小鵬汽車，盈利已不是問(wèn)題!

“9分鐘，10000臺(tái)”，在小鵬G7上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，官方公布了這份成績(jī)單。

“不知道會(huì)不會(huì)公布”在發(fā)布會(huì)剛結(jié)束時(shí)，小鵬汽車相關(guān)人士回應(yīng)AI車族訂單情況時(shí)表示，“畢竟小米YU7之前28.9萬(wàn)臺(tái)的訂單太嚇人了?！?/p>

小米YU7的上市，讓此前不少熱衷卷訂單量的車企，陷入了沉默。繼小米YU7上市后登場(chǎng)的小鵬G7，壓力并不小。但發(fā)布會(huì)后的何小鵬看起來(lái)很輕松，或許是因?yàn)椤鞍l(fā)布會(huì)結(jié)束后3分鐘，看了大定單數(shù)，覺(jué)得很不錯(cuò)?！?/p>

“這個(gè)數(shù)字看上去比較正常”，對(duì)于小鵬汽車公布的G7大定成績(jī)，一位業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)道。很顯然，雖然數(shù)據(jù)不如小米YU7那般夸張，但小鵬G7的上市，符合了不少人的期待。

在5月份的2025年一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，當(dāng)時(shí)何小鵬表示，很有信心今年不僅實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的增長(zhǎng)目標(biāo)，而且公司將在四季度盈利。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年小鵬汽車?yán)塾?jì)銷售 197,189 輛，超過(guò)去年全年的交付量。同時(shí)，完成年銷38萬(wàn)輛目標(biāo)的51.9%，是新勢(shì)力中唯一一家完成50%銷量目標(biāo)的車企。

此外，對(duì)于盈利目標(biāo)，何小鵬表示“小鵬二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)會(huì)非常好，小鵬G7的經(jīng)營(yíng)能力會(huì)非常不錯(cuò)?！蓖瑫r(shí)，他還表示“今年四季度盈利不是挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，今年小鵬的經(jīng)營(yíng)結(jié)果會(huì)比所有人想象的還要好。”

成立已十年的小鵬汽車，在邁入下一個(gè)十年的開(kāi)端，或?qū)⑦M(jìn)入盈利時(shí)代。此次上市的小鵬G7，將是小鵬汽車這一歷史進(jìn)程的關(guān)鍵一棒。

小鵬G7，科技“卷王”

“太卷了！”在小鵬G7價(jià)格公布后，一位來(lái)自友商的人士評(píng)價(jià)道。

上市發(fā)布會(huì)上，官方宣布小鵬G7共推出3款車型，售價(jià)為19.58萬(wàn)、20.58萬(wàn)和22.58萬(wàn)。對(duì)于這個(gè)售價(jià)，某社交平臺(tái)上有網(wǎng)友留言稱“這么高的配置才不到25萬(wàn)？”

半個(gè)多月前，小鵬G7公布預(yù)售價(jià)為23.58萬(wàn)，此次起售價(jià)下調(diào)到19.58萬(wàn)，比預(yù)售價(jià)下調(diào)了4萬(wàn)元。即使是與預(yù)售時(shí)的MAX相比，售價(jià)也下調(diào)了3萬(wàn)。

對(duì)于G7的定價(jià)，何小鵬表示不會(huì)影響公司毛利率的提升目標(biāo)。此外，他還強(qiáng)調(diào)“我們不是卷價(jià)格，我們選在更好的經(jīng)營(yíng)、更好的品質(zhì)下面去卷科技，這是我們的一個(gè)非常重要的目標(biāo)?！?/p>

小鵬G7的科技配置到底有多硬核？

新車首搭自研的圖靈AI芯片，并且是3顆，兩顆用于智駕，一顆用于座艙。另外，還有全本地端VLA+VLM模型。全系標(biāo)配與華為合作打造的“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)、全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、5C超充AI電池與DCC智能可變阻尼減振器等。

值得注意的是，此次上市的小鵬G7 Ultra版本， VLA+VLM不會(huì)在上市時(shí)就搭載。其中，VLA將在9月份OTA上車，11月VLM通過(guò)“硬件免費(fèi)升級(jí)”（即通過(guò)售后加裝芯片）的形式OTA上車。12月，VLA+VLM將協(xié)同，具備語(yǔ)音控車、主動(dòng)服務(wù)功能。對(duì)于這項(xiàng)延遲上車的規(guī)劃，小鵬汽車將給予購(gòu)車者50000積分補(bǔ)償。

眾所周知，智能輔助駕駛技術(shù)的高低，在一定程度上依賴于芯片的算力大小。小鵬G7 Ultra版本的三顆圖靈芯片，帶來(lái)的劃時(shí)代結(jié)果，就是G7的算力達(dá)到2250TOPS，其智駕算力水平達(dá)到L3級(jí)。

隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，芯片已成為智能汽車的核心零部件之一，自研芯片也成為車企競(jìng)爭(zhēng)的又一賽道。比如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、吉利和比亞迪等，都已在自研芯片領(lǐng)域有所成就。

最先布局的特斯拉，其FSD 芯片目前廣泛應(yīng)用的是HW4.0，算力約700TOPS ，而其下一代AI 5芯片已進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)算力達(dá)2000-2500TOPS。今年4月，蔚來(lái)宣布其自研的神璣NX9031芯片已量產(chǎn)上車。今年5月，理想汽車宣布馬赫100芯片流片成功，將于2026年正式量產(chǎn)。

從目前的成果來(lái)看，小鵬汽車在自研芯片領(lǐng)域處于第一梯隊(duì)。但是，其產(chǎn)品定價(jià)卻比特斯拉、蔚來(lái)低，這是小鵬汽車的巨大優(yōu)勢(shì)。

何小鵬透露，在圖靈芯片的研發(fā)上已經(jīng)投資了幾十億。未來(lái)，小鵬汽車還會(huì)持續(xù)與英偉達(dá)等芯片公司合作，采取主要芯片自主研發(fā)，其他芯片與外界合作的模式?！拔磥?lái)希望芯片能覆蓋全系車型、右舵車及海外市場(chǎng)，還計(jì)劃與全球合作伙伴合作芯片及軟件解決方案。”

在燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)因在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵核心零部件技術(shù)的落后，在市場(chǎng)上處于弱勢(shì)地位。如今，小鵬汽車在自研芯片領(lǐng)域的領(lǐng)先，已經(jīng)成為友商學(xué)習(xí)的對(duì)象，用實(shí)力改變了中國(guó)汽車工業(yè)的地位。

營(yíng)銷需要情緒

當(dāng)然，在小米YU7之后上市的小鵬G7，難免不讓人將兩者進(jìn)行關(guān)聯(lián)，即使是何小鵬，對(duì)YU7的上市也十分關(guān)注。

在小米YU7上市后，何小鵬曾公開(kāi)表示，其下定了小米 YU7 Pro 版，對(duì)于為何選擇該版本，其回應(yīng)稱“買喜歡的，不買貴的”。

此次發(fā)布會(huì)上，何小鵬拋出了對(duì)產(chǎn)品的新定義，即設(shè)計(jì)、顏值、品質(zhì)和情緒四大維度。其中，“情緒”是其從去年開(kāi)始的感悟。

何小鵬表示，在泡泡瑪特Labubu和小米YU7火爆出圈后，產(chǎn)品不應(yīng)僅滿足基本功能需求，還應(yīng)滿足用戶的情感需求，為用戶帶來(lái)情緒上的滿足和愉悅。

很顯然，小米汽車兩款新車上市后出現(xiàn)的現(xiàn)象級(jí)爆火，讓這位專注技術(shù)的創(chuàng)始人開(kāi)始重新思考汽車的營(yíng)銷。

“這是一個(gè)神話，甚至有人說(shuō)把神話變成了童話?！睂?duì)于小米YU7的大定數(shù)據(jù)，何小鵬稱。緊接著其表示，“我們（小鵬G7）的數(shù)據(jù)也很不錯(cuò)，有信心取得好成績(jī)?！?/p>

小米汽車的入局，在營(yíng)銷上給汽車圈帶來(lái)降維打擊。這不得不讓其它車企們思考，如何轉(zhuǎn)變營(yíng)銷思路。

對(duì)于商業(yè)化方面，何小鵬認(rèn)為“不光是要省錢，更多是賺錢；不光是品牌，還有情緒；不光是質(zhì)量，還要有品位”。

對(duì)于小鵬汽車未來(lái)的策略，何小鵬稱要繼續(xù)更全面的提升技術(shù)能力。其表示過(guò)去很多汽車公司是縱向發(fā)展，未來(lái)將是縱橫都做，全域開(kāi)發(fā)?！拔矣X(jué)得一個(gè)開(kāi)發(fā)一旦做得好，所有的汽車廠商都會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊和變化?！?/p>

今年，零跑、蔚來(lái)、小米汽車、小鵬、智己和極氪都將盈利作為重要目標(biāo)之一。從上半年各家的市場(chǎng)情況來(lái)看，小鵬汽車正在往目標(biāo)一步步邁進(jìn)。這一次G7的上市，會(huì)不會(huì)讓小鵬汽車提前實(shí)現(xiàn)盈利？未來(lái)幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)即將給出答案。