都是“可油可電”，下半年8款重磅增程車來襲，誰是下一個爆款？

隨著新能源車型的走俏，插電混動與增程式動力的高下之爭也一直沒有停歇，孰優孰劣還有待市場驗證。不過，從最新的新車申報信息來看，下半年亮相的多款重磅車型采用了增程式動力，部分車型的純電續航甚至突破了300公里大關。今天咱們就來看一下2025年下半年即將亮相的增程式動力車型，個個標配大電池，誰最有希望成為爆款呢？

1.別克至境L7

看點：增程發明者重新定義增程

隨著合資車向市場發起沖鋒的號角，上汽通用別克帶來了一款重量級的增程式動力車型：別克至境L7。至境L7是一款中大型轎車產品，其車身尺寸達到了5032/1952/1500mm，軸距為3000mm，尺寸上全面超越了別克君越（參數丨圖片）車型。從至境L7的設計上來看，其采用了家族最新的設計語言，全新的LOGO設計，封閉式的前唇，狹長的大燈，勻稱的車身造型，至境L7給人一種優雅的氣質。

至境L7采用了全新逍遙架構打造，1.5T增程器來自上汽通用，最大功率為115千瓦，電機最大功率為252千瓦，百公里加速時間為5.9s。至境L7搭載了一塊40.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的純電續航里程為302公里，官方滿油滿電續航可達1400公里，不得不說，至境L7還是很有看點的。

2.新問界M7

看點：華為“爆款”煥新

在問界M8賣爆以后，問界M7顯然也是不甘落后，即將推出新款。從視覺效果來看，新問界M7基本擺脫了現款車型的設計理念，通過向自家旗艦車型看齊，改良了車型的前臉造型，全封閉式的格柵與貫穿式的頭燈，讓人看起來更有氣場。與此同時，車型的車身和車尾也變得更加飽滿一些，圓潤的設計非常耐看。

不過由于新車型官方數據未公布，所以具體的車型參數以及動力數據也還未知曉。根據相關媒體的報道，預計新問界M7將采用全新的魔方平臺打造，車長將超過5米以上，軸距達到3米以上。新問界M7將提供增程和增程和純電雙版本，新車型增程版車型的增程器將得到升級，預計高配版本的純電續航將達到300公里，綜合續航有望突破1500公里。

3.小鵬G01

看點：小鵬鯤鵬超級電動體系

此前，小鵬汽車在技術發布會上透露了自家的增程式動力系統，命名為“小鵬鯤鵬超級電動體系”，小鵬推出的混動系統也會采用大電池的技術方案，預計其純電續航將達到430公里，滿油滿電工況下續航將達到1400公里。當然，光有大電池顯然是不夠的，其增程動力還會有12分鐘充電至80%的5C超充能力。

預計最先搭載小鵬鯤鵬超級電動體系的車型會是小鵬G01，其基于小鵬G9研發，并提供六座版本，新車型將會在下半年跟大家見面。

此外，從當前的信息來看，小鵬還將帶來增程版本的小鵬X9以及小鵬G6，增程動力或許會成為小鵬進一步擴展市場的殺手锏。

4.智己LS6

看點：價格有望殺到20萬出頭？

就在純電版智己LS6逐漸站穩腳跟的時候，增程版的LS6也即將跟我們見面。智己將會在今年的8月1日帶來超級增程的發布會。從此前的申報圖來看，智己LS6增程版本與純電版本在設計上并沒有多大差別，依舊是非常圓潤且時尚的造型設計，全新造型的頭燈設計看起來個性十足，梯形的進氣格柵可以為增程器提供散熱通道。

從數據來看，新款智己LS6增程版本車型尺寸達到了4937/1988/1673mm，軸距為2960mm，與純電版本略有差別。動力部分，新款智己LS6的增程版本搭載了容量52.1/65.9千瓦時的動力電池，這個數據已經超越了部分純電動力車型，290/360公里的純電續航，對于一臺中大型SUV車型來說也并不容易。與新款智己LS6一道，采用增程動力的LS9也會跟大家見面。

5.馬自達EZ-60

看點：馬自達轉型新能源力作

在“兩馬”合并之后，長安馬自達開啟了電氣化的進程。也許是靠著大樹好乘涼，馬自達最近推出的新能源車型，大多以增程和純電雙版本為主，這點跟長安深藍的市場路線有些相似。此前，馬自達EZ-60在盲訂階段，斬獲了三萬臺的訂單，這對于市場不算景氣的馬自達來說，確實是個不小的數目。一直“靠臉”吃飯的馬自達，此番即將推出的馬自達EZ-60設計比較前衛，凌厲的車身線條搭配閃閃發光的U型燈帶，看起來非常吸睛，電子后視鏡的出現，更是讓人看到了幾分未來感。

車內是一塊26.45英寸的5K懸浮一體式超大中控屏，超大的尺寸效果不錯。馬自達EZ-60的車身尺寸達到了4850/1935/1620mm，軸距為2902mm，定位于中型SUV車型。無論是純電版本，還是增程版本，其最大輸出功率都為258馬力。根據此前的信息，馬自達EZ-60增程版本車型的續航里程在160公里左右，純電版本的續航里程則是超過600公里。

6.奇瑞風云T11

看點：奇瑞少有的增程“大家伙”

多生孩子好打架，一直是奇瑞汽車的取勝之道。在奇瑞風云系列獨立還沒多長時間，風云便從T6到T11展開了市場布局。風云T11是一款全尺寸的大型SUV，其車身尺寸達到了5205/1998/1800mm，軸距為3120mm，從尺寸和定位上來看，跟長安深藍S09是同級競品關系。但是相較于長安深藍S09，風云T11的設計要更加復雜一些，方方正正的造型設計，整體的視覺效果偏向成熟風格。

不過，比較讓人意外的是，風云T11是一款增程式動力車型，而奇瑞風云其他車型以插電混動為主，或許是這樣一臺兩噸多的大家伙，增程式動力要比插電式混動更能突出動力和節能的優勢。風云T11搭載了33.7/39.9千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，純電續航為170/180公里，對比競品車型優勢并不大，但已經夠用。

7.零跑C18

看點：理想L9平替？

隨著汽車市場的下行，主打性價比的零跑汽車，日子慢慢滋潤起來。不過當前零跑汽車的旗艦車型是軸距只有2.825米的零跑C16，在大車如云的市場里，這顯然有些不足。最近，網友爆出了零跑全新旗艦SUV車型零跑C18，這是一款車長超過5.1米， 軸距超過3米的大型SUV車型，采用增程和純電雙動力版本。考慮到當前零跑C16的起售價格為15.58萬元，那么定位大型SUV的零跑C18，起售價很可能在20萬元以內。

8.彩蛋：小米增程SUV

看點：雷總秘密武器？

從小米SU7，到小米YU7，小米汽車產品似乎一直是行業頂流，如今，多家媒體爆出小米的第三款車型，內部代號“昆侖N3”，不出意外會是一款增程式中大型SUV。雖然此前雷總曾經解釋，為什么小米首款 SUV，不做目前最熱門 6 座 SUV。但是考慮到市場的大方向，小米會舍棄這么好的機會嗎？小米的增程SUV，會不會比小米YU7還火呢？

圖片來自網絡

不得不說，此前一直不被看好的增程式動力，如今迎來了翻身仗。不僅有多款重磅增程式動力的全新車型上市，更重要的是，越來越多的純電車型開始推出增程式動力版本，這也從技術層面說明了增程式動力和純電動車型有著更多的平臺共性。尤其是當前新能源汽車市場的研發周期越來越短，相信會有越來越多的車型投身增程式動力的技術路線。這樣的大背景下，插電式混動又該如何反擊呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。