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自動駕駛依然是最熱門的人工智能應用落地場景之一。
2025年7月26日,世界人工智能大會期間,上海將發放智能網聯汽車示范運營牌照。屆時服務范圍將延伸至連接金橋、花木、世博等浦東重要功能片區的中途跨區域接駁網絡,用戶可體驗robotaxi在城市核心板塊復雜路況下的中距自主安全通行能力,驗證技術在真實城市環境中的應用潛能。
活動還設置了浦東國際機場與上海迪士尼度假區的長途接駁專線,覆蓋了重要的交通樞紐及文旅地標,將展示l4級自動駕駛在長距離、多路況、高頻次客運服務環節中的穩定性和應用前景,為未來自動駕駛規模化商用提供寶貴的實地運行數據與用戶反饋。
在浦東,智能駕駛技術的創新與落地正高速推進:打造10個典型多維數據賦能大模型訓練場,為自動駕駛深度學習和算法優化提供強大的數據支撐與訓練環境;構建100公里5G-A車聯網閉環驗證示范路線,在真實復雜的城區交通場景中,驗證新一代通信技術與車輛、道路設施的深度融合能力;高標準建設1000公里高級別自動駕駛測試道路,形成全域覆蓋、場景豐富的測試環境,為商業化落地提供規模化驗證平臺。
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多場景接駁服務
一走進體驗場地,只見一眾自動駕駛車輛依次排開。后排就坐、系好安全帶,當記者在后排顯示屏上按下“開始行程”后,這輛“真無人”——沒有主駕駛、安全員的出租車出發了。
轉彎、紅綠燈等初級考驗自然不會難倒它。遇上突然出現的非機動車、橫穿馬路的行人,它也會立刻減速,乃至完全停住。要說整個行程里還不太流暢的地方,那就是這輛無人出租車過于“耐心”,遇到“障礙物”后會一直停著不動。而到達終點后,屏幕上會出現溫馨提示,提醒乘客從右邊門下車。
為了更好滿足展會期間觀眾高頻率通勤等不同需求,今年的自動駕駛體驗活動提供從短途接駁到中長途通行的多場景服務。場館周邊約30公里精心規劃了路網,大家可以通過“WAIC2025”官網選購“特色活動票”,在場內接駁區域乘坐體驗;也可以在上汽智己、小馬智行、百度智行、奇瑞汽車各自的預約界面自主下單,在周圍指定地點體驗無人駕駛出租車的短駁服務。
此次自動駕駛服務范圍延伸至連接金橋、花木、世博等浦東重要功能片區的中途跨區域接駁網絡,讓乘客可體驗到無人駕駛車輛在城市核心板塊復雜路況下的中距自主安全通行能力,驗證技術在真實城市環境中的應用潛能。
此外,活動還設置浦東機場與上海迪士尼度假區的長途接駁專線,覆蓋重要的交通樞紐及文旅地標,充分展示L4級自動駕駛在長距離、多路況、高頻次客運服務環節中的穩定性和應用前景,為未來自動駕駛規模化商用提供寶貴的實地運行數據與用戶反饋。
示范運營,即將開啟
在體驗活動之外,今年世界人工智能大會上的AI賦能自動駕駛創新發展論壇更會有“重頭戲”:《上海高級別自動駕駛引領區發展行動方案》將亮相,為產業發展繪制清晰藍圖;現場將發放智能網聯汽車示范運營牌照,并發布上海自動駕駛實訓場建設成果及智能網聯超級場景。
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根據規定,自動駕駛企業先后要經歷道路測試、示范應用、示范運營,最終進入商業化運營階段。
記者了解到,去年世界人工智能大會上,上海已發放首批無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可。4家拿到示范應用牌照的企業可以上路測試,但不能運營收費。而此次發放示范運營牌照之后,智能網聯汽車在上海就將進入示范運營階段,也意味著“真無人”的商業化出租車會出現在上海街頭,消費者只要通過手機App就能打車嘗鮮。
作為百度旗下的自動駕駛出行服務平臺,蘿卜快跑已成為全球最大的無人駕駛出行服務商,L4級自動駕駛安全測試里程累計超1.7億公里。公司方面透露,今年將加速商業化,并繼續擴張國內外布局版圖。
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不計成本也要造“性能怪獸”?
在世博展覽館北廣場的自動駕駛候車區,豐富的動靜態展示場景共同勾勒自動駕駛技術從實驗室走向城市街頭的完整圖景。
無人駕駛裝備靜態展區,集結九識智能、仙途智能、白犀牛、聚誓科技、眾鼠科技等企業的最新產品。動態演示區,聚誓科技聯動展館區域開展無人安防巡檢動態演示,配合中控系統與直播大屏實時反饋巡檢路徑,以可視化形式呈現無人化運營的高效可靠。相鄰的智慧座艙互動體驗區匯聚智己、地平線、上汽通用、小鵬、鴻蒙智行等品牌的最新智能座艙技術。
“目前市面上所有銷售的車輛都是L2級,也就是輔助駕駛。而L4級則是可以真正做到全無人,即沒有駕駛員和安全員的車輛,能自己運行、自己避障、自己到達目的地。”小馬智行公關負責人戴敦峰告訴記者,北汽新能源和小馬智行共同打造的全新一代L4 Robotaxi量產車將在靜態展區亮相。車輛搭載“聰明的大腦”,即小馬智行第七代車規級自動駕駛軟硬件系統,也有著“強大的身體”,可支持L4的北汽極狐全冗余車輛及底盤平臺,實現在城市道路、高速路段、環路場景的全場景自動駕駛通行。
這些多維度的展示與體驗足以說明,自動駕駛技術不再是實驗室的科技符號,而是正在加速駛入通勤、文旅、跨區生活等應用場景之中。
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