作者:呂鑫燚 編輯:狄鑫彤 出品:具身研習社
朱嘯虎的那句“批量退出人形機器人”,曾一度給創(chuàng)投圈掀起不小的波瀾。畢竟,無論是人形機器人還是具身智能正值“投融兩旺”的火熱期,是資本市場的“稀缺標的”。
但實際上,沉浮創(chuàng)投多年的朱嘯虎,并非是看不到大勢所趨,也更不是全盤否定人形機器人,只是在提醒一個更關鍵的問題:技術再炫酷,不能落地就是空中樓閣。
這話既戳中了具身智能的痛點,也為具身智能收斂發(fā)展路線敲響警鐘。再不將“產(chǎn)業(yè)化”提上日程,資本和需求端都難以再相信“具身智能的宏大敘事”。
至此,商業(yè)化落地能力正在成為具身智能新的分水嶺。
該分水嶺下真正的考驗落在了:誰能在復雜的現(xiàn)實場景中找到用戶真正的痛點?誰能讓技術與物理世界產(chǎn)生有效的價值連接?
破局點則在于具身智能底層的理解深度,如果說過去十年AI的價值主要體現(xiàn)在虛擬世界——搜索、推薦、內(nèi)容生成,那么具身智能的使命就是讓AI突破數(shù)字與物理的邊界,成為人類在現(xiàn)實世界中的智能協(xié)作者。
在這個邏輯下,現(xiàn)有生活、產(chǎn)業(yè)、制造場景中的每一個“機器”,都值得用具身智能重新定義一遍。
具身智能產(chǎn)業(yè)化:
從場景走出反哺場景全鏈路提升
實際上,橫亙在具身智能商業(yè)化面前的,并非是“技術鴻溝”而是“應用場景鴻溝”。
部分企業(yè)難推進商業(yè)化的卡點是底層邏輯出現(xiàn)了偏差,處于“拿著錘子找釘子”的應用邏輯,常常是“為了技術而技術,為了研發(fā)而研發(fā)”。但想要真正規(guī)模化落地,一定是在真實場景中滿足未被滿足的痛點。
比如,看似普通但實際上痛點明確的場景:新能源汽車充電。截至2024年底,全國新能源汽車保有量已達3140萬輛,但充電體驗依然糟糕。任何一個新能源車主都有過這樣的經(jīng)歷:開著車滿世界找充電樁,好不容易找到了,要么壞了,要么被燃油車占著位,要么排著長隊。即便充上電了,也無法離開,只能苦苦守在樁前。
原力無限看見了該場景痛點正孕育著商機,“這不就是一個典型的供需錯配嗎?”在原力無限看來,該場景不僅困在充電樁數(shù)量不夠,更困在“效率問題”,即高峰時段一樁難求,低峰時段大量閑置。
“為什么不能讓機器人去找車呢。”
帶著對場景痛點的“拿捏”,2024年10月,原力無限發(fā)布了全球首款智能全自動充電機器人FORCE系列。這個機器人的工作邏輯很簡單:你把車停在指定區(qū)域,機器人會自動識別車輛,精準對接充電口,完成整個充電過程。
在杭州城西銀泰城,F(xiàn)ORCE機器人的數(shù)據(jù)讓充電站運營效率提升了120%,用戶滿意度達到100%。更有意思的是,由于用戶不需要守在車邊,他們的商場停留時間延長了40%,消費也相應增加。
這就形成了一個有趣的商業(yè)模式:對用戶來說,充電變得更便捷;對商場來說,充電設施從成本中心變成了引流工具;對運營方來說,設備利用率大幅提升。
而這也引出了具身智能應用的另一條主線,并非是單純的“生產(chǎn)力”,而是助推經(jīng)營全鏈路的“引擎”。
傳統(tǒng)充電模式下,“人—車—樁”的三角關系中,“用戶”是中心紐帶,必須參與整個過程。而FORCE機器人的出現(xiàn),讓這個關系變成了“人—車—機器人—充電網(wǎng)絡”的新結(jié)構(gòu)。用戶被解放出來,機器人承擔了原本需要人工參與的環(huán)節(jié),而背后的智能調(diào)度系統(tǒng)則統(tǒng)籌優(yōu)化整個充電網(wǎng)絡的效率。
當AI從虛擬世界走向物理世界,它帶來的不只是單點效率的提升,而是系統(tǒng)性的優(yōu)化。
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圖片來源:INFIFORCE
基于此,一個有關于具身智能企業(yè)能力的“雷達圖”便呼之欲出,“技術創(chuàng)新、產(chǎn)品落地、商業(yè)驗證、社會價值”四個維度缺一不可。這四條射線應該構(gòu)成一個相對均衡的圓形。任何一個維度的薄弱,都會成為發(fā)展的短板。
技術上有創(chuàng)新突破、產(chǎn)品上有顛覆性應用、商業(yè)上跑通了盈利模式、社會價值上改善了用戶體驗、提升了資源利用效率。這才是具身智能真正的產(chǎn)業(yè)化。
平臺化思維拓應用疆界
生態(tài)力修筑護城河
如果說滿足真實場景的痛點是具身智能商業(yè)化的根基,那戰(zhàn)略思路和生態(tài)建設則是根基孕育出的樹葉,營造枝繁葉茂的關鍵所在。
2023年,原力無限提出“一腦多身”戰(zhàn)略,在原力無限看來,與其在每個產(chǎn)品上都重復發(fā)明輪子,不如構(gòu)建一個通用的技術平臺,然后在不同場景下快速部署。彼時具身智能尚處于“初出茅廬”階段,業(yè)內(nèi)對于“具身”和“智能”都還未有清晰的標準。
原力無限的技術架構(gòu)包括兩個核心部分:ILM多模態(tài)大模型負責“大腦”功能,處理感知、理解和決策;HEE超級能源引擎負責“身體”功能,管理硬件執(zhí)行和能源調(diào)度。
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圖片來源:原力無限
一套技術平臺支撐不同形態(tài)的好處是,技術可以得到最大程度的復用,并延伸出更多場景。除了已經(jīng)商業(yè)化的FORCE充電機器人,原力無限還在工業(yè)制造、醫(yī)療康復、教育培訓、商業(yè)互動、低空經(jīng)濟等多個領域布局具身智能產(chǎn)品。在工廠里,工業(yè)機器人能夠?qū)崿F(xiàn)精密裝配和質(zhì)量檢測;在醫(yī)院里,康復機器人正在幫助患者進行個性化訓練。
這種平臺化思維,在互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)被證明是一種有效的競爭策略。從操作系統(tǒng)到云計算,從電商平臺到移動支付,平臺型企業(yè)往往能夠獲得更大的競爭優(yōu)勢和更高的商業(yè)回報。在具身智能時代,這個邏輯同樣適用。
“一腦多身”戰(zhàn)略拓寬了原力無限的應用疆界,而生態(tài)思維側(cè)加厚了其競爭壁壘。單體產(chǎn)品的技術差異會隨著時間推移而縮小,真正的護城河在于生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。就像智能手機行業(yè),最終勝出的不是技術最先進的產(chǎn)品,而是生態(tài)最完善的平臺。具身智能行業(yè)的競爭,最終或許也會演變成生態(tài)之爭。
原力無限提出了“智充之城”的概念,通過在城市核心區(qū)域大規(guī)模部署智能充電機器人,構(gòu)建“15分鐘智能補能圈”,形成城市級的智能協(xié)同網(wǎng)絡。每個機器人都是節(jié)點,它們可以實時共享信息,動態(tài)調(diào)配資源,智能響應需求。
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圖片來源:原力無限
想象一下這樣的場景:當你駕車進入城市核心區(qū)域時,系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)你的行駛路線和電量情況,提前為你規(guī)劃好了最優(yōu)的充電方案。你只需要按照導航到達指定位置,而這個位置恰恰就是在你出行的目的地,并且結(jié)合車主的停留時長給出最佳的補能方案,剩下的事情全部由充電機器人完成。
正如原力無限在獲得《贏在AI+》獲得全國十強,榮膺“2025中國AI創(chuàng)業(yè)十駿”之際,評委團對原力無限的評價,“這種具有顛覆式創(chuàng)新的企業(yè)和產(chǎn)品值得升維到智慧城市的高度。”
可見具身智能的價值不能僅僅從單個產(chǎn)品的角度來看,而要從更高的維度,城市智能化、社會效率提升的角度來理解,而這也是生態(tài)力的具象化體現(xiàn)。
跑通具身智能產(chǎn)業(yè)化
驗證真正的競賽才剛剛開始
截至2025年6月,原力無限在手的商業(yè)化訂單金額已超2億元,印證了市場對其商業(yè)模式的認可。從概念驗證到規(guī)模訂單,原力無限走出了一條具身智能產(chǎn)業(yè)化顛覆式創(chuàng)新的成功路徑。
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圖片來源:原力無限
從某種意義上說,這種認可代表了對具身智能發(fā)展路徑的一種判斷:真正有價值的不是技術本身,而是技術與現(xiàn)實世界的有效結(jié)合,以及由此產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益。
回到開頭朱嘯虎的那個觀點,他擔心的可能是具身智能會重蹈VR、AR等技術的覆轍——概念很火,但遲遲無法商業(yè)化。
但原力無限的實踐給出了一個不同的答案。
它證明了具身智能的商業(yè)化是可行的,關鍵在于找到合適的切入點。不是所有場景都需要人形機器人,也不是所有應用都要追求技術的極致。有時候,恰到好處的技術方案,反而能夠更快地創(chuàng)造商業(yè)價值。
更重要的是,它展示了一種具身智能發(fā)展的中國路徑:從真實需求出發(fā),用技術重構(gòu)效率,通過商業(yè)化驗證創(chuàng)造更大的社會價值。
這條路徑的背后,是中國龐大的應用場景、完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,以及敢于創(chuàng)新的企業(yè)家精神。
在全球具身智能競賽中,中國企業(yè)未必在基礎技術上占據(jù)絕對優(yōu)勢,但在應用創(chuàng)新和商業(yè)化方面,卻有著獨特的優(yōu)勢。
具身智能的競賽才剛剛開始。原力無限跑通了第一棒,證明了商業(yè)化的可行性。但這只是開始,更大的挑戰(zhàn)還在后面:如何從單一場景擴展到多元應用,如何從產(chǎn)品競爭升級到生態(tài)競爭,如何從中國市場走向全球舞臺。
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