21揍得找不到北，雖然明面F-4配合麻雀導彈理論射程可達20~30公里，米格21雖然也能配備空空導彈，但是當時的米格21由于機頭限制沒法裝雷達，但配上自動尋的的紅外空空導彈還是沒問題的，所以理論最大射程7~8公里的空空導彈配合機炮及米格21利用自己小巧靈活的特性規避F-4上的機載雷達照射鎖定，反而打得理論最大射程26~30公里的半主動雷達的重型機非常的難受。

所以，殲-36在夢中的定位就是性能大而全，而殲-50則是專和優，但兼顧了多用途，制造成本等多個要素。

然后是最近的美國航母F-18掉海一事。

也即上個月28號杜魯門號航母的F-18超級大黃蜂連同它的牽引車一同掉海的事。

很多自媒體軍事號都分析了是在F-18被牽引車牽引作業的時候被杜魯門號一個躲避胡賽武裝襲擊的急轉彎甩進海里。

其實赤劍想說的是，里面最大的問題可能M國海軍杜魯門號上的操作人員偷懶沒有按照標準程序去固定艦載機，導致F-18受大轉彎急甩失控而連帶著牽引車一起被拖進了海里。

航母在設計及平時的日常運作之中，甲板上都有各種可供牽引車，艦載機固定的支撐物，雖然升降機處不會像平時停在甲板上固定那么死，但也是層層固定的。

通常來說，一架艦載機幾十噸重，停在甲板上都有6~12根（這里的數值差異，其實根據當時的海況條件決定的，海況越差，要系的根數自然就越多）如圖上的系留索固定，從甲板到升降機然后到航母機庫的轉運階段，其實同樣有系留固定的標準流程。

如果杜魯門上的美軍，有仗著自己船大又穩，美國還是世界第一的松懈意識，沒有按照標準程序在升降機轉運過程中固定死艦載機和保障車，那艦載機由于急甩連帶牽引車一起被甩進大海就不是什么稀罕事了。

也就是說，如果轉運過程中，艦載機執行了標準流程，航母即使急甩，艦載機也只是呈晃動狀，自己很難甩進海里。

再退一萬步來說，艦載機的系留固定設施因為急轉彎導致系留失敗，保障車其實也是有系留固定的，保障車和艦載機之間因為有連接其實還多了一份安全保障。

但如果美國大兵有了輕敵懈怠思維，艦載機固定沒有按照轉運的標準走，保障車也沒有做好系留固定，悲劇就容易產生了。

航母在設計之初，其實考慮過急轉彎大機動下的艦載機停放和轉運標準流程的，沒有這樣一整套的運行條例下來，是玩兒不動航母的，畢竟在實戰中，躲水下的魚雷，來自空中的導彈和炸彈，航母玩規避機動，要整出的動作要整出的傾斜角比這次因躲避胡賽攻擊的急轉彎大得多了，但以往沒有這樣的情況發生，但這次卻發生了。

所以赤劍認可，美軍大兵沒有嚴格按照轉運的標準程序來操作，才釀出的這次事故。

而最近殲-35的消息，官媒幾乎就明示了，我想除了少部分嘴硬的軍迷外，都不會懷疑殲-35就是航母艦載機，殲35能在福建艦上降落，彈射起飛，完成艦機適配了吧?

赤劍知道，現在還有不少軍迷迷信大水和堂主等沈黑的觀點，赤劍就想問，你們堅信的實機競標究竟什么時候開始？

殲20什么時候上艦呀？

以前賭的可樂，風扇還算話么？

2025年了你們還鼓吹殲-35不行，殲-35發動機不行，殲-35空軍不會要，海軍也不會要，殲35適配的福建號航母設計有重大缺陷，福建號的電磁彈射器有重大問題等等觀點，究竟還能蒙騙多少人？

有的人的一些言論能在一段時間蒙蔽不少人，但這些人的言論不可能在所有的時間里蒙蔽到所有人，畢竟時間是個好東西，時間能證明一切。（本文完）