調(diào)整路線！德陽繞城南高速項目重新報批，更改7處路段！

就在昨天！

德陽官方發(fā)布最新消息：德陽繞城南高速公路項目（重新報批）環(huán)境影響評價公眾參與第二次公示。

這個項目，大家應該有所耳聞，因為在去年其實就出過一次公示。

相關單位最早在2021年就已經(jīng)完成了《德陽繞城南高速公路環(huán)境影響報告書》。

后來，還涉及到一些用地拆遷，當時我們還專門寫了一篇關于繞城南拆遷的文章【】。

在這兒多說一句：這條高速還是德陽三環(huán)路中的一部分。

本次公示信息長達250頁，但在這兒，我們就撿重點說！

01

為啥現(xiàn)在要改路線？

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四個字：規(guī)劃沖突

因為該項目在設計和環(huán)評開展過程中，德陽市及各區(qū)（市）縣的國土空間規(guī)劃編制工作也在同步推進，隨著各區(qū)（市）縣國土空間總體規(guī)劃方 案在 2023 年初步定稿，德陽市交通運輸局發(fā)現(xiàn)項目原線路方案與中江縣凱州新城規(guī)劃、廣漢市南豐鎮(zhèn)規(guī)劃及什邡市禾豐鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)規(guī)劃存在沖突。此外，原線路方案大段落占壓中石油連彭線，將會導致中石油連彭線遷改工程量大，影響項目施工進度。

所以，為了能有效降低本項目建設對城鎮(zhèn)規(guī)劃和重大基礎設施的影響，實現(xiàn)與城鎮(zhèn)規(guī)劃和基礎設施的協(xié)調(diào)互動，德陽市交通運輸局經(jīng)認真研究后，決定對項目線路方案7處路段進行優(yōu)化調(diào)整，并于2024年5月完成了《德陽繞城南高速公路工程可行性研究報告 （2024年版）》的編制工作，同年8月20日出具核準批復，9月底出具初設批復，2025年4月25日，完成項目施工圖設計文件（送審稿）。

02

如何改動？

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本項目2024年版線路方案與2021年版線路方案存在如下變動：

（1）工程線路出現(xiàn)橫移偏大的路段共計約7段；

（2）線路橫向位移超出200米的長度累計28.1km，達到原線路長度45.21%；

（3）主線路長度減少約 1.186km，新增連接線1.406km；

（4）橋梁數(shù)量減少8座，長度減少 8104.93m；

（5）隧道數(shù)量不變，長度減少154.5m；

（6）橋梁隧道總長度減少 8259.43m，橋隧比降低12.17%。

本項目線路優(yōu)化調(diào)整路段示意圖

03

涉及三個鎮(zhèn)路線變動

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中江縣凱州新城路段

原路線：從中江縣凱州新城規(guī)劃核心區(qū)穿越，穿了路段總長約2.0km。

新路線：從中江縣凱州新城北部區(qū)域繞過，穿越路段總長約1.5km。

新線路方案減少了凱州新城規(guī)劃范圍內(nèi)建設用地的占用，可從一定程度上降低對中江縣凱州新城規(guī)劃的影響。

凱州新城路段線路優(yōu)化調(diào)整示意圖

廣漢市南豐鎮(zhèn)路段

原路線：穿越南豐鎮(zhèn)北側總體規(guī)劃，且需拆遷廣漢市興宏塑料包裝有限責任公司。

新路線：從南豐鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)北側繞過，避開了南豐鎮(zhèn)城鎮(zhèn)規(guī)劃范圍。

新線路方案遠離了南豐場鎮(zhèn)，為該場鎮(zhèn)騰出了預留發(fā)展空間，從一定程度上降低對南豐鎮(zhèn)規(guī)劃的影響，繞避廣漢市興宏塑料包裝有限責任公司，減少大型廠房的拆遷。

南豐鎮(zhèn)路段線路優(yōu)化調(diào)整示意圖

什邡市禾豐鎮(zhèn)路段

原路線：從禾豐鎮(zhèn)規(guī)劃范圍內(nèi)東部穿越。

新路線：從禾豐鎮(zhèn)東側外繞過。

新線路方案減少了禾豐鎮(zhèn)規(guī)劃范圍內(nèi)建設用地的占用，可從一定程度上降低對禾豐鎮(zhèn)規(guī)劃的影響。

禾豐鎮(zhèn)路段線路優(yōu)化調(diào)整示意圖

04

新方案怎么設計？

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項目推薦線路方案起于成都都市圈環(huán)線高速，接德遂高速玉興樞紐互通，路線往西穿越凱州新城規(guī)劃區(qū)與成巴高速交叉，由石泉鄉(xiāng)南側以隧道穿越龍泉山，在松林鎮(zhèn)附近與成綿高速擴容交叉，路線向西跨越綿遠河，在廣漢市連山鎮(zhèn)及規(guī)劃天府北湖之間向西延伸與旌江干道交叉，再由金魚鎮(zhèn)北側跨越石亭江，與成綿高速交叉，隨后由廣漢市及小漢鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)之間穿越，向西延伸與108國道交叉，在新華鎮(zhèn)南側跨越寶成鐵路后向北偏，分別從南豐鎮(zhèn)北側、興隆鎮(zhèn)南側繞越，并與天府大道北延線、成德大道交叉，后繼續(xù)向西北延伸，于什邡市禾豐鎮(zhèn)東側與350國道交叉，止于G0511德都高速什邡東互通。

項目線路方案平面布置圖

項目A1標線路平縱縮圖（1）

項目A1標線路平縱縮圖（2）

項目A2標線路平縱縮圖（1）

項目A2標線路平縱縮圖（2）

這條高速所在區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達，寶成鐵路、成綿樂客專、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路、成巴高速、成綿擴容高速、G5 京昆高速、G108 高速、S106 高速、中金快速路、 成德大道、旌江干道、天府大道北延線以及地方道路均與路線交叉，而且都是采用橋梁跨越。

本項目地理位置圖

路線長度

路線全長60.987km，比原來的方案少了1.186km，新增連續(xù)線1.406km，其中中江縣境內(nèi)路線長度22.706km， 廣漢市境內(nèi)路線長度34.349km，什邡市境內(nèi)路線長度3.932km。

時速與車道

全線設計速度120km/h，采用雙向6車道，路基寬度34.5m，橋涵設計汽車荷載均采用公路－Ⅰ級；

設置1處服務區(qū)

全線僅在廣漢市松林鎮(zhèn)設置1處服務區(qū)（松林服務區(qū)），占地約114畝。

設置6處收費站

全線匝道收費站共計6處，分別設置在凱州新城互通、松林服務區(qū)、連山互通、小漢互通、廣什互通、興隆互通，收費系統(tǒng)采用半自動計重收費方式。

設置10處互通式立交

其中樞紐互通式立交5處，分別為：玉興樞紐互通、輯慶樞紐互通、松林樞紐互通、金魚樞紐互通、什邡東樞紐互通；

一般互通式立交5處，分別為：凱州新城互通、連山互通、小漢互通、廣什互通、興隆互通。

不同的互通與不同的要道相交，比如：玉興樞紐互通與成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速相交、松林樞紐互通與G5京昆高速成綿段擴容相交……

在凱州新城互通設有1條連接線，長度為1.406km，采用一級公路技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度為19m。

設置34座橋梁

全線設置共設橋梁34座，共長25227.07m。其中，設特大橋 7 座，長 16392.97m；大橋22座，長8581.10m； 中橋5座，長 253m。其中，綿遠河特大橋和石亭江特大橋有涉水橋墩，其他橋梁均無涉水橋墩。

設置4座隧道

全線共設置隧道4座，共長 9295.5m。其中，特長隧道1座，長 4962.5m；長隧道2座，長3548.0m，中隧道1座，長785.0m。

設置180道涵洞

全線共設置設涵洞及通道共計180 道，其中涵洞85道，通道95道。

隧道門洞方式

隧道洞門型式主要采用端墻式。

端墻式門洞

建設時間

計劃2024年12月開工建設，2028年12月建成通車，建設工期 4 年。

據(jù)了解，目前項目部分控制性工程已經(jīng)開工。

05

拆遷怎么安置？

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本次規(guī)劃中也說明了，涉及到拆遷的居民，將采用貨幣安置的方式，由地方政府統(tǒng)一考慮。

昨年就在說繞城南高速要拆遷的朋友，你們拆沒有哇？

總之，這條高速建成后將實現(xiàn)1小時成都通勤，2小時省內(nèi)可達，3小時成渝、成貴地區(qū)可達，8小時北上廣三大都市圈可達，實現(xiàn)各區(qū)（市、縣）及主要城鎮(zhèn)30分鐘可達。

并且將形成德陽東西方向骨干通道，有利于優(yōu)化區(qū)域高速路網(wǎng)布局，提升路網(wǎng)整體效益；順接德陽“兩區(qū)兩城”、形成產(chǎn)業(yè)集群，將帶動成德兩地產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展；有利于完善區(qū)域內(nèi)快速旅游路網(wǎng)，對加 快構建全域旅游體系有著重要意義。

畢竟要想富，先修路。

免責聲明：本資料相關文字、圖片是對項目所做的示意表現(xiàn)，僅供參考，文中配圖部分來源于網(wǎng)絡，最終標準詳見政府相關部門批準文件、圖則。 經(jīng)政府批準的詳細規(guī)劃以銷售現(xiàn)場公示為準，敬請查看。本資料為要約邀請，買賣雙方的權利以及義務以雙方簽訂的《商品房買賣合同》為準。本宣傳資料為要約邀請，因建筑規(guī)劃、設計變更原因，相同戶型局部會有所不同，戶型圖尺寸標注上可能存在偏差，家具、隔斷和潔具僅供示意，以上圖形、文字今后可能有所修改、變更、調(diào)整，開發(fā)商不再另行通知，敬請關注相關最新宣傳資料，買賣雙方權利義務以雙方簽訂的商品房買賣合同約定為準。