國內首艘薄膜型LNG加注船訂單敲定，大船海工與中能燃注攜手邁入綠色新紀元

國內首艘薄膜型LNG加注船訂單敲定，大船海工與中能燃注攜手邁入綠色新紀元

近日，大連船舶海洋工程有限公司（DSOC，大船海工）與中能燃注科技（上海）有限公司（China Bunker）正式簽署建造一艘20,000立方米LNG加注船的合同，并包含一艘備選船的訂單選項。這標志著我國在高端LNG加注船的自主研發與工程化應用方面取得重大突破，同時也宣告中能燃注正式進軍國際綠色能源加注市場。

打造“中國智造”新標桿：高規格LNG加注船設計亮點

本次簽約的LNG加注船是中國首艘采用全球先進薄膜型液貨圍護系統（membrane containment system）的加注船，由大船海工自主研發、設計與建造，代表了當前國內高端海工裝備制造的前沿水平。該船關鍵參數如下：

• 總長：138米

• 型寬：24.8米

• 結構吃水：7.2米

• 艙容：20,000立方米

• 推進系統：搭載兩臺全回轉推進器（full-rotation thrusters），具備卓越操控性與冗余性

• 入級：中國船級社（CCS）

在綠色環保與智能化方面，該船采用了全天候AI 360°智能監測系統與全球領先的甲烷逃逸控制及碳捕集一體化技術（CCUS），全面對接IMO最新環保標準。同時，該船還預留了未來氨燃料加注功能的接口，實現多燃料兼容性，具備服務氫能、綠氨等下一代清潔燃料的潛力。

該船還整合了高度系統化的功能平臺，可為LNG動力船提供惰化供氣、冷艙預處理、氣密試驗等全流程一站式加注服務，真正實現高效、安全、智能的港口加注解決方案。

中能燃注：綠色能源加注賽道新玩家

中能燃注科技（China Bunker）是一家總部位于上海的清潔能源加注服務商，專注于LNG與綠氨等新型燃料的加注船投資、建造與運營。該公司雖為市場新晉力量，但已確立清晰戰略定位——通過與全球港口、能源企業、船東及終端用戶建立長期合作關系，為全球綠色航運提供安全、高效、可靠的加注解決方案。

據悉，此次合作是中能燃注的首個加注船項目，援引業內消息人士稱，其背后由一家中國能源科技企業提供資金與技術支持，展現出強勁的發展后勁。未來，該公司計劃以本項目為起點，加快構建綠色加注船船隊，積極拓展LNG與氨燃料加注網絡布局。

大船海工：深耕綠色清潔能源船型的新里程碑

本項目的落地，也是大船海工持續推進“雙碳戰略”和高端海工裝備自主化的又一重要里程碑。作為中國船舶集團旗下專注于海洋工程與特種船建造的核心子公司，大船海工近年來不斷發力清潔能源與綠色船舶領域，產品線涵蓋化學品船、LCO?運輸船、風電安裝平臺等多個新興板塊。

根據Clarksons數據庫，大船海工當前在手訂單還包括：

• 4艘24,200載重噸的化學品船（客戶：Union Maritime）

• 2艘7,500立方米的LCO?運輸船（客戶：Northern Lights與貝仕集團Schulte Group）

此次LNG加注船項目的簽約，標志著大船海工已成功切入新型清潔燃料加注船這一戰略性細分市場，鞏固其在中國高端綠色船舶建造領域的領先地位。

本次合作不僅開啟了國內高端LNG加注船“薄膜型+智能化+碳減排”集成方案的先河，也體現出中資船廠與新興綠色能源企業的協同發展潛力。在全球LNG與氨燃料逐步成為綠色航運主力燃料背景下，類似項目有望不斷涌現，推動我國在全球綠色海事轉型中占據更有力的戰略制高點。