凄涼！7月燃油轎車終端銷量榜，卡羅拉第18名，冠軍僅2萬輛出頭！

【2025年7月燃油轎車終端銷量排行榜】近日，基于新車上險量的2025年7月燃油轎車終端銷量數據出爐（統計周期為6月30日至7月27日）。數據顯示，7月燃油轎車市場共有8款車型銷量突破萬輛，其中軒逸（參數丨圖片）和朗逸是僅有的兩款銷量超過2萬輛的車型。合資品牌依然占據主導地位，包攬銷量榜前六名；自主品牌表現亮眼，逸達和艾瑞澤8、紅旗H5成功躋身前十，成為國產燃油轎車的代表。凄涼！7月燃油轎車終端銷量榜，卡羅拉第18名，冠軍僅2萬輛出頭！

具體來看，軒逸以21132輛的銷量奪得7月燃油轎車銷量冠軍，朗逸則以20754輛的銷量緊隨其后，兩者差距僅378輛，競爭異常激烈。作為合資緊湊型轎車的標桿車型，這兩款車的銷量均受益于終端市場的大幅優惠，其中軒逸降幅達41%，降價4萬元，經典款新車起售價已跌入6萬元區間。

帕薩特以15632輛的銷量排名第三位，同時奪得燃油中型車銷量冠軍。速騰和凱美瑞分別以14899輛和14684輛的銷量排名第四和第五位，其中凱美瑞第四周銷量達到4644輛，呈現明顯的月末沖量特征。邁騰以13421輛的銷量排名第六位，繼續保持著在中型車市場的競爭力。

自主品牌方面，長安逸動以11977輛的銷量排名第七位，成為國產燃油轎車的銷量冠軍。奇瑞艾瑞澤8表現搶眼，以10249輛的銷量排名第八位，是另一款銷量破萬的自主品牌燃油轎車。

豪華品牌中，寶馬3系以9904輛的銷量排名第九位，領跑豪華中型車市場。紅旗H5則以9792輛的銷量排名第十位，作為自主豪華品牌的代表，其銷量超過了奔馳C級（7729輛）等傳統豪華車型，展現出強勁的市場競爭力。

在中大型車市場，奧迪A6L以9433輛的銷量排名第十二位，成為該級別銷量最高的燃油轎車。寶馬5系和奔馳E級分別以8910輛和6821輛的銷量排名第十三位和第十七位。

曾經的緊湊型轎車銷量冠軍卡羅拉本月表現平平，以6600輛的銷量排名第十八位，較其巔峰時期有明顯下滑。同為日系緊湊型轎車的雷凌銷量更低，僅為2578輛，排名第三十四位。

其他緊湊型轎車中，榮威i5和帝豪分別以6244輛和6127輛的銷量排名第二十位和第二十一位。伊蘭特和寶來銷量均超過5000輛，分別以5195輛和5110輛的銷量排名第二十三位和第二十四位。

值得關注的是，一些曾經的熱門燃油轎車如今銷量大幅下滑。例如，思域僅以3457輛的銷量排名第二十九位，馬自達3昂克賽拉銷量896輛，排名第五十三位，而起亞K3更是只賣出94輛，排名第七十六位。

在豪華中型車市場，除了寶馬3系外，奔馳C級和奧迪A4L分別以7729輛和5388輛的銷量排名第十六位和第二十二位。凱迪拉克CT5以2111輛的銷量排名第三十七位，沃爾沃S60則以1712輛的銷量排名第三十八位。

從整體市場來看，7月燃油轎車市場呈現出明顯的價格戰特征，豪華品牌降幅尤為顯著。其中捷豹XEL綜合降價16.73萬元，降幅達50%，但銷量僅為846輛，排名第五十四位；林肯Z降價十多萬，銷量也只有926輛，排名第五十二位，顯示出降價并非提升銷量的萬能良藥。

總的來說，7月燃油轎車市場在新能源車型的持續沖擊下，整體銷量承壓，但頭部車型依然保持著較強的市場競爭力。價格戰成為燃油車應對市場變化的主要手段，這不僅體現在合資品牌上，自主品牌和豪華品牌也紛紛加入降價行列，為消費者帶來了更多的選擇和實惠。