極氪9X對標誰？從攬勝到卡宴，旗艦SUV新玩家的“卷王”打法

2025年上海車展，極氪亮相了其全新旗艦 SUV——極氪9X，這款定位“全球超豪華SUV新旗艦”的車型，一亮相便把目光瞄準了路虎攬勝（參數丨圖片）、保時捷卡宴等傳統百萬級豪華SUV，以及奔馳GLE/GLS、寶馬X7等德系高端對手。在新能源賽道上，它還直接對標了奔馳GLE插混版。

極氪9X的出現，不僅是極氪品牌的一次高端突破，也是中國新能源 SUV 在超豪華市場的“攻堅戰”。那么，極氪9X憑什么有底氣挑戰這些老牌豪強？

一、尺寸與定位：硬碰攬勝、卡宴的“超大號新能源旗艦”

極氪9X車身長超過5.2米、寬超過2米、高超過1.8米，軸距接近3.2米，尺寸上幾乎與路虎攬勝長軸版（長 5250mm）處于同一量級，完全超越了保時捷卡宴（標準版長度約 4930mm）與奔馳GLE。

在座艙布局上，9X提供4/6/7座可選，同時引入游艇式飛橋車頂和22英寸鏡面鍛造輪轂，整體氣場更接近攬勝的豪華行政 SUV 氣質，顯然意在直接對標百萬級“大塊頭”SUV。

而卡宴主打運動豪華，雖然 Coupé 版設計更年輕化，但在車身尺寸和車內空間上難與9X匹敵，這也讓極氪在實用性與豪華體驗的“第一印象”上占據優勢。

二、動力與底盤：新能源時代的“性能大殺器”

如果說攬勝和卡宴的魅力在于傳統機械性能和駕控基因，那么極氪9X就是用一整套“新能源黑科技”來顛覆玩法：

四電機混動 + 全棧900V高壓架構：前后雙電機功率分別達到290kW和370kW，配合自研2.0T電混發動機（205kW），既能3秒級破百，又能長時間保持高性能輸出；

續航與補能：純電續航超800km，同時配備6C驍遙電池，20%-80%充電僅需9分鐘，補能效率直接刷新行業紀錄；

底盤黑科技：雙腔空氣懸架 + 雙閥CCD，懸掛舉升110mm，離地間隙最高288mm，越野能力不輸攬勝，主動穩定桿讓它在高速過彎時抑制側傾，兼顧舒適性與操控性。

相比之下：

攬勝依然以3.0T/4.4T發動機與縱置全時四驅為核心，空氣懸架行程更偏重越野，但在補能、動力響應方面無法與極氪四電機+高壓平臺的組合相提并論；

卡宴以PTM四驅 + PASM自適應空氣懸掛兼顧運動與舒適，但在加速成績、越野通過性上很難與極氪的“3秒俱樂部”同臺競技。

從數據看，極氪9X的性能指標全面超越同價位燃油SUV，尤其在加速、能耗和補能效率上，幾乎是碾壓式優勢。

三、智能化：碾壓同級的“千里浩瀚”方案

智能駕駛已成為新能源SUV的核心競爭力。極氪9X首發搭載千里浩瀚H9智駕方案：

5激光雷達 + 雙Thor芯片，1400 TOPS算力；

ZEEA 3.0中央集成電子架構，支持高階L3級智能駕駛；

50英寸ARHUD + 雙17.6英寸3K中控屏 + 全車五屏聯動，打造沉浸式座艙體驗。

而傳統豪華SUV在智能化上顯得“保守”：

攬勝的駕駛輔助主要停留在L2+，智能座艙體驗較為克制；

卡宴雖然在娛樂系統與輔助駕駛上有所提升，但無論是算力、傳感器數量還是自動駕駛能力，都無法與極氪的高階方案媲美。

可以說，在智能化領域，極氪9X不僅把傳統豪華SUV甩在身后，也直指特斯拉、蔚來等新勢力的標桿產品。

四、豪華體驗：東方美學 vs. 英式/德式豪華

豪華感是這一細分市場的靈魂。極氪9X將東方美學與頂級材料結合：

內飾采用Nappa真皮 + 再生纖維，輔以精致的木飾與金屬件；

二排零重力座椅集成50W無線充電、電動小桌板、13L冷暖冰箱；

哈曼卡頓31揚聲器+主動降噪，將120km/h噪音壓制到58分貝，比奔馳S級還低3分貝。

而攬勝依舊堅持“英式豪華”——牛津皮革、桃木飾板、厚羊毛地毯；卡宴則以運動風格和個性化選裝見長。相比之下，極氪的座艙配置更“堆料”，科技感也明顯更強。

五、價格與市場策略：極氪的“降維打擊”

攬勝與卡宴的價格均在百萬級，其中攬勝長軸版起售價在140萬元以上，卡宴EHybrid起價約95萬元。

而極氪9X預計售價在60萬元左右，以“半價買超豪華體驗”的策略直接切入市場，對傳統豪華SUV形成降維打擊。

這意味著：在50-70萬元新能源豪華SUV細分市場，極氪9X幾乎沒有直接對手，奔馳GLE插混或許是唯一能在新能源+豪華定位上抗衡的競品，但在性能、續航、智能化方面仍落于下風。

極氪9X能撬動百萬級豪華SUV的格局嗎？

從尺寸到性能，從智能化到豪華體驗，極氪9X在多個維度實現了對標乃至超越攬勝與卡宴的硬實力。而60萬元的預售價，更是讓它具備“越級打擊”的性價比優勢。

但挑戰同樣存在：攬勝與卡宴背后是數十年沉淀的品牌力和用戶群體，極氪要在超豪華SUV市場站穩腳跟，除了技術與價格，還需要時間來積累口碑與信任。

不過可以肯定的是，極氪9X的出現，已經讓傳統百萬級豪華SUV感受到了新能源時代的真正壓力。