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這樣的內飾價值1000萬？所謂重磅新車外觀內飾都沒有新意，理想還無視消費喜好強推高價電車，不怕重現MEGA悲劇？
7月15日，網上流傳出一組理想i8的內飾照片，因為其內飾尚未發布，這組照片屬于“泄密”。這使理想無奈提前公開i8的內飾官圖，李想在微博表示“泄密打亂了發布節奏，本來不會在今天發布內視圖。”
有正在參加新車試駕的媒體表示保密協議金額高達1000萬，考慮到早已發布的外觀沒有保密必要，也就是說，這套內飾就價值1000萬。
順便講一句，每一次新車泄密都能引起不小關注，尤其理想這樣的頭部品牌。如果陰謀論一點，這次會不會是“奉旨泄密”，理想是想抓住流量密碼為今年最重磅新車預制話題和流量？
內飾照片一露出就有不少網友表示：就這？中控布置和MEGA比不說一模一樣，也絕對是極其相似，如此同質化的設計有必要弄得這么神秘，還1000萬違約金？加上外觀也是采用MEGA雷同的語言，i8里外都沒有帶來多少新鮮感，似乎只是升高了的小MEGA罷了。
到了7月17日，理想公布了i8的預售價：35-40萬元，和行業普遍預期差不多，并不便宜。有一說一，i8延續了理想“家裝級”的車廂用料和配置，甚至有媒體形容i8有同級最舒適的后排，但這足夠支撐起較高的定價嗎？
事實是消費者面對中高端純電動車仍較為謹慎，40萬元左右價位很難找到爆款純電車型，但在混動市場卻不少。除了理想L9（參數丨圖片），騰勢N9、領克900等新面孔都能很快收獲5000輛左右的月銷量，問界M9、M8更是現象級的產品。
其中，問界M9同時提供增程和純電兩種動力形式，但銷量近9成由增程版車型貢獻，反映出在相同的預算下，大部分消費者更愿意選擇沒有續航焦慮的混動版本，這也使得增程車型的保值率普遍高于純電車型，反過來更加鼓勵潛在消費者選擇混動車型。
一個星期前，定位大型大六座純電SUV的樂道L90開啟預售，其空間、配置都非常頂，但預售價僅28萬元起（BASS方案更低），據說3天就收獲了超過3萬張意向金訂單。這從另一個側面說明，35萬元以下才是純電動車的舒適區，賣貴了有再多噱頭都不好使。
在這樣的市場現實下，理想花費大量資源打造高端純電產品是否正確的策略？特立獨行的造型和豪華的配置固然能夠吸引一些精英人士，但要想爆款，甚至成為銷量增長乏力的理想的救命稻草，恐怕不太可能。
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15960183947 黃主編
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