2025上半年燃氣重卡銷量曲線背后

近年來一直風光無限的燃氣重卡在2025上半年表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年6月國內(nèi)天燃氣重卡銷售1.35萬輛，環(huán)比下降4%，同比下降17%，同比降幅比上月有所縮窄，遭遇“4連降”。

2025年上半年國內(nèi)燃氣重卡累計銷售9.15萬輛，同比2024年上半年的10.88萬輛下降16%，跑輸重卡大盤18%的增幅近34個百分點。

那么，2025年上半年國內(nèi)燃氣重卡市場有哪些主要特點？

一、各月同比依次演繹“2連漲-4連降”，銷量呈現(xiàn)“前低-中高-后低”走勢

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年上半年各月國內(nèi)燃氣重卡銷量如下：

上圖顯示，從2025上半年各月銷量同比增速看，同比依次演繹“2連漲-4連降”的特征。

具體來講，1月、2月銷量同比呈現(xiàn)2連漲，漲幅分別為21%、85%；3月、4月、5月、6月，銷量同比依次為-26%、-35%，-17%，呈現(xiàn)了4連降。

從各月銷量看，上半年各月銷量呈現(xiàn)“前低-中高-后低”的走勢。

具體來講，1月銷量0.7676萬輛，處于上半年各月最低，2月、3月，銷量依次升高，分別升高到1.77萬輛和2.16萬輛，3月銷量達到最高。4月、5月、6月銷量呈現(xiàn)逐月降低的趨勢，分別為1.71萬輛、1.4萬輛和1.35萬輛。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析這主要與天然氣價格走勢、國家政策變化及電動重卡市場蠶食等因素相關。

首先，2025年上半年天然氣價格走勢的影響。

今年以來天然氣價格比較平穩(wěn)，1月、2月平均氣價在4400元/噸上下，3月和4月氣價有所上漲，接近4600元/噸，接著氣價又下降，5月和6月平均氣價均低于4500元/噸。

其實，當前天然氣價格并不高，但由于近期柴油價格比LNG降幅更大，多地油氣價差已趨近2元（單位：L/kg），氣價因素對燃氣重卡市場的助力作用幾乎接近于零。

也就是說，燃氣價格在柴油價格下降的同時，對用戶來講吸引力已經(jīng)不大。

2024-2025年上半年燃氣價格走勢（來源：上海石油天然氣交易中心）：

其次，受多地補貼政策落地延遲的影響。

2025年3月，國家明確了燃氣重卡可納入以舊換新補貼范圍，但由于各地對燃氣重卡具體補貼政策沒有及時發(fā)布，部分省份到了6月才出臺具體補貼政策，導致部分用戶一直在等待政策落地，影響了3月、4月、5月和6月燃氣重卡銷量。

再次，受電動重卡市場“蠶食”。

3月以后我國電動重卡銷量一直高速增長，呈現(xiàn)逐月走高、屢次創(chuàng)下史上同期最高記錄，一定程度上“蠶食”了燃氣重卡市場。大電量電動重卡新品的上市，燃氣重卡被取代的可能也變得越來越大。

二、銷量居近7年同期第二，且好于疫情之前水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近7年上半年我國燃氣重卡累計銷量如下：

從上圖可知，2025年上半年燃氣重卡累計銷售9.15萬輛，居近7年同期第二高（僅比2024年同期底），也高于2019年上半年的銷量水平（比2019年上半年的8.5萬輛銷量高出0.65萬輛）。因此完全可以認為，2025上半年燃氣重卡市場雖然同比遇冷，但放在歷史上來看，仍然屬于較好水平。

這主要得益于大馬力燃氣重卡新品的強力支持。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，今年上半年工信部共發(fā)布了6個批次新品公告（含第391批-第396批）。

在上榜的新品中，從配套發(fā)動機來看， 500匹馬力以上（有的甚至達到800匹馬力）的大功率燃氣重卡越來越多，給用戶從事中長途干線運輸提供了更得力的支持和保障。

三、領跌重卡大盤，成為遏制國內(nèi)重卡增長的最大“元兇”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年上半年國內(nèi)重卡實銷34.5萬輛，同比增長18%。

2025年上半年國內(nèi)重卡實銷及同比增速如下（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌數(shù)據(jù)）：

2025上半年各動力車型累計銷量、同比、占比及占比同比增減如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表可見，在2025年上半年國內(nèi)各動力重卡車型銷量中：

柴油重卡累計銷售17.43萬輛，同比增長11.4%，跑輸重卡大盤18%的增速，占比50.54%，處于主體地位，占比同比減少2.91個百分點，是占比同比減少第二多的細分車型。說明柴油重卡主體地位減弱。

燃氣重卡累計銷售9.88萬輛，同比下降16%，跑輸重卡大盤，占比26.5%，居第二，但占比同比減少10.96個百分點，是占比同比減少最多的細分車型。

新能源重卡累計銷售7.92萬輛，同比大漲186%，領漲重卡大盤，占比22.96%，居第三，且占比同比增加13.51個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

四、6月銷量解放奪冠，重汽、東風爭第二

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月燃氣重卡主要車企銷量排行如下：

上兩圖可見，2025年6月國內(nèi)燃氣重卡市場競爭格局中，解放唯一銷量超3000輛（3347輛）奪冠，重汽、東風分別銷售2849輛和2789輛，兩者相差較小。

五、上半年累銷解放奪冠

2025年上半年燃氣重卡銷量top10排行如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上兩圖顯示，2025年上半年我國燃氣重卡累計銷量中：

解放是唯一累計銷量超2萬輛的車企（26001輛），市場占比近3成（28.43%），奪冠。

重汽、東風分別位居第二、第三，累計銷量分別為19203輛和17509輛，市場占比分別為21.02%和19.14%。

其余車企累計銷量均在15000輛以下。

六、區(qū)域流向不均衡，河北、山西、河南居前三

根據(jù)終端上牌信息，2025年上半年燃氣重卡在全國31個省級行政區(qū)都有掛牌上路。

前15名區(qū)域累計占比近9成，燃氣重卡區(qū)域流向不均衡。

2025年上半年燃氣重卡流向全國前15區(qū)域份額（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

全國區(qū)域銷量前三的分別是河北、山西和河南。其中，河北一家獨大，市場占比達到14.3%；山西和河南市場占比均為9.1%。

接下來，國內(nèi)燃氣重卡能扭轉(zhuǎn)上半年低迷的現(xiàn)狀嗎？請拭目以待！