廣汽傳祺銷量五連跌，馮興亞急甩“包袱”，閤先慶能否破局？

在剛剛過(guò)去的重慶論壇上，新上任的廣汽傳祺掌門人閤先慶曾擲地有聲地表示：“水能載舟，亦能覆舟，廣汽深刻認(rèn)識(shí)到，唯有以用戶需求為根本，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展?！比欢瑥V汽傳祺這艘曾經(jīng)輝煌的大船，如今卻仿佛陷入了無(wú)底的漩渦，銷量持續(xù)下滑，品牌前景堪憂。馮興亞的急甩“包袱”與閤先慶的接任，更是引發(fā)了外界的種種猜測(cè)與質(zhì)疑。

6月伊始，廣汽傳祺的日子卻并不好過(guò)。5月的銷量數(shù)據(jù)如同一記重錘，狠狠砸在了廣汽傳祺的心頭——23,564輛的銷量，同比暴跌28.34%，這已經(jīng)是品牌連續(xù)第五個(gè)月的下滑。今年1月，廣汽傳祺單月銷量為18,327輛，同比下滑45.78%；2、3兩個(gè)月，廣汽傳祺下滑態(tài)勢(shì)有所收斂，單月銷量分別為18,449輛、32,465輛，同比微跌0.12%和2.23%；4月，廣汽傳祺下滑幅度有明顯加劇，單月銷量24650輛，相比去年同期下滑34.67%。今年前5個(gè)月，累計(jì)銷量117,455輛，同比再跌24.76%，這樣的成績(jī)，在自主品牌一片向好的大潮中，顯得格外刺眼。

銷量五連跌，不僅是數(shù)字上的冰冷，更是廣汽傳祺品牌力、產(chǎn)品力、市場(chǎng)策略等多方面問(wèn)題的集中爆發(fā)。在這個(gè)極其內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)中，廣汽傳祺非但沒有前進(jìn)，反而被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)13.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%，而廣汽傳祺卻在這場(chǎng)盛宴中黯然失色。

更為諷刺的是，就在2024年的廣州車展上，時(shí)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理的馮興亞還信誓旦旦地發(fā)布了自主品牌三年“番禺行動(dòng)”，要在未來(lái)三年推出22款全新車型，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。然而，現(xiàn)實(shí)卻給了廣汽傳祺一記響亮的耳光。按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，廣汽傳祺不僅難以實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，甚至連全年汽車銷量同比增長(zhǎng)15%的保守預(yù)期都難以達(dá)成。

產(chǎn)品定位的模糊，更是廣汽傳祺的一大硬傷。以廣汽傳祺最新推出的向往S7為例，原本定位為家庭大五座智駕SUV，卻因小米SU7交通事故的影響，“智駕”一詞被列為禁語(yǔ)，品牌定位不得不改為“家庭大五座智能SUV”。然而，這一字之差，卻讓品牌定位變得模糊不清，市場(chǎng)表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。新車上市兩個(gè)完整自然月后，銷量便急劇下滑，與競(jìng)品相比，更是相形見絀。

主力車型M8和E8的表現(xiàn)同樣令人失望。5月，M8實(shí)現(xiàn)銷量4,999輛，E8實(shí)現(xiàn)銷量2,276輛，而同期競(jìng)品騰勢(shì)D9銷量幾乎翻番，達(dá)到8,686輛，嵐圖夢(mèng)想家銷量也達(dá)到6540輛。這樣的對(duì)比，無(wú)疑是對(duì)廣汽傳祺產(chǎn)品力的一次沉重打擊。

而廣汽傳祺的整體定位，在集團(tuán)中也顯得處境尷尬。廣汽埃安高舉純電大旗，昊鉑雖然表現(xiàn)一般但高端化定位明確，而被寄予厚望的華望汽車，也是蓄勢(shì)待發(fā)。相比之下，廣汽傳祺卻卡在半空中，燃油車領(lǐng)域中MPV失色，新能源轉(zhuǎn)型也慢人一步。這樣的定位模糊，讓廣汽傳祺在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，顯得力不從心。

再來(lái)看這次人事變動(dòng)。相較于廣汽集團(tuán)的“名人”曾慶洪、馮興亞，閤先慶的存在感顯得頗為薄弱。然而，就是這樣一位看似不起眼的高管，卻接過(guò)了廣汽傳祺這個(gè)燙手山芋。閤先慶擁有豐富的廣汽集團(tuán)任職經(jīng)驗(yàn)，從廣汽商貿(mào)有限公司總經(jīng)理到廣汽本田副總經(jīng)理，他的履職之路看似一帆風(fēng)順。然而，在謳歌國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目上的失敗，卻讓他背負(fù)上了沉重的壓力。

盡管如此，閤先慶的升遷之路卻并未因此受阻。天眼查App顯示，2022年，他成功競(jìng)聘為廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理，并隨后接過(guò)了廣汽傳祺、廣汽埃安等自主板塊的重任。然而，身兼數(shù)職的他，能否在廣汽傳祺的困局中力挽狂瀾，卻是一個(gè)未知數(shù)。

廣汽傳祺的困局，不僅僅是銷量下滑、產(chǎn)品定位模糊那么簡(jiǎn)單。更深層次的問(wèn)題，在于品牌力的缺失、市場(chǎng)策略的失誤以及新能源轉(zhuǎn)型的緩慢。在這樣的背景下，閤先慶的上任，雖然被寄予厚望，但能否真正改變廣汽傳祺的命運(yùn)，卻還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

對(duì)于廣汽傳祺而言，未來(lái)之路充滿了挑戰(zhàn)與未知。如果不能迅速調(diào)整策略、明確產(chǎn)品定位、加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，那么廣汽傳祺的困局，恐怕還將持續(xù)下去。