恒力重工：將成為全球單體規模最大造船基地

8月7日，由恒力重工集團主辦的“恒力·綠色船舶動力發展大會”在恒力（大連長興島）產業園隆重舉行。

大連市委常委、副市長邱寶林，大連長興島經濟區黨工委書記、管委會主任趙東，埃維能高級副總裁奧勒·平特·漢森，恒力集團董事長、總裁陳建華，恒力集團副董事長、恒力石化股份有限公司董事長范紅衛，恒力集團總經理、恒力重工集團董事長安錦香出席相關活動。大會由中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶主持。恒力集團副總裁陳漢倫在活動期間致辭。

恒力重工表示，今年是恒力重工成立三周年，伴隨年初“未來工廠”的建成投用，恒力重工生產效率不斷提升，產能不斷釋放，逐步形成了“集散油”多類型船舶批量化建造、節拍化交付的喜人態勢。

期間，由恒力重工自主設計建造的首制30.6萬載重噸超大型油輪（VLCC）成功交付；首艘18.1萬載重噸散貨船順利下水，成為國內第一個在船臺建造并下水的該噸級散貨船，該船也是目前全球范圍內可在船臺建造的最大噸位船舶。

截至目前，恒力重工已累計開工船舶70余艘，手持訂單已排至2029年。全面達產后，恒力重工年加工鋼板230萬噸，成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。

在恒力“未來工廠”，兩個單長860米的世界級船塢陸續投用，自動焊接機器人、鋼板動態自動化印字等前沿技術大規模應用，智能生產線實現了自動切割、焊接、打磨、分揀、入庫流水線作業，分段、總段大型化等“大工藝”全面應用。

恒力重工未來工廠、海洋工廠全景圖

恒力發動機也正在得到行業的廣泛關注。

據了解，去年9月，由恒力重工自主生產的第一臺發動機成功交付，實現了在船舶動力領域自主生產的重大突破，打破了船舶建造領域“船等機，機等軸”的瓶頸。

上個月，恒力發動機二期車間全面投用，自主生產的首臺LPG雙燃料6G60發動機即將交機；同步生產的甲烷雙燃料8G95發動機，填補了中國在該領域的空白。全面達產后，恒力可年生產發動機180臺，成為中國單體最大的船用發動機制造企業，可覆蓋G95及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種低碳零碳雙燃料發動機全覆蓋。

恒力重工碼頭現狀