低調先通一段？南京這條免費過江通道快了！

不是吧老“鐵”，這是給了南京一個驚喜?。∵@次，著實打臉了！

仙新路過江通道上跨鐵路部分已經(jīng)通車

最新消息！仙新路過江通道上跨鐵路部分已經(jīng)通車！共設置了5車道，這還沒算最右側的非機動車道，想想都很美！

此前，普遍猜測這里是全線的卡點，沒想到反而先通車了，真是驚喜！

1，這里算仙新路過江通道嗎？

肯定算！資料顯示：項目南起自科創(chuàng)路交叉處，向北沿仙新路跨越棲霞大道、恒廣路、恒通大道及新港大道后，跨(穿)越長江，江北側跨（穿）越疏港大道、化工大道后接入省道501，跨越江北沿江高等級公路及滁河后接地，不含江北段引橋橋下道路及滁河東側輔道橋（屬于S501范圍），全長約13.17km。

仙新路過江通道快速路起點是科創(chuàng)路路口，在上跨鐵路橋南側。

2，提前通車有何寓意？

可能也沒有那么復雜的寓意，現(xiàn)場能看到：同樣是上跨鐵路的老橋，正在進行路面破拆和整修。

所以，新橋先通大概率是為了給老橋修整提供施工條件，讓老橋以全新面貌迎接全線開通！

3，仙新路和堯佳路路口怎么說？

站在堯佳路看路口，只有調頭和右轉燈控。也就是說，這里雖然平角但也是半封閉的。

仙新路過來無法左轉，可以從前面可以掉頭后再右轉實現(xiàn)左轉。

那么堯佳路左轉呢？右轉過去調頭可能有點遠，會不會是這樣的呢？

當然，最終的路線要等官方通知。

對了，仙新路和堯佳路路口明顯是一個V型底，北面過來是下坡，接著上跨鐵路橋是上坡。下了地面又不設置平交通行，這不是多此一舉嗎？原因可以是這樣的：

此前我們猜測，這個路口規(guī)劃有8號線，或許要等建地鐵的時候再重新設計了。ps：只是猜測，以最終施工為準。

4，通車時間會是什么時候？

目前還沒有消息，感覺快了。

①、5月中旬前后，隨著最后一車混凝土的成功澆筑，仙新路過江通道棲霞互通C4標項目橋梁主體工程完工，為項目順利通車奠定堅實基礎。

②、5月19日，501省道六合雄州至西壩港區(qū)段建設工程K3+350-K4+260左幅機動車道水穩(wěn)下基層正式開鋪，標志著該工程進入路面施工關鍵階段。

③、5月初，項目的夜景照明工程基本完工。

種種跡象表明，仙新路過江通道全線通車的日子越來越近，沿線的你有望在不久的將來享受到這條便捷通道帶來的出行便利！

5，項目通車后有哪些意義？

首先，肯定是免費，這也是大家關注的重點。在如今的交通出行中，通行成本是大家非常在意的因素，免費通行無疑大大降低了市民的出行成本。當然，關于是否有限行規(guī)定，還需要等待官方進一步通知。

其次，和燕子磯隧道一起組成二橋的左右護法，緩解其交通壓力。寧洛高速作為重要的高速大通道，平日里車流量巨大，交通壓力很重，仙新路過江通道的通車將分流一部分車輛，為寧洛高速 “減負”，使這一線的交通更加順暢。

最后，建成通車后，極大縮短江南江北時空距離。雖然六合區(qū)屬于廣義上的江北新區(qū)，但從交通指向性角度看，應該強調拉近六區(qū)與江南主城的距離，而不是突出江北新區(qū)。

這對于促進兩地的經(jīng)濟交流、人員往來、資源共享等方面都具有重要意義，有助于推動南京城市的均衡發(fā)展，提升城市整體競爭力。