16.5億元！工信部公示五年新能源汽車補助資金清算結果

8月5日，工信部官網公示了2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2021-2022年度補助資金預撥情況。此次2016-2020年度新能源汽車推廣應用補貼核算總額達到165460萬元，2021-2022年度將預撥補貼16789萬元。

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2016-2020年度核發補貼16.5億元

此次清算審核結果顯示，2016-2020年度新能源汽車推廣應用補貼總扣回預撥資金21707萬元，核算總額達到165460萬元。

其中，2016年度核減了872輛申請補貼車輛，需扣回預撥資金108萬元，2016年度核發補貼18263萬輛；

2017年度核減了2382輛申請補貼車輛，需扣回預撥資金7920萬元，2017年度核發補貼91660萬元；

2018年度核減了5449輛申請補貼車輛，需扣回預撥資金3654萬元，2018年度核發補貼40506萬元；

2019年度核減了12400輛申請補貼車輛，需扣回預撥資金7979萬元，2019年度核發補貼11807萬元；

2020年度核減了3025輛申請補貼數量，需扣回預撥資金2046萬元，2020年度核發補貼3224萬元。

從公示的情況看，相關憑證不符合清算申報要求、車輛注冊登記信息有誤、車輛投入使用時間不符合要求、車輛行駛里程不符合要求、現場核查不通過、電池單體型號（能量密度）與推薦目錄不一致、未按要求上傳車輛運行數據等是車輛未能通過補貼清算的主要原因，還有申報車輛因為投入時間不符合要求、車輛注冊日期早于目錄生效日期，車輛注冊日期不在政策有效期內等原因被扣除補貼，甚至還有車輛存在重復申報（請）的問題。

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2021—2022年度預撥資金16789萬元

據統計，2021—2022年度新能源汽車推廣應用補助資金預撥16789萬元，涉及10個省市的19家企業。

其中，陜西、深圳和上海三個省市獲得的補貼金額較高，均超過3000萬元，分別為3791萬元、3556萬元和3518萬元。這三個省市也是2021-2022年度我國新能源汽車生產量較高的省市。

企業方面，比亞迪成為獲得補貼最多的企業。位于陜西的比亞迪汽車有限公司和位于深圳的比亞迪汽車工業有限公司分別獲得3791萬元和3556萬元。此外，位于上海的特斯拉（上海）有限公司獲得3015萬元，在車企中排名第二。2021年-2022年度，比亞迪和特斯拉的新能源汽車產量遠超其他企業，自然也獲得了更多的補貼。尤其是比亞迪，在陜西和深圳兩地的產量都在快速攀升，在獲得較高市場份額的同時，也得到了較多補貼支持。

值得關注的是，2021-2022年度的補貼中仍以傳統車企為主，一汽-大眾、上汽大眾、上汽大通等合資車企也獲得了百萬元級別的補貼；造車新勢力僅有零跑汽車出現在此次預撥資金表中，這也在一定程度上說明，2021-2022年度，新能源汽車的市場推廣仍以傳統車企為主，造車新勢力所占份額仍較少。

2021-2022年度補貼資金撥付仍以乘用車為主，商用車方面只有南京金龍和吉利四川商用車有限公司，2021-2022年度，新能源商用車的市場推廣仍較緩慢。

此次公示的新能源汽車補貼資金的清算與預撥情況，反應著補貼政策的精準化、規范化趨勢，審核趨嚴成為常態，督促企業需在技術合規、數據透明和運營管理上持續提升。

事實上，當前中國新能源汽車行業對補貼依賴已大幅降低。中國汽車工業協會數據顯示，2025年1-6月新能源汽車產銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，滲透率達44.3%。亮眼的數據也進一步證明，即便在補貼退坡后，行業已具備“自我造血”能力，中國新能源汽車正從補貼扶持走向市場主導的成熟階段。

文：王金玉 編輯：齊萌 版式：王琨