殲-36與殲-50雙六代機聯手，AI空戰系統讓對手絕望

小毋今天想給大家好好聊一聊，凌晨的西太平洋上空，一款黑色飛行器以三倍音速劃破平流層，其下方的航母戰斗群，雷達屏幕全程一片死寂。

1000公里外的凝視持續20分鐘，電磁信號被完整記錄，直到消失前才被低頻雷達捕捉到一絲痕跡，這不是科幻，是中國六代機正在成型的日常。

五代機的戰場角色像極了獨行的刺客，以殲-20為例，憑借頂尖隱身性能和敏銳感知，無論是一對一較量還是單機對抗多目標，都能占據絕對優勢，這種極致的個體能力，讓五代機在空戰中難逢敵手。

個體強大的背后藏著明顯短板，五代機的數據鏈通信類似敵后偵察兵的暗語交流，信息傳遞局限且風險極高，每次深入戰場都像是一次孤注一擲的冒險，最終還要依賴后方指揮所的調度。

六代機徹底打破了這種“孤獨模式”，它不再追求單一平臺的完美，轉而成為戰場網絡中活躍的核心節點。

這種被稱為“穿透性指控”的作戰理念，核心不是沖進去投彈，而是滲透后掌控全局，像水滲進海綿一樣改變戰場結構。

小毋了解到，這種作戰模式已經有了技術支撐，六代機可以指揮數十架無人機蜂群，不同無人機分擔偵察、電子壓制、火力打擊等任務，自身卻幾乎不發出可追蹤信號。

美國空軍航空航天研究所主任馬爾瓦尼坦言，中國六代機有望在2030年前后正式列裝，其全新的作戰理念，將徹底重構未來的空戰邏輯。

殲-36的設計處處透著戰略持久的特質，去年12月首飛至今，短短一年時間已經出現第11架原型機，試飛節奏比殲-35快了整整四年，這種速度在全球戰機研發中都極為罕見。

最受關注的當屬它的三發布局，額外增設的這臺發動機，不僅能提供更充沛的推力，更能為整機帶來強勁的電力供應。

西工大研發的鈮合金材料能承受2477℃以上高溫，讓發動機核心工作溫度突破2100℃，為長時間遠航提供保障。

充足電力不僅能支撐戰場數據的高速處理，還為激光防御系統蓄能創造了可能。

機體設計的迭代速度同樣令人驚嘆，第二架原型機直接將加萊特進氣道替換為殲-20同款的DSI鼓包進氣道，零件數量更少，雷達反射面積也進一步縮減。

起落架也從串聯式調整為并列式，省下的空間讓機腹彈艙得以容納更多彈藥，外媒據此推測，這款機型的尺寸已接近B-21轟炸機，還可掛載高超音速導彈。

它的戰場定位十分清晰，搭配渦扇-15發動機后，作戰半徑有望突破3000公里，足以實現對第二島鏈的全面覆蓋。

在遠離本土的遠洋區域，它能長時間停留，通過無人機蜂群把戰場變得透明，為后續行動提供決策支撐，自身卻很少參與直接對抗。

氣動設計完全服務于空戰需求，采用無垂尾、無平尾、無鴨翼的“三無布局”，搭配大后掠角蘭姆達翼和全動翼尖，雷達反射截面積大幅降低，實現了真正的全向隱身。

這款機型的設計思路，與美軍NGAD計劃中的F/A-XX概念相近，卻比后者更早邁入實質性的測試階段。

感知與動力系統同樣頂尖，超長雷達罩內置的相控陣雷達尺寸超過殲-20，機腹EOTS窗口融合了分布式紅外傳感器系統，能實現無死角監控。

現階段原型機搭載的是渦扇-10發動機，未來量產型則有望換裝渦扇-15，甚至是具備變循環特性的渦扇-19，超音速巡航能力也將成為其標配性能。

它的任務就是奪取并守住制空權，憑借高速性能和敏捷響應，在體系支撐下清除敵方高端戰力，保衛預警機、轟炸機等關鍵平臺。

AI系統能實現毫秒級的攻防模式切換，在超視距攔截和近距離格斗之間無縫轉換，成為穿透防線的“破擊錘”。

殲-36與殲-50絕非相互競爭的關系，而是針對不同戰場需求打造的互補組合，這套雙機發展戰略，讓中國六代機研發走出了獨屬于自己的道路，與美國F-47單一機型的發展思路形成鮮明反差。

二者的戰場協同有著清晰的階段劃分，第一階段由殲-36擔任主導，帶領無人機蜂群滲透敵方防空區域，通過電子壓制與精準打擊撕開防線缺口，讓對方的預警和指揮系統陷入紊亂。

羅布泊測試基地的衛星圖像也印證了這一發展方向，殲-36現已開啟與無人機群的協同作戰測試。

缺口打開后輪到殲-50登場，早已待命的殲-50編隊憑借高速性能突入，肅清殘余空中威脅，把臨時打開的窗口變成穩固的安全空域。

這種銜接非常緊密，利用了殲-36的續航優勢和殲-50的速度優勢，缺一不可。

最終進入交替擴展階段，殲-50固守已奪取的空域，殲-36以此為起點向下一個目標蛙跳突破。

二者配合恰似移動堡壘與先鋒騎兵，穩步向前推進戰線，層層瓦解敵方的作戰體系，這種協同模式，讓時間和空間效用發揮到極致，形成難以對抗的體系優勢。

兩款六代機接連密集試飛，背后是中國航空工業的發展模式迎來全新變革，不再跟跑國際步伐，而是實現并跑甚至領跑，供應鏈保持24小時高效運轉，AI空戰系統與集群技術也實現快速突破。

當美國還在為F-35的各類故障疲于應對時，中國已然開始定義下一代空戰的全新規則，未來天空的話語權，正悄然發生改變。