極氪到底有多少“展車”?

作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業資訊組

近日，極氪被曝賣“0公里二手車”，陷入銷量虛增爭議，登上網絡熱搜。

據媒體報道，一極氪車主今年6月購車時，不僅被告知要與第三方公司簽署購車協議，之后，她還發現，這輛“新車”已經買過交強險。該車主認為極氪存在隱瞞銷售的行為，要求退定金卻被拒絕。

圖片來源：公眾號截圖

對此，7月20日，極氪官方賬號發布聲明稱，部分媒體關于“0公里二手車”相關報道不實。報道中涉及的車輛為可正常銷售的展車，展車從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。銷售展車，屬于正常商業行為，與“二手車”交易存在本質區別。

此外，極氪表示，將保障消費者知情權和選擇權放在首位，在消費者下定頁面，已明顯標注車輛性質。

圖片來源：微博截圖

對于極氪的說法，有業內人士表示，展車與二手車不同，若展車從未上牌，即便買過交強險，在法律上也是新車，不是“0公里二手車”。

但也有人對極氪的回應不買賬。有業內人士告訴媒體，極氪此舉可能是為了粉飾財報數據。如今一些車企采用直營方式，少了經銷商這個環節，車企想要沖銷量，只能依靠第三方公司，通過向第三方公司集中銷售新車來完成業績。這種做法不可取。

1.極氪投訴增多，銷量異常？

今年5月，長城汽車董事長魏建軍曾在接受采訪時痛批“0公里二手車”亂象，并表示二手車平臺上有3000至4000家賣家在銷售這類車。

極氪被曝賣“0公里二手車”，再一次將“0公里二手車”推至臺前?！?公里二手車”是指已完成登記上牌但未實際使用的新車，里程表顯示接近0公里，價格往往低于新車。表面上看，因為能用較低的價格買到幾乎全新的車，是消費者占了便宜，但卻隱藏著一些風險，比如一些新能源汽車品牌為了吸引消費者而推出的首任車主權益，購買“0公里二手車”的車主可能就無法享受。

而據《中國證券報》報道，此事并非個例。多地市場監督管理部門和汽車質量投訴平臺顯示，今年五月以來，極氪多次因糾紛退賠被投訴。其中，多起投訴與“0公里二手車”有關：看的是2025年2月生產的車，交付時變成了2024年12月生產的；明明是在極氪線下直營店購車，但簽約主體卻是非極氪的第三方公司。

程誠（化名）于2025年6月在重慶渝北區西南汽貿城極氪直營店支付5000元，預定了一輛2025款極氪007車型?！皬氖贾两K，極氪方面一直在刻意隱瞞和歪曲車輛信息。”程誠告訴記者，銷售人員先是表示該車為出口未果沒上過險的新車，后又改口免費贈送機動車交通事故責任強制保險，以隱瞞上險事實。

一車主稱，群里有80多人遭遇了類似的事情。

此外，《中國證券報》還發現，極氪的戶銷量也異于往常。數據顯示，2024年12月，極氪2.92萬輛的銷售量創年內最高。這其中，深圳市和廈門市銷量分別環比增長377.5%和647.8%，而兩城市高速增長的銷量中，戶銷量占比超過86%和90%。所謂戶銷量，即以公司或組織名義開具發票的汽車銷售數據。

圖片來源：微博截圖

就部分終端銷售現象，極氪也在聲明中進行了回應，其表示在第一時間成立了專項小組對相關問題進行徹查改進，并將持續提升消費者的購車體驗。

至此，事情還未結束。隨后，有外媒報道稱，根據查閱文件及對經銷商和購車者采訪，中國電動汽車品牌哪吒和極氪近年來虛報銷量以實現激進的目標，其中哪吒虛報數量超過6萬輛，此事再次引發了外界對極氪銷量的質疑。

值得一提的是，此次陷入“0公里二手車”風波，正值極氪美股退市并與吉利汽車進行合并的敏感期。

相較極氪的銷量數據疑云，消費者顯然更關心“展車銷售”是否存在隱瞞、誤導，以及所謂“首任車主權益”是否經得起市場和法律的檢驗。社交平臺上，有極氪車主表示，自己買的就是0公里、買過交強險的展廳車，有首任車主權益就下手了；還有網友認為，質保、首任車主權益都不少，價格還能便宜，很劃算。

2.“0公里二手車”成行業“潛規則”？

事實上，極氪并非首個因“0公里二手車”引發爭議的車企。

有業內人士告訴媒體，包括新勢力車企以及傳統主機廠在內，很多廠商都參與過“0公里二手車”。中國汽車流通協會公布的數據顯示，2024年二手車市場中，“登記≤3個月、里程≤50公里”的車輛占比高達12.7%，4年間激增了7.2個百分點。

“0公里二手車”的來源包括庫存車降價促銷、試駕車或展車處理、退車失敗導致重新銷售等，但“0公里二手車”的大規模出現，本質上是國內汽車市場正陷入深度內卷化。

中國汽車工業協會官方媒體“汽車縱橫AutoReview”發文稱，各部門已采取行動整治“0公里二手車”泛濫問題，工信部擬協同相關部門規范整治“0公里二手車”現象，從源頭進行規范管理；中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》，反對企業無底線的“價格戰”；中國汽車流通協會也計劃推動建立相關機制。奇瑞、比亞迪等車企也已啟動經銷商違規上牌追責機制。

圖片來源：罐頭圖庫

此次風波已超越單一企業范疇，直擊行業病灶——它既是中國汽車產業規范化進程中必經的陣痛，也是對銷售合規性與數據真實性的集體拷問。

回應迅速、直擊爭議核心、主動承擔責任，極氪的回應展現了車企的擔當，但這僅是開始。消費者更在意的是銷售過程是否透明、是否影響首任車主權益的使用……這些問題關乎信任根基。因此，對極氪而言，回應之后，行動才是試金石，回應或許能平息一時爭議，但市場信任的重建終究要靠合規操作的落地與數據透明度的兌現。你對這件事怎么看？歡迎在評論區留言討論。