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德陽官方發(fā)布最新消息:德陽繞城南高速公路項目(重新報批)環(huán)境影響評價公眾參與第二次公示。
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這個項目,大家應該有所耳聞,因為在去年其實就出過一次公示。
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相關單位最早在2021年就已經(jīng)完成了《德陽繞城南高速公路環(huán)境影響報告書》。
后來,還涉及到一些用地拆遷,當時我們還專門寫了一篇關于繞城南拆遷的文章【】。
在這兒多說一句:這條高速還是德陽三環(huán)路中的一部分。
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本次公示信息長達250頁,但在這兒,我們就撿重點說!
01
為啥現(xiàn)在要改路線?
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四個字:規(guī)劃沖突
因為該項目在設計和環(huán)評開展過程中,德陽市及各區(qū)(市)縣的國土空間規(guī)劃編制工作也在同步推進,隨著各區(qū)(市)縣國土空間總體規(guī)劃方 案在 2023 年初步定稿,德陽市交通運輸局發(fā)現(xiàn)項目原線路方案與中江縣凱州新城規(guī)劃、廣漢市南豐鎮(zhèn)規(guī)劃及什邡市禾豐鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)規(guī)劃存在沖突。此外,原線路方案大段落占壓中石油連彭線,將會導致中石油連彭線遷改工程量大,影響項目施工進度。
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所以,為了能有效降低本項目建設對城鎮(zhèn)規(guī)劃和重大基礎設施的影響,實現(xiàn)與城鎮(zhèn)規(guī)劃和基礎設施的協(xié)調(diào)互動,德陽市交通運輸局經(jīng)認真研究后,決定對項目線路方案7處路段進行優(yōu)化調(diào)整,并于2024年5月完成了《德陽繞城南高速公路工程可行性研究報告 (2024年版)》的編制工作,同年8月20日出具核準批復,9月底出具初設批復,2025年4月25日,完成項目施工圖設計文件(送審稿)。
02
如何改動?
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本項目2024年版線路方案與2021年版線路方案存在如下變動:
(1)工程線路出現(xiàn)橫移偏大的路段共計約7段;
(2)線路橫向位移超出200米的長度累計28.1km,達到原線路長度45.21%;
(3)主線路長度減少約 1.186km,新增連接線1.406km;
(4)橋梁數(shù)量減少8座,長度減少 8104.93m;
(5)隧道數(shù)量不變,長度減少154.5m;
(6)橋梁隧道總長度減少 8259.43m,橋隧比降低12.17%。
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本項目線路優(yōu)化調(diào)整路段示意圖
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03
涉及三個鎮(zhèn)路線變動
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中江縣凱州新城路段
原路線:從中江縣凱州新城規(guī)劃核心區(qū)穿越,穿了路段總長約2.0km。
新路線:從中江縣凱州新城北部區(qū)域繞過,穿越路段總長約1.5km。
新線路方案減少了凱州新城規(guī)劃范圍內(nèi)建設用地的占用,可從一定程度上降低對中江縣凱州新城規(guī)劃的影響。
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凱州新城路段線路優(yōu)化調(diào)整示意圖
廣漢市南豐鎮(zhèn)路段
原路線:穿越南豐鎮(zhèn)北側總體規(guī)劃,且需拆遷廣漢市興宏塑料包裝有限責任公司。
新路線:從南豐鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)北側繞過,避開了南豐鎮(zhèn)城鎮(zhèn)規(guī)劃范圍。
新線路方案遠離了南豐場鎮(zhèn),為該場鎮(zhèn)騰出了預留發(fā)展空間,從一定程度上降低對南豐鎮(zhèn)規(guī)劃的影響,繞避廣漢市興宏塑料包裝有限責任公司,減少大型廠房的拆遷。
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南豐鎮(zhèn)路段線路優(yōu)化調(diào)整示意圖
什邡市禾豐鎮(zhèn)路段
原路線:從禾豐鎮(zhèn)規(guī)劃范圍內(nèi)東部穿越。
新路線:從禾豐鎮(zhèn)東側外繞過。
新線路方案減少了禾豐鎮(zhèn)規(guī)劃范圍內(nèi)建設用地的占用,可從一定程度上降低對禾豐鎮(zhèn)規(guī)劃的影響。
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禾豐鎮(zhèn)路段線路優(yōu)化調(diào)整示意圖
04
新方案怎么設計?
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項目推薦線路方案起于成都都市圈環(huán)線高速,接德遂高速玉興樞紐互通,路線往西穿越凱州新城規(guī)劃區(qū)與成巴高速交叉,由石泉鄉(xiāng)南側以隧道穿越龍泉山,在松林鎮(zhèn)附近與成綿高速擴容交叉,路線向西跨越綿遠河,在廣漢市連山鎮(zhèn)及規(guī)劃天府北湖之間向西延伸與旌江干道交叉,再由金魚鎮(zhèn)北側跨越石亭江,與成綿高速交叉,隨后由廣漢市及小漢鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)之間穿越,向西延伸與108國道交叉,在新華鎮(zhèn)南側跨越寶成鐵路后向北偏,分別從南豐鎮(zhèn)北側、興隆鎮(zhèn)南側繞越,并與天府大道北延線、成德大道交叉,后繼續(xù)向西北延伸,于什邡市禾豐鎮(zhèn)東側與350國道交叉,止于G0511德都高速什邡東互通。
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項目線路方案平面布置圖
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項目A1標線路平縱縮圖(1)
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項目A1標線路平縱縮圖(2)
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項目A2標線路平縱縮圖(1)
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項目A2標線路平縱縮圖(2)
這條高速所在區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達,寶成鐵路、成綿樂客專、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路、成巴高速、成綿擴容高速、G5 京昆高速、G108 高速、S106 高速、中金快速路、 成德大道、旌江干道、天府大道北延線以及地方道路均與路線交叉,而且都是采用橋梁跨越。
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本項目地理位置圖
路線長度
路線全長60.987km,比原來的方案少了1.186km,新增連續(xù)線1.406km,其中中江縣境內(nèi)路線長度22.706km, 廣漢市境內(nèi)路線長度34.349km,什邡市境內(nèi)路線長度3.932km。
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時速與車道
全線設計速度120km/h,采用雙向6車道,路基寬度34.5m,橋涵設計汽車荷載均采用公路-Ⅰ級;
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設置1處服務區(qū)
全線僅在廣漢市松林鎮(zhèn)設置1處服務區(qū)(松林服務區(qū)),占地約114畝。
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設置6處收費站
全線匝道收費站共計6處,分別設置在凱州新城互通、松林服務區(qū)、連山互通、小漢互通、廣什互通、興隆互通,收費系統(tǒng)采用半自動計重收費方式。
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設置10處互通式立交
其中樞紐互通式立交5處,分別為:玉興樞紐互通、輯慶樞紐互通、松林樞紐互通、金魚樞紐互通、什邡東樞紐互通;
一般互通式立交5處,分別為:凱州新城互通、連山互通、小漢互通、廣什互通、興隆互通。
不同的互通與不同的要道相交,比如:玉興樞紐互通與成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速相交、松林樞紐互通與G5京昆高速成綿段擴容相交……
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在凱州新城互通設有1條連接線,長度為1.406km,采用一級公路技術標準,設計速度60公里/小時,路基寬度為19m。
設置34座橋梁
全線設置共設橋梁34座,共長25227.07m。其中,設特大橋 7 座,長 16392.97m;大橋22座,長8581.10m; 中橋5座,長 253m。其中,綿遠河特大橋和石亭江特大橋有涉水橋墩,其他橋梁均無涉水橋墩。
設置4座隧道
全線共設置隧道4座,共長 9295.5m。其中,特長隧道1座,長 4962.5m;長隧道2座,長3548.0m,中隧道1座,長785.0m。
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設置180道涵洞
全線共設置設涵洞及通道共計180 道,其中涵洞85道,通道95道。
隧道門洞方式
隧道洞門型式主要采用端墻式。
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端墻式門洞
建設時間
計劃2024年12月開工建設,2028年12月建成通車,建設工期 4 年。
據(jù)了解,目前項目部分控制性工程已經(jīng)開工。
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05
拆遷怎么安置?
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本次規(guī)劃中也說明了,涉及到拆遷的居民,將采用貨幣安置的方式,由地方政府統(tǒng)一考慮。
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昨年就在說繞城南高速要拆遷的朋友,你們拆沒有哇?
總之,這條高速建成后將實現(xiàn)1小時成都通勤,2小時省內(nèi)可達,3小時成渝、成貴地區(qū)可達,8小時北上廣三大都市圈可達,實現(xiàn)各區(qū)(市、縣)及主要城鎮(zhèn)30分鐘可達。
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并且將形成德陽東西方向骨干通道,有利于優(yōu)化區(qū)域高速路網(wǎng)布局,提升路網(wǎng)整體效益;順接德陽“兩區(qū)兩城”、形成產(chǎn)業(yè)集群,將帶動成德兩地產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展;有利于完善區(qū)域內(nèi)快速旅游路網(wǎng),對加 快構建全域旅游體系有著重要意義。
畢竟要想富,先修路。
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