騎車能有多快？聽說網絡上騎友都是均速30？

自行車兩個輪子能跑多快？有人騎出了高鐵般的速度，有人卻因 飆車”收到罰單。從專業賽場的極限突破到日常馬路的通勤騎行，速度的邊界一直在刷新，但安全的底線永遠不能破。

一、專業領域的速度：從 “風洞數據” 到 “賽道奇跡”

在專業領域，自行車的速度早已突破普通人的想象。2024 年 8 月，荷蘭隊在場地自行車男子團體競速賽中，兩次打破自己保持的世界紀錄 —— 預賽騎出 41 秒 191，決賽更是以 40 秒 949 奪冠，換算成時速超過 87 公里，相當于城市快速路上汽車的行駛速度。而在公路極限挑戰中，美國選手丹尼絲在猶他州借助前導車破風，騎出 296 公里 / 小時的時速，這個速度甚至超過了國內高鐵的起步速度。

在頂級賽事中，速度同樣令人驚嘆。2025 年環法自行車賽第 9 賽段，車手們在平路賽道上跑出了 50.013 公里 / 小時的平均時速，相當于每小時騎完半程馬拉松；而下坡高手們更厲害，借助賽道坡度和專業技術，時速能輕松突破 90 公里，過彎時甚至能像賽車一樣利用排水渠借力，被網友戲稱自行車界的速度與激情。

這些速度的背后，是專業訓練、科技裝備和封閉賽道的支撐 —— 車手們穿的氣動騎行服能減少風阻，賽事全程有后勤車護航，賽道更是封閉管控、無社會車輛干擾。

二、日常騎行的速度：別把 “賽場本事” 用到馬路上

專業領域的速度看著過癮，但到了日常騎行中，就得降檔減速。有人覺得專業車手能騎 50 公里，我騎 40 公里也不難—— 確實，不少騎行愛好者在平路沖刺時能摸到 40 公里 / 小時，但這和賽場完全是兩碼事。

馬路上的快，藏著看不見的風險。英國一位騎友在普通公路上騎到 60 公里 / 小時，被交警開出近 7000 元人民幣罰單；國內也常有騎友因在非機動車道飆車被攔停，理由很簡單：非機動車時速超過 15 公里后，剎車距離會大幅增加，遇到突然橫穿馬路的行人或變道的汽車，根本來不及反應。

更關鍵的是，專業賽事有封閉賽道和醫療保障，而日常騎行要面對紅綠燈、外賣車、路邊停靠的汽車 —— 這些突發狀況對反應速度的要求，比賽道高得多。賽道上的高手，到了馬路就得做新手，因為馬路上的風險從不按比賽規則來。

三、速度的終極答案：能控制的才是好速度

其實對大多數人來說，騎車的意義從不是有多快，而是能不能安全、舒服地到達終點。專業選手在賽場追求速度，是因為有全套安全保障；普通人在馬路騎行，戴穩頭盔、控制速度，才是對自己負責。

下次跨上自行車時，不妨想清楚：你要去的是封閉賽道，還是有行人、汽車的普通馬路？如果是后者，就別盯著碼表上的數字，多留意路邊的紅綠燈和斑馬線。畢竟對大多數人來說，騎車的快樂不是把風甩在身后，而是能安全騎過街角，順便看看新開的花店、傍晚的落日。

記住：兩個輪子能承載速度，更要承載分寸。戴穩頭盔，握緊車把，按路況調整節奏 —— 這樣的騎行，才既自由又安心。