山東
7月31日，仁川機場的跑道上，韓國經濟副總理具潤哲的專機升空，目的地華盛頓。機艙里，他的公文包里裝著一份價值10億美元的造船合作計劃——這份文件被韓國媒體稱為“李在明的救命符”。
距離美國25%關稅大棒落下僅剩24小時，韓國政府的談判團隊像打了雞血一樣，在華盛頓和紐約之間連軸轉：產業部長金正官、通商本部長呂翰九，一周內飛了兩趟，連星巴克都來不及喝一口。
這不是普通的貿易談判。美國人開出的條件簡單粗暴：要么掏錢，要么加稅。特朗普的推特還沒發，韓國股市已經先跌為敬——現代汽車股價三天內蒸發8%，三星電子的海外訂單被緊急叫停。韓國出口占GDP的40%，其中對美出口的五分之一是汽車、半導體和船舶。
25%的關稅一旦落地，相當于在韓國制造業的心臟上插了一刀。
更致命的是，日本和歐盟已經“繳械投降”。東京承諾對美投資數千億美元，布魯塞爾甚至把汽車關稅降到了15%。
韓國人發現，自己成了“最后一個進教室的差生”。李在明別無選擇，只能把壓箱底的造船技術拿出來——現代重工的LNG船技術、三星重工業的郵輪設計，這些原本是用來卡歐美脖子的王牌，現在成了“投名狀”。
10億美元買門票？
10億美元能干什么？大概夠買半艘福特級航母的螺旋槳。但對特朗普來說，這連開胃菜都算不上。美國財政部長貝森特在閉門會議上直接攤牌：“韓國需要拿出與經濟地位匹配的方案。”翻譯成人話：得加錢。
韓國人算盤打得精：10億美元只是首付。后續還有融資擔保、技術轉移、甚至在美國本土建廠的計劃表。但美國人要的不止是錢。
特朗普的顧問們盯上了韓國半導體的7納米生產線——英特爾做夢都想拿到的技術。韓國產業部內部文件泄露，美方曾暗示“如果三星能在亞利桑那州建3座晶圓廠，關稅可以談”。
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