中大型C級車，僅10.99萬起，標配FSD+后驅(qū)，綜合續(xù)航1250km

在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中，10萬出頭的預(yù)算就購買到一臺配置齊全、性能出色的中型轎車，甚至還能觸及到一些中大型轎車的門檻，這在三年前完全不敢相信，但現(xiàn)在卻很容易，這臺車就是星海S7。星海S7是東風(fēng)風(fēng)行星海新能源序列首款轎車，今天帶大家來看一下，這款車到底值不值得選？性價比方面到底怎么樣？配置表現(xiàn)如何？其空間性能動力性能、續(xù)航方面都怎么樣？

首先要說的就是價格方面，定位為中大型轎車的星海S7的廠商指導(dǎo)價為10.99-18.99萬元，并且提供了純電版和增程式動力可供我們消費者去選擇購買，不足11萬元買一臺中大型轎車在我們看來還是挺實惠的。值得一提的就是，最近東風(fēng)風(fēng)行旗下的C級家轎星海S7推出了限時置換一口價8.99萬起，無疑是為C級家轎中的一顆“炸彈”。即便是此前10.99萬元起的指導(dǎo)價，對于一款定位C新能源轎車而言，也足以引發(fā)市場的廣泛關(guān)注。

外觀設(shè)計方面，星海S7的造型設(shè)計完全不像是一臺10來萬級的轎車，其轎跑的設(shè)計風(fēng)格和中大型車的尺寸，給人的感覺就是一臺20萬級以上的車型。車頭采用密封式設(shè)計，整體顯得圓潤不少，下方有大尺寸的多橫條格柵，從車頭看符合當(dāng)下新能源車的設(shè)計潮流。除了引擎蓋上突起的兩根線條，其余就沒有太多復(fù)雜的裝飾元素。LED前大燈組采用L形分體式設(shè)計，上方的日行燈部分采用三段式橫條造型，下方的四豎條發(fā)光燈帶，兩者之間是圓形大燈。車頭中央的獅標Logo采用可點亮的設(shè)計。

星海S7采用了溜背式車體設(shè)計，其中C柱后的三角窗尺寸很小，車尾部分極度下壓。其次無框車門和隱藏式門把手這種時興的設(shè)計也沒有缺席，小翹臀車尾的設(shè)計讓新車具有運動感的同時還很優(yōu)雅。另外整車線條表現(xiàn)流暢。值得注意的是，星海S7的整體風(fēng)阻系數(shù)做到了0.191Cd，相比小米SU7（參數(shù)丨圖片）的0.195Cd還低了一點。

車輛尾部采用貫穿式尾燈的造型，燈組內(nèi)嵌多橫條狀燈帶和可點亮車標，與車頭部分燈組相呼應(yīng)，其次尾燈燈組采用長達2010mm的流線型尾燈，由208顆燈珠構(gòu)成。尾門末端還有小鴨尾尾翼，進一步增強運動感。另外尾箱門使用了掀背式設(shè)計，使得裝載大件物品會更加靈活。

在安全方面，星海S7采用金剛罩式安全車身，車身高強度鋼應(yīng)用比例高達75%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱采用強度達1500Mpa的熱成型材料，地板骨架結(jié)構(gòu)采用“目”型設(shè)計，目型截面鋁合金前防撞梁，能有效吸收和分散沖擊力，增強車身剛性和抗撞擊能力，同時實現(xiàn)車身輕量化。另外，在被動安全配置：標配6個安全氣囊，涵蓋駕駛座和副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)以及膝部氣囊，在車輛碰撞瞬間為車內(nèi)人員頭部、胸部、腹部等重要部位提供全方位保護。

在底盤方面，星海S7 650至尊版搭載了FSD頻率可變阻尼減振器。這種懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)阻尼軟硬，理論上能夠兼顧一定的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，在遇到顛簸路面時提供更柔和的濾震效果，在高速過彎時則提供更有力的支撐。有一說一，這個價位區(qū)間還能給到可調(diào)FSD懸掛的車型并不多見，這也足見星海S7給出的誠意。

作為一款中大型轎車，星海S7的長寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距2915mm，這樣的尺寸參數(shù)也表明了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。與市場上主流的豪華品牌中大型轎車（奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L）處于同一級別。我個人身高我1米78坐在前排，能獲得一拳的頭部空間，保持前排座椅位置不動，坐在后排能獲得四指的頭部空間，腿部空間三拳有余，家用商用也舒適不擁擠。

座椅方面，這款車采用了仿皮材質(zhì)包裹，表面加入了精致縫線和打孔處理，觸感柔軟親膚，而且填充物的厚度和彈性都處理得很好，長時間乘坐也不會感到疲勞。前排座椅還配備了電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及座椅記憶功能，能夠滿足不同季節(jié)和使用場景的需求。后排座椅支持整體放倒，能夠擴展后備廂的容積，提升實用性。

說到后備廂，這輛車采用了掀背式設(shè)計，這一點比傳統(tǒng)的三廂轎車要方便不少。除了開口更大之外，尾廂門還支持電動開啟和位置記憶功能，在實際使用中非常方便。原本的后備廂容積為496L，已經(jīng)可以輕松應(yīng)對普通家庭的日常裝載需求。而如果將后排座椅放倒，最大容積可以擴展到1293L，這意味著就算是搬運公路車、沖浪板等大件物品，也完全沒有問題。另外，在后備廂底板下方還提供了額外的儲物空間，用來放置隨車工具或者其他零散物品再合適不過。

內(nèi)飾方面，星海S7布局非常簡約，除方向盤之外，基本沒有其他的物理按鍵，駕駛者前方配備了一塊8.8英寸的液晶儀表盤，用于顯示關(guān)鍵的駕駛信息和車輛狀態(tài)。大部分功能都集中在15.6英寸懸浮中控屏上，方向盤則采用雙輻平底式設(shè)計，并配備懷擋換擋機構(gòu)，在中控臺下方還配有50W手機無線充電的模塊。此外，星海S7車內(nèi)用料也很考究，日常觸摸到到地方都采用皮質(zhì)或軟性材質(zhì)包裹，部分位置還配有防木紋裝飾版，提升整體質(zhì)感。

在智能化方面，星海S7搭載星海OS智能車機系統(tǒng)，支持雙區(qū)域語音控制，語音可以控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、座椅加熱/通風(fēng)等，并且支持語音連續(xù)識別、可見即可說，體驗下來反應(yīng)速度還不錯，識別率也很高，還支持多種方言和語言。

在智能駕駛方面，星海S7還搭載L2+級別的輔助駕駛系統(tǒng)（包括前方橫向預(yù)警、后向橫穿預(yù)警、后向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、緊急制動輔助、開門預(yù)警、泊車輔助系統(tǒng)、高級巡航、車道偏離輔助、智能變道輔助、交通標識識別、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、智能遠光燈控制等。

動力與續(xù)航是新能源車型的核心考量點，星海S7提供了純電和增程式兩種動力形式供消費者選擇。以星海S7 650至尊版為例，它是一款純電動車型，其CLTC工況下的純電續(xù)航里程標定為650公里。這個續(xù)航水平在當(dāng)前市場中屬于較為主流偏上的區(qū)間，能夠較好地覆蓋城市日常通勤以及城市間中長途出行的需求，有效減緩用戶的里程焦慮。

對于有更長續(xù)航需求或充電條件不太便利的用戶，星海S7還提供增程版本。增程版搭載了東風(fēng)自研的“馬赫超感增程系統(tǒng)”，其工作原理是發(fā)動機主要作為發(fā)電機使用，為驅(qū)動電機提供電力或為電池充電。這使得增程版車型的綜合續(xù)航里程（CLTC）可以達到1250公里，同時其CLTC純電續(xù)航也有235公里。這意味著在日常短途通勤時，用戶可以像使用純電車一樣，僅依靠電池驅(qū)動，實現(xiàn)零油耗、低成本的出行。而在需要長途駕駛時，增程系統(tǒng)的存在又免除了尋找充電樁的困擾，加油即可補充能源，提供了更靈活的能源補給方式。

根據(jù)我們對星海S7增程版的車型的試駕來看，它的電機擁有218匹馬力，這個數(shù)字在當(dāng)今“動力過剩”的年代雖然看起來不大，但實際體驗卻動力充足，得益于電機的低扭爆發(fā)，新車日常駕駛起來十分輕快靈動，總能在綠燈亮起的那一刻第一個通過路口。哪怕時速超過100km/h，深踩電門，便可輕松完成超車，相比同馬力燃油車，駕駛體感更佳。

星海S7這套增程系統(tǒng)系統(tǒng)支持強制純電、純電優(yōu)先、油電混合、燃油優(yōu)先，四種模式，用戶可根據(jù)路況和駕駛需求智能分配能源，例如在城市通勤場景，可以優(yōu)先使用純電模式，降低能耗成本；遇到長途高速場景，可以使用油電混合模式，增程器直驅(qū)電機或充電補能，優(yōu)化燃油效率；遇到緊急情況，可以使用燃油優(yōu)先模式反向為電池充電，應(yīng)對缺電情況。

全文總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)行星海S7憑借其價格、空間、續(xù)航和智能化配置，吸引了預(yù)算有限但對空間和舒適性有較高要求的家庭用戶。增程式版本和超長純電續(xù)航進一步增強了其競爭力，當(dāng)然星海S7 650至尊版650公里的超長純電續(xù)航在同級車型中也是上游水準，結(jié)合目前置換一口價8.99萬起的售價來看，確實很有吸引力。如果你正在尋找一款性價比高的中大型轎車，星海S7無疑是一個值得考慮的選擇。不過，試駕仍然是關(guān)鍵，建議親自體驗后再做決定。