保時捷中國總裁回應“東安風波”：本月內向付清車款客戶發放車輛合格證

“車輛合格證將于本月（2026年1月）內交付給已付清車款的真實客戶。”1月26日，保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）接受《每日經濟新聞》記者采訪時，就“東安事件”進行了最新回應。

潘勵馳透露，該決定是保時捷與相關授信銀行溝通協商后的結果，針對已向涉事門店支付購車定金但尚未提車的真實合同客戶，保時捷中國也將出臺對應處理方案，切實維護消費者合法權益。

這一回應源于去年年底的經銷商風波。2025年12月，保時捷授權經銷商東安集團旗下的鄭州中原、貴陽孟關兩家保時捷中心突發閉店危機，引發市場對其渠道穩定性的關注。事實上，渠道調整早已是保時捷中國戰略的重要一環，2025年其銷售網點已從2024年的約150家精簡至114家，而2026年的縮減幅度預計約為三成。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

“當前的調整與洗牌是市場發展到一定階段的必然過程。‘蛋糕’變小了，坐在桌邊的人數也需要重新估量。”潘勵馳坦言。渠道優化僅是保時捷“贏回中國”戰略的縮影，潘勵馳表示，品牌正處于重新校準與調整階段，后續將通過推出中國專屬車型等舉措深耕市場，并摒棄單一銷量導向。

“過去三年中國車市整體增長，但豪華及高端細分市場卻下滑約28%，其中售價超100萬元的車型下滑幅度達23%左右，這就是我們面臨的現實。”潘勵馳強調，“保時捷作為小眾品牌和小規模制造商，無法扭轉整體市場趨勢，唯有聚焦自身核心能力，強化品牌內核，將可控之事做到極致。”

2030年前新增兩款SUV

“2030年前，保時捷將新增B級和D級兩款SUV，均包含內燃機版本和插混版本。”潘勵馳向記者透露了保時捷未來的產品規劃，并稱德國團隊正以“中國速度”緊鑼密鼓地推進這些新車型的研發。

從保時捷團隊的觀察來看，在售價100萬元以上的超豪華車細分市場中，主流車型仍然以內燃機和插電式混動車型為主導，這也意味著高性能內燃機車型在未來相當長時間內仍將占有重要地位。

“首先，全球部分地區的電動車滲透率低于我們的預期，尤其是在歐美部分地區。由于當地政府取消了電動車相關扶持政策且對電動車并不持積極態度，美國市場的電動車推廣受阻。”潘勵馳進一步解釋了保時捷堅持推出內燃機版本車型的原因。

不過，他透露，保時捷在中國市場的產品戰略會采取“三管齊下”模式，即在推出內燃機車型的同時也會布局插電混動和純電動車，還會同步推出更多的中國專屬車型。比如，在2026年北京車展上純電動Cayenne將會亮相。

“我們期待這些產品陣容能夠助力銷量回穩，但與長期的成功相比，追逐短期銷量將是災難性的。我們要維持供需平衡，保持品牌的價值，保持產品的價值。”潘勵馳表示。

從保時捷披露的最新銷量數據來看，2025年，其全球銷量約27.9萬輛，其中中國市場銷量約4.2萬輛。

已解除與東安集團授權協議

自2025年開始，渠道優化就是保時捷的一項重要變革舉措，其稱之為“睿境計劃”。

過去一年時間， 保時捷優化了約36家渠道網點。不過在2025年12月，保時捷授權經銷商東安集團旗下的鄭州中原及貴陽孟關保時捷中心被曝陷入“閉店”風波，成為這場調整中的一段插曲。

“鄭州和貴陽保時捷中心的經營異常令人遺憾，該事件是投資方東安集團自身運營問題，屬于一個孤立事件。對于這個突發的意外事件，我們采取了非常迅速的舉措應對，了解情況并盡全力維護消費者合法權益。目前東安集團已經不在我們投資人框架之中了。”潘勵馳表示該事件牽扯到各方，比如客戶、投資人和授信銀行，整體的解決流程比較復雜，需要進行多方協調。

據記者了解，保時捷中國已于2025年12月31日解除了與鄭州中原及貴陽孟關保時捷中心的經銷商協議，并保留采取進一步法律措施的權利。

保時捷方面還表示，“睿境計劃”將繼續推進，2026年的渠道目標是優化到約80家，同時還包括升級4S中心和新零售改造計劃。

“過去，我們的經銷商網絡擴張速度與早年的銷量增長相匹配，但如今市場環境發生了變化，銷量規模有所收縮，我們必須面對現實。”潘勵馳表示，“對我們而言，確保在中國市場的合理覆蓋范圍固然重要，但打造健康、高效的經銷商網絡更為關鍵——只有經銷商盈利，他們才會投入資源培養優秀人才、提升客戶體驗。”

或將引入更多本土供應商

“中國客戶的需求發生了根本性改變，他們站在（產品）最前沿，希望在自己的車上也能獲得科技體驗。”潘勵馳認為，這是影響車市變革的起點。

在這一趨勢下，中國自主品牌憑借智能座艙、智能輔助駕駛等領域的多項優勢積極探索市場。“本土品牌敏銳地抓住了這一機遇。他們本就擁有生態系統，沒有舊平臺和巨額投資的包袱，可以說是從一張白紙開始，專注于軟件和平臺開發，又能利用已有的平臺和系統實現規模效應，更快地搭上這趟消費者結構性變化的列車。”潘勵馳稱。

國內車市的激烈競爭也引起了車型價格持續下行。“以卡宴所在的C級SUV細分市場為例，三年間，廠商建議零售價下降了超過三分之一。如今，基本上可以用過去買B級SUV的價格買到一輛C級SUV。”潘勵馳表示，盡管競爭激烈，但保時捷一直在加碼中國市場。

2025年，保時捷成立了中國研發中心。據潘勵馳透露，中國研發中心的工程師正在參與多個項目的研發，保時捷會將中國市場的洞察與需求及時反饋給德國總部。同時，在自動駕駛領域，保時捷正在考察和評估多家中國本土供應商，同時德國總部也在進行相關調研，目前持開放的合作態度，后續可能會有更多合作。

面對后續的市場競爭，潘勵馳將品牌經營比作一場耐力賽：“保時捷深耕賽車運動，我們從不是短跑選手，而是耐力賽的參與者。”