中國本來可以成為“農(nóng)業(yè)克蘇魯”的，但被我們給吃沒了

之前我們說過一個現(xiàn)象：在很多人的眼里，中國是一個“工業(yè)克蘇魯”。

這主要是因為，中國的工業(yè)體系完全符合克蘇魯小說的諸多要素——龐然大物、深不可測、無法理解、不可名狀。

不過，咱們可千萬別忘了：

你不能因為中國是一個“工業(yè)克蘇魯”，就覺得她不是“農(nóng)業(yè)克蘇魯”。

平時我們談到各種資源和工業(yè)品，我們的人均數(shù)據(jù)總是落后發(fā)達國家的人均水平一大截。但神奇的是，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，我們對糧食和肉類占有量對標(biāo)發(fā)達國家一點不虛，而蔬菜和水果上，中國的人均數(shù)據(jù)堪稱是“碾壓全球”。

是的，蔬菜水果的人均數(shù)據(jù)，注意是人均，中國是碾壓全球的存在。

從各種食品供應(yīng)的絕對數(shù)量上來看，中國人可以說是吃的最好的。

之所以“工業(yè)克蘇魯”總被提起，而“農(nóng)業(yè)克蘇魯”卻籍籍無名，想來想去，大概還是因為供需問題：中國工業(yè)的產(chǎn)能可以在輕松滿足內(nèi)需的同時還大量輸出海外，性價比和效率遙遙領(lǐng)先，主打一個“武德充沛”。

而中國的農(nóng)業(yè)，雖然產(chǎn)能的絕對規(guī)模堪稱是“毀天滅地”，但其實連內(nèi)需都沒能完全滿足，每年還要進口數(shù)百萬噸肉類和海鮮才能堪堪完成任務(wù)，因而顯得“費拉不堪”。

真不是中國的農(nóng)業(yè)不行，純粹是因為咱們實在是太能吃了。

以至于中國本來可以成為“農(nóng)業(yè)克蘇魯”的，硬是被我們給吃沒了。中國沒有成為“農(nóng)業(yè)克蘇魯”，各位都有責(zé)任

中國人有多能吃？

雖然中國在許多農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量都處于世界前三乃至第一的水平，但如果要一句話概括中國農(nóng)業(yè)的供需關(guān)系，我也只能說一句：不夠吃，根本不夠吃。

主糧方面，全球小麥、水稻、玉米三大主糧的年產(chǎn)能分別大約在7億噸/6億噸/12億噸的水平，中國的年均消費量則在1.4億噸/2.2億噸/3億噸左右，本土年產(chǎn)量則分別為1.3億噸/2.1億噸/2.8億噸，本土產(chǎn)能略略低于消費量，每年需要少量進口以滿足需求。

乍一看好像沒什么對吧？

和中國人口規(guī)模倒也算是成比例。

別著急，離譜的馬上就來了。

因為從肉類方面開始，中國的數(shù)據(jù)就開始漸漸肆無忌憚了。

全球每年豬肉產(chǎn)量大約1億噸上下，中國常年保持在5000萬噸的水平，基本上包攬了全球一半的豬肉產(chǎn)能。

但不好意思，豬肉在中國顯然是不夠吃的，我們每年還需要進口數(shù)百萬噸的豬肉才能勉強滿足需求。

從人均來看，，當(dāng)代全球人均消費量大概是13公斤/年，但中國人每年吃掉的豬肉已經(jīng)跳到了40公斤/年，這和歐盟國家處于同一水平，最多也就這樣了。

全球水產(chǎn)產(chǎn)量大約在2億噸上下，中國水產(chǎn)年產(chǎn)量則基本處于7000萬噸，占全球三分之一，連續(xù)35年全球第一。

水產(chǎn)這一塊，中國因數(shù)據(jù)過于巨大被單獨列出來了

但不好意思，連續(xù)35年全球第一也沒用，水產(chǎn)品在中國的供應(yīng)情況也非常緊張，雖然也會出口一部分來賺錢，但460萬噸的進口量高于380萬噸出口量，我們依舊是一個水產(chǎn)品凈進口國。

而且很搞笑的是，全球人均水產(chǎn)品消費量大概是21公斤/年，中國卻統(tǒng)計出了不到13公斤/年的超低數(shù)據(jù)。

是中國人吃不起、吃不慣、不想吃、不會吃魚蝦海鮮么？

并不是。

某種意義上來說，這更像是一個“統(tǒng)計學(xué)冷笑話”。

因為在統(tǒng)計部門的視角下，“居民人均水產(chǎn)消費量”這個指標(biāo)衡量的是居民在家消費水產(chǎn)品的情況——只有當(dāng)你親自跑到菜市場買一條魚回家做了，才算是完成一筆“水產(chǎn)消費”。

至于你在外面餐館里吃了多少生蠔扇貝，剝了多少條小龍蝦，統(tǒng)計部門并不進行計算，只會在“在外飲食”的條目下記錄你的消費金額，而不記錄你到底吃了幾斤蝦子。

如果你早上到早餐店吃了一碗牛肉面，兩個大肉包子；中午在單位點了一份豬腳飯，還加了一只雞腿，晚上下班了又跟朋友下館子吃了一頓海鮮大餐。

雖然你這一天過得大魚大肉，尿酸和膽固醇隨時處于崩盤狀態(tài)，但因為上述每一個都屬于“在外飲食”，所以四舍五入，你“絕食”了。

這就很克蘇魯了家人們，因為哪怕用這樣的口徑去計算，中國的人均食品消費數(shù)據(jù)依舊是世界前列水平。

要是真算上點外賣、下館子、吃食堂這些場景下咱們吃掉的肉和菜，我已經(jīng)不敢想中國人到底吃了多少東西下去了——畢竟，如果把全國水產(chǎn)產(chǎn)量除以全國人口，你會發(fā)現(xiàn)中國的人均水產(chǎn)占有量高達50公斤/年，已經(jīng)比全球平均水平高一倍還多了，某些年份比隔壁日韓都高。

至于雞肉、牛肉、羊肉.....雖然產(chǎn)能上都是全球前列，但還是那句話：

不好意思，根本不夠吃，每年都需要大量進口才能勉強應(yīng)付。

蔬菜水果方面，中國的數(shù)據(jù)則處于一種外國人無法理解的狀態(tài)。

蔬菜方面，全球蔬菜年產(chǎn)量大概是11億噸，中國獨占8億噸，全世界其他國家共享剩下的3億噸。

而且，雖然每年蔬菜出口規(guī)模都很大，但仔細看，你會發(fā)現(xiàn)我們出口的蔬菜主要是大蒜、生姜、辣椒、土豆等品類——你說這能叫什么正經(jīng)蔬菜嗎？

在很多人看來，只有綠葉菜才配叫蔬菜，大蒜生姜那只能算是調(diào)料。

而至于綠葉菜，還是那句熟悉話：不夠吃，根本不夠吃，你拉一車綠葉菜，上高速都直接綠色通道不用交費的。

而且，不僅人要吃蔬菜，很多蔬菜也是重要的飼料。

水果方面，全球水果產(chǎn)量大概是9億噸，中國則為3.2億噸，雖然占了三分之一，但每年基本也都要進口700萬噸水果，屬于水果凈進口國。

如此巨大的需求量，導(dǎo)致中國人均蔬菜和水果消費量基本上是歐美人均水平的6-7倍。

特別值得一提的是，因為我們太喜歡吃水果了，所以導(dǎo)致我們?yōu)榱烁贸缘乃?jīng)常能干出來一些“把黃金賣出稻草價”的狠活兒。

日本的“陽光玫瑰”葡萄，又名香印青提或者晴王麝香葡萄，曾經(jīng)是紅極一時的名貴水果，一度只能在日本本土進行種植且全球年產(chǎn)量不到500噸。

2012年品種登記過期后，中國就開始種植“陽光玫瑰”——2016年陽光玫瑰的價格高達300元/斤，號稱是“水果里的愛馬仕”；但很快，價格就被打了下來，如今年產(chǎn)量200萬噸以上，價格被干到3-5元/斤。

同樣是填飽肚子，曾經(jīng)按顆計算的網(wǎng)紅水果“陽光玫瑰”已經(jīng)比“拼好飯”更具性價比了。

如果我們用世界人均水果蔬菜消費水平結(jié)合中國水果蔬菜消費總量去反推中國人口規(guī)模，那很可能現(xiàn)在地球上的80億人口里有至少50億都是Chinese。

談到中國農(nóng)業(yè)，很多人腦子里就會蹦出來那句著名的話：“中國用7%的耕地，養(yǎng)活了全球18%的人口。”

是的，這話是沒錯。但這句話顯然還是太低估中國的農(nóng)業(yè)了。

結(jié)合上面的數(shù)據(jù)，顯然，中國農(nóng)業(yè)對于中國人民而言，絕對不是“養(yǎng)活”這么簡單。

不可否認(rèn)，普通中國人的生活水平比起歐美發(fā)達國家確實還有很大的差距，別人的假期多，別人的工資高，別人可以住大house我們只能住單元樓。

但有一點，同樣是普通人過日子，一個普通中國人吃的絕對比一個普通美國人吃得好——起碼肉類、水果、蔬菜對普通人來說還是管夠的。

真要論“養(yǎng)活”，隔壁印度那才叫“養(yǎng)活”呢——印度人均肉類消費量只有不到3公斤/年，在中國，這也就是減肥狀態(tài)下的小姑娘半個月的量。

為了吃得更好，中國人做了什么？

當(dāng)然，中國人也并不是一開始就吃這么好的。都不用往遠處追溯，甚至我們的父輩對于饑餓都有著廣泛的記憶——隨便找一個對70/80年代還有印象的人問問，你就能獲得一大堆關(guān)于物資匱乏時代的小故事。

我爺爺當(dāng)年主動報名當(dāng)了探傷工，冒著被輻射的危險，天天跟射線探傷儀打交道，圖的不過就是能多拿回來幾斤雞蛋、幾罐煉乳給家里的四個兒子吃。

我姥姥當(dāng)年為了防止家里孩子偷吃，索性把裝著饃饃的竹籃吊在房梁上，害得我媽小時候天天盯著天花板流口水。

誰家沒有過這種記憶呢？

中國農(nóng)業(yè)真正的起飛，要從80年代末、90年代初算起。更準(zhǔn)確地說，要從“菜籃子工程”算起。

“菜籃子工程”最開始的想法并不算特別遠大，很大程度上只是為了解決北方的冬季蔬菜供應(yīng)問題——當(dāng)年不比現(xiàn)在，北方地區(qū)到了冬天基本上就吃不到什么像樣的蔬菜了，只能各自找地方囤積白菜和蘿卜。住過老式筒子樓的朋友們應(yīng)該還有印象，只要過了11月，煤球和大白菜就是必備物資了。

于是，從1988年開始，國家開始出手解決包括蔬菜供應(yīng)在內(nèi)的問題，這就是“菜籃子工程”和“米袋子工程”——上面由中央統(tǒng)一部署，下面靠各地的書記和市長來負(fù)責(zé)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈建設(shè)。各地書記負(fù)責(zé)糧食供應(yīng)鏈（米袋子），市長則負(fù)責(zé)蔬菜、水果、肉類、雞蛋的供應(yīng)鏈（菜籃子）。

其實縱觀這三十多年中國蔬菜、肉類等農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，我們可以很清晰地看出一個整體的玩法——官方搭建好了平臺后，各路民間力量入局一起把蛋糕做大，然后隨著時代發(fā)展，所有參與者一層層螺旋上升。

于是，在國家政策推動和市場開放的刺激下，到了1995年第一階段完成的時候，我們已經(jīng)在農(nóng)村建設(shè)起了各種蔬菜、水果、肉、蛋、奶生產(chǎn)基地，而在城市里，則新建了許多農(nóng)貿(mào)市場——北京的新發(fā)地就是1988年開始發(fā)展的。

等到了1995年，全國80多個50萬人口以上的大中城市都有了配套的副食品生產(chǎn)基地，80年代那種副食品短缺的局面開始得到根本性解決，中國人在各種副食品上的消費量、占有量都達到乃至超越了世界平均水平。

有一組數(shù)據(jù)可以很清楚地展現(xiàn)這種變化：1985年，全國居民人均食品消費只有350元左右，但到了1993年，這個數(shù)字增加到了1058元。而同時，糧食的消費量則從135公斤/年下降到了98公斤/年。

錢花得多了，主食吃得少了，因為吃肉吃菜更多了。

人的肚子就那么大，多吃一口肉，多吃一口菜，就能少吃一口米飯——所以，菜籃子不僅是一個民生方面的問題，也是一個事關(guān)糧食安全的問題。

不過，隨著發(fā)展，新的問題也開始出現(xiàn)了。

在這個時期里高速發(fā)展的并不只有農(nóng)業(yè)，還有城市化水平——第一階段建造的各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，基本都在城市周邊，需要占用大量土地。小城市也就算了，北京、上海這樣的大城市本就用地緊張，把土地用來種菜養(yǎng)豬實在是性價比太低。

那怎么辦呢？

很簡單，全國一盤棋，西菜東送，南菜北運——從1995年開始，全國各地的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場開始聯(lián)網(wǎng)，開始為后期跨區(qū)域蔬菜調(diào)配進行前期準(zhǔn)備——武漢、廣州、沈陽、西安四個城市入選為首批試點城市，開始進行“菜籃子工程”批發(fā)市場體系建設(shè)。

發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)夸張到“澳門人吃青海菜”這個程度了

同樣是在1995年，國家開始給新鮮蔬菜、水果、水產(chǎn)品、禽畜和肉類產(chǎn)品開辟運輸綠色通道，對整車合法運輸現(xiàn)貨農(nóng)產(chǎn)品的車輛給予“不扣車、不卸載、不罰款”和減免通行費的各種優(yōu)惠政策。

到了1997年，我們已經(jīng)實現(xiàn)了以中心批發(fā)市場為核心，連接生產(chǎn)基地和零售市場的穩(wěn)定的“菜籃子”市場體系。等到了新世紀(jì)，隨著基礎(chǔ)建設(shè)的完善和各種技術(shù)的普及，“菜籃子工程”的重心從最開始的解決“有無問題”，也漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)樘幚砀殹⒏唧w的問題：

比如有的地方因為地形限制，原來的蔬菜生產(chǎn)基地呈現(xiàn)出零散、小型化的狀態(tài)，生產(chǎn)效率不高。當(dāng)?shù)卣拖朕k法通過各種手段，最后形成了一個上萬畝的大型生產(chǎn)基地。

再比如有的地方受到自然災(zāi)害影響，可能會出現(xiàn)蔬菜減產(chǎn)問題，進而導(dǎo)致菜價上漲。這時候，就可以跨區(qū)域調(diào)動外地蔬菜前來支援，或者直接投放儲備菜來平抑物價。

總而言之，“菜籃子工程”在建設(shè)了二十多年后，已經(jīng)完全改變了當(dāng)年的落后局面——2017年，中國除水產(chǎn)消費外的各種副食品消費量都超越了日韓，達到了發(fā)達國家的水平。青少年身高也隨著營養(yǎng)的改善大幅度增加——中國19歲男女的平均身高現(xiàn)在分別是175.7和163.5，穩(wěn)穩(wěn)東亞第一。

新時代的中國農(nóng)業(yè)是怎么玩的？

除了官方力量之外，民間的力量在農(nóng)業(yè)中的表現(xiàn)也越來越顯著了。

這一點，最近十年越來越明顯了。

具體表現(xiàn)是：自從“菜籃子工程”把整個農(nóng)副產(chǎn)品市場給搞起來之后，各路民間力量就開始參與到其中。

民間力量的特點就是點子多、速度快、活力強——各種神奇的技術(shù)，開始應(yīng)用到了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)之中，開始對農(nóng)業(yè)進行改造——中國正在從一個傳統(tǒng)的、規(guī)模上巨大的農(nóng)業(yè)大國，變成了一個不僅有著巨大的體量，還有極為先進生產(chǎn)技術(shù)的農(nóng)業(yè)“超級大國”。

這種科技改造，形式是相當(dāng)多樣。

有對現(xiàn)有的自然環(huán)境進行改良和利用。

最基礎(chǔ)的操作就是找一個自然環(huán)境適合但之前沒人嘗試過的地方下手——比如我們在新疆這片世界上距離海洋最遠的地方，成功養(yǎng)出了三文魚、大閘蟹。又比如在甘肅這種深處內(nèi)陸的省份里實現(xiàn)了南美對蝦的量產(chǎn)。

正宗天山三文魚

復(fù)雜的就不一樣了，可以直接通過技術(shù)手段進行改造——重慶交通大學(xué)的團隊通過技術(shù)手段，把原來松散的沙粒黏合在了一起，實現(xiàn)了“從沙變土”，已經(jīng)在西北多個沙漠試驗了17000畝，硬是在沙漠里種上了莊稼。

也有打造專業(yè)裝備和設(shè)施，實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的。

比如前兩年下水的“國信一號”，排水量13萬噸，載重10萬噸，是世界上最大的養(yǎng)殖海工船。

值得一說的是，這船的設(shè)計思路整體都透著一股“邪修”氣質(zhì)。

它的養(yǎng)殖密度特別高，魚群極其密集，但由于一直用機器進行換水作業(yè)，還用各種傳感器進行監(jiān)測控制，它可以讓水質(zhì)始終保持良好狀態(tài)——在這種船里養(yǎng)出來的魚，相當(dāng)于一輩子都在流動的水里游動，肉質(zhì)特別緊實。

這條船開到外海去，就等于是白嫖了全世界公海資源。什么漁場？我開到哪里，哪里就是漁場。

除了可以隨時隨地養(yǎng)魚，這船上甚至還有一個加工車間，養(yǎng)肥了的魚撈出來就可以在船上直接處理，極大減少了損耗。

這樣的一艘船，一年可以養(yǎng)出來3700噸高品質(zhì)大黃魚，排除掉各項成本之后，每年可以創(chuàng)造1億元的利潤。

再比如我們大湖北鄂州的養(yǎng)豬大樓——兩座26層樓高、單棟建筑面積39萬平米的立體垂直養(yǎng)豬場，每年可以出欄120萬頭豬，整個養(yǎng)豬場有800名工作人員，每人要負(fù)責(zé)1500頭。

外媒對這座養(yǎng)豬的評價是：中國人正在用制造手機的方式養(yǎng)豬。

還有一部分人，直接利用AI去種地的。

我的老朋友阮總就是干這個的，甚至還上過央視的節(jié)目。

他從某大廠產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理的崗位上退下來之后，轉(zhuǎn)身就和幾個伙伴一起到新疆包了數(shù)千畝土地開始了農(nóng)場主生涯。

他們會利用各種傳感器、攝像頭，去把農(nóng)作物花、葉、果、莖之類的關(guān)鍵指標(biāo)進行數(shù)字化。在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，他們就會建立農(nóng)作物的生理模型——這一棵作物，光合作用吸收了多少二氧化碳？能轉(zhuǎn)化為多少干物質(zhì)？這些干物質(zhì)能形成多少片葉子、花朵？能結(jié)出來多少果子？

阮總他們團隊日常使用的數(shù)據(jù)看板

一個新的品種出來之后，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的模式下，一個農(nóng)民可能要摸索很多年才能完全掌握種植方式，而且換個地方、換個水土就不靈了。但現(xiàn)在有了模型，只要兩三年時間就能搞定。

據(jù)阮總介紹，他們現(xiàn)在數(shù)千畝的番茄園，全部都靠“無人機+生長模型”進行控制，天上用無人機查番茄顆數(shù)、查滴灌水管是否有泄漏；地上用傳感器測量土地養(yǎng)分、莖桿粗細和葉片數(shù)量。

阮總的團隊正在用AI幫助工廠分析番茄原料

看著雖然是在種地，其實和化工廠里盯著反應(yīng)罐沒什么太大的差別，他們已經(jīng)在工業(yè)化生產(chǎn)番茄了。

另外還值得說一句的，就是冷鏈。

90年代我們沒有成本足夠低的冷鏈物流，所以根本沒辦法進行遠距離果蔬調(diào)配。但現(xiàn)在，技術(shù)升級了，冷鏈物流技術(shù)也和之前完全不同了。

舉個例子來說，現(xiàn)在你走到一個冷庫里看看，可能里面都沒有人類了——比如前海粵十研發(fā)的“企鵝2號”低溫特種機器人，零下三十度的環(huán)境里毫無壓力，動作精確程度在正負(fù)5mm范圍內(nèi)，可以極大提高貨架空間利用率，降低人力成本。

之前我們文章里提到的中老鐵路，其實也是中國果蔬供應(yīng)體系里的一個關(guān)鍵部分——借助鐵路，運輸時間從原來的7-10天壓縮到了48小時內(nèi)，損耗率降低到了個位數(shù)，雖然鐵路比海運肯定更貴，但因為損耗很低，所以算總帳的時候會發(fā)現(xiàn)，還是要比海運便宜的多。今年5月10日起，中國海關(guān)對管理良好的榴蓮包裝廠降低抽檢比例，通關(guān)時間縮短30%，運輸成本節(jié)省3000元/噸。

也正是因為各種新技術(shù)的投入，相比起十年前，全國蔬菜產(chǎn)量增長30%以上，全國水果產(chǎn)量增長44%。

產(chǎn)量上去了，銷路自然也要打開，要不然農(nóng)作物爛在地里，不僅浪費，而且農(nóng)民們要吃大虧。

而這，恰恰就撞到了中國的優(yōu)勢領(lǐng)域——電商。

還記得之前“菜籃子工程”的主要內(nèi)容嗎？

一個是建立了大量的農(nóng)貿(mào)市場，一個就是建立起了全國農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。

在過去，作物收割采摘之后，先要送往產(chǎn)地的批發(fā)市場，再送往銷地批發(fā)市場，隨后分流到超市、菜市場、餐飲店中，最后才被消費者吃到。

眾所周知，我們吃菜那是非常講究的，喜歡吃的都是那種損耗率和保質(zhì)期極短的小細菜——傳統(tǒng)模式下，這一路至少要過三道手，損耗高、品相差也就罷了，層層轉(zhuǎn)手，價格也貴——這就很影響銷售，最后農(nóng)民也賺不到錢，消費者也吃不到新鮮的。

但現(xiàn)在，電商平臺下場做農(nóng)業(yè)了，情況就不一樣了。

以拼多多來說，二話不說，直接給你擺上了“計劃經(jīng)濟”：

先統(tǒng)計消費者那邊的數(shù)據(jù)，把消費者信息整理篩查之后，發(fā)給供應(yīng)鏈和農(nóng)戶，讓一線農(nóng)戶確定自己的產(chǎn)能。這就是拼多多的“拼購”模式——把原來在時間和空間上極度分散的需求，匯聚成一個個相對集中的訂單，同時去掉了傳統(tǒng)流通模式中的各個環(huán)節(jié)，讓產(chǎn)地直接跟消費者對家，這樣就可以減少損耗和商家加價，水果的價格自然就下降了。

當(dāng)拼多多掌握了消費者和農(nóng)戶兩邊的信息后，剩下只要精妙地進行一些調(diào)配，就能實現(xiàn)沒有中間商賺差價的美好境界。

然后再把某些需求量大、保質(zhì)期長、確定能賣出去的農(nóng)產(chǎn)品提前放在倉庫，等著消費者下單，從而實現(xiàn)當(dāng)日達、次日達的效果（這一招和京東的模式簡直是一模一樣。）

孩子卷了，家長高興。

平臺卷了，農(nóng)民高興。

最近幾年，阿里、京東、拼多多都在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域做了很多事，他們卷起來之后，廣大農(nóng)民就是最直接的受益者——至少農(nóng)產(chǎn)品的銷路是穩(wěn)了。

好了，就寫到這里了，我要去吃飯了。

啊，不對。

我要去感受“菜籃子工程”的偉大成果、享受中國農(nóng)業(yè)建設(shè)帶來的時代紅利了。

····· End ·····

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