20多萬買中大型燃油SUV，領克09和大眾途昂，該如何選擇？

買誰更劃算，買誰更值得，在20萬級中大型燃油SUV市場中，眾多消費者都在尋覓一款既能滿足家庭出行需求，又具備大空間與豐富配置的座駕，而且他們并不十分在意油耗，反而對駕控、性能更加在意。其中，領克09（參數丨圖片）和大眾途昂這兩款車型就是繞不過去的車型了，那么這兩款車型該如何選擇呢？接下來我們就對兩款車型進行一次全面的解析，看完之后你就有答案了。

在消費者購車時，價格始終是最受關注的要素之一。作為中大型SUV市場的新秀，領克09的廠商指導價定在25.88-26.58萬元之間，這一價格區間在同級別車型中頗具競爭力。相比之下，上汽大眾途昂作為中大型SUV市場的車型，其售價區間為24.90-38.90萬元，雖然起步價略低，但高配車型的價格明顯高于領克09。從整體來看，領克09的定價策略更為集中，且上限較低，顯示出其在性價比方面的優勢。

而今天我們就拿來領克09 2024款 2.0T 四驅全球版，售價為26.58萬元和途昂 2025款 途昂X 380TSI 四驅出眾版售價為28.9萬元，做一次全面的解析。（注：以下簡稱領克09、大眾途昂X）

而在外觀設計方面，領克09的前臉設計和領克家族其他車型不同，它的中網采用直瀑式進氣格柵，更多彰顯著旗艦車型的霸氣之感。頭燈組依然是領克家族招牌的分體式設計，機蓋兩側的行車燈熠熠奪目，下方頭燈采用了像素模塊，照射精度更高。

得益于較長的前懸以及前輪相對防火墻的位置，領克09的車頭非常修長，算是營造了一種豪華SUV的視覺感。20英寸的多輻式鋁合金輪圈很有設計感，磨砂灰的涂層令質感更上一層樓，還配備了275/45 R20的前后輪胎規格。電動隱藏式門把手的應用愈發廣泛，對于這樣一臺旗艦車型來講，確實需要一些能帶來儀式感的配置。除此之外，車輛的尾部設計大氣又有層次感，輕微向下延伸的頂部線條讓它看上去不顯臃腫，而兩側能量晶體尾燈璀璨奪目，從中心向兩側逐漸發散的設計很好地延伸了尾部的橫向寬度。

車尾下部模仿擴散器的造型以及四出排氣口屬實有些夸張，但在這樣車上應用也沒太多違和感，畢竟領克的設計思路一直都是偏前衛和運動的。

而大眾途昂X的整車采用了沉穩大氣的設計風格，前臉進氣格柵則為大家非常熟悉的橫幅式造型，兩根鍍鉻飾條跟兩側的大燈連接在了一起，并且貫穿了車標，整體的造型非常沉穩，引擎蓋上凸起的多根線條也帶來了十足的肌肉氣息，而大眾途昂X車頭中央也有一條與兩側日行燈相連接的燈帶，并且車標也會同時點亮。

車身側面線條更加流暢動感，削弱了方正感，并且由于車長增加，導致側窗和D柱拐角也有一些調整。此起彼伏的腰線貫穿整個車身，配備了20英寸鋁合金輪圈以及255/50 R20的前后輪胎規格。另外，車輛的尾部采用了貫穿式后尾燈，內部燈組采用LED燈源，而后保險杠內不僅加入了銀色雙邊共四出的排氣裝飾，還加入了修長的示寬燈進行點亮。

安全性能是領克09的一大亮點。該車型滿足C-NCAP、E-NCAP等全球碰撞標準，在國內追尾疊加翻滾測試中獲得001號認證，雙側25%偏置碰撞也取得不錯的成績。車身采用籠式設計，熱成型鋼材用料占比約37.26%，在同級車型中處于優勢地位。

在操控性能方面，領克09基于SPA原生豪華架構打造，這一架構為其帶來了出色的底盤技術。領克09標配鋁制前雙叉臂懸掛，相比大眾途昂等競品車型常見的麥弗遜前懸，鋁制前雙叉臂懸掛具有更強的側向支撐力，能夠有效減少車輛在高速過彎時的側傾，提供更精準的轉向響應。同時，領克09的后懸掛采用集成式多連桿獨立懸架搭配復合葉片彈簧，這種組合在保證舒適性的同時，進一步提升了車輛的操控穩定性。

得益于SPA架構，領克09的簧下質量得以減輕，車輛的動態響應更加敏捷。無論是在城市道路的頻繁啟停中，還是在高速行駛時的變道超車，領克09都能展現出出色的操控性能，為駕駛者帶來信心十足的駕駛體驗。此外，領克09全系標配全時四驅系統，能夠實現精準的動態扭矩分配。配合 “雪、沙、巖、泥” 四大越野模式，領克09在面對復雜路況時的通過能力同樣比途昂等中大型SUV更強。在某媒體實測中，領克09攀爬角度達到了45°，而在飛坡測試當中，領克09能夠較快的拉回車身，車身的起伏并不大，同樣參加測試的漢蘭達則出行較大起伏。

而大眾途昂X采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，并且采用了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。相比之下，大眾途昂X的適時四驅系統，只有在車輪出現打滑等情況時才會介入，在越野性能和通過性方面與領克09的全時四驅系統存在一定差距。而且，大眾途昂X的懸掛系統在調校上更側重于舒適性，適當弱化了操控樂趣。

尺寸方面，領克09的長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距2984mm，而大眾途昂X的長寬高分別為4917/1989/1729mm，軸距為2980mm，通過兩車的尺寸就可以看出領克09的尺寸更具優勢。所以領克09的車內乘坐空間將會更加寬敞，從而滿足我們消費者日常通勤時的用車需求。

座椅方面，領克09的座椅采用了NAPPA真皮運動式一體座椅不僅在視覺上令人愉悅，在觸感上也相當柔軟，并提供了加熱、通風、按摩和記憶功能（主駕）。后排座椅同樣具備前后移動與靠背角度調節功能，以及加熱功能，為家庭的多樣化用車需求提供了且豐富的選擇，而且采用了2+3+2的座椅布局。而大眾途昂X的座椅則采用了仿皮材質進行包裹，也少了按摩、老板鍵、副駕腿托等配置。

內飾設計方面，領克 09 搭載 LYNK OS 系統，高通驍龍 8155 芯片 + 12GB 內存，操作流暢度堪比智能手機。12 英寸中控屏 + 6 英寸下方觸控屏的 “雙屏組合” 很有設計感，下方屏幕專門控制空調和座椅功能，開車時盲操作也不容易出錯。語音助手是領克 09 的亮點，支持全車分區喚醒。后排孩子說 “打開天窗”，系統只會響應后排指令，不會干擾前排導航；而途昂的語音識別雖精準，但只能全車喚醒，有時孩子隨口說句話也會被誤觸發。此外，領克 09 支持 Huawei HiCar、CarLife 等多種手機互聯方式，我習慣用 HiCar 投射導航，地圖更新比車機自帶的更及時。

大眾途昂的 12 英寸中控屏 + 10.25 英寸全液晶儀表組合簡潔實用，內置導航、車聯網等功能，操作邏輯接近大眾家族的傳統風格，長輩也能快速上手。但車機芯片性能一般，同時打開導航和音樂時，偶爾會出現輕微卡頓；而且不支持華為 HiCar，對華為手機用戶不夠友好。抬頭顯示功能上，領克 09 的 12.8 英寸 AR-HUD 能投射導航箭頭到路面，雨天也看得清晰；途昂沒有抬頭顯示，看車速或導航需要低頭看儀表，略影響駕駛安全。

輔助駕駛是長途出行的 “減壓神器”，兩款車的硬件和功能各有側重。領克 09 配備 7 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達，硬件基礎扎實。實際功能上，自適應巡航在高速上能穩定跟車，車道居中保持精準，即使輕微彎道也不用頻繁修正方向；360 度全景影像 + 透明底盤更是新手福音，上周在狹窄的鄉道會車，中控屏上能清晰看到車輪位置，輕松避開路邊的石頭。

主動安全方面，領克 09 的前方碰撞預警很靈敏。有次在小區門口，突然竄出一只貓，系統提前 0.5 秒報警并輕微制動，給了我足夠的反應時間；途昂的主動剎車同樣可靠，但預警時機稍晚，更依賴駕駛者的快速反應。

大眾途昂的 IQ.Drive 系統配備 5 個攝像頭、12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達，支持 L2 級輔助駕駛。其自適應巡航在高速上表現穩定，但車道保持的修正力度偏輕柔，遇到強側風時需要手動干預。倒車影像的清晰度不錯，但沒有透明底盤功能，過坑洼路時看不到車底情況，不如領克 09 安心。整體來看，領克 09 的輔助駕駛功能更全面，適合經常跑長途的家庭；途昂的基礎功能夠用，適合對智能駕駛需求不高的用戶。

動力方面，領克09搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩350N?m，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速8秒，最高車速超210km/h。這套動力組合的優勢在于平順性 —— 低速跟車時沒有頓挫，高速超車時深踩油門，動力輸出線性且持續，無論是城市通勤還是山路爬坡，都能給駕駛者充足的信心。

大眾途昂搭載 2.0T 發動機（型號 DTG），最大功率 162kW（220Ps），峰值扭矩 350N?m，匹配 7 擋濕式雙離合變速箱，百公里加速 8.4 秒，最高車速超 200km/h。雙離合變速箱的換擋響應更快，高速超車時降擋果斷，但低速堵車時偶爾會有輕微頓挫。WLTC 綜合油耗 8.64L/100km，比領克09的9L/100km 更省油-每年行駛2萬公里，途昂能省約700元油費，長期使用更劃算。

全文總結：以上就是我們對領克09和大眾途昂這兩款車型的全面解析，可以看出兩款車均有不錯的品價比，各自具備獨特的產品特點。其中，領克09像一位“全能管家”寬敞的乘坐空間、安全性的車身結構和配置以及動力總成和豐富科技配置都能滿足主流消費者的審美，而大眾途昂X則像一位“可靠老友”用扎實質感和省油特性提供穩定體驗。

與大眾途昂X相比，領克09在操控、配置、價格、保值率等方面表現確實出色。如果你正在20萬級中大型燃油SUV市場中猶豫不決，那么領克09無疑是一個值得重點考慮的車型。