投資超百億，京東要inside具身？

作者 | 山竹

出品 | 鋅產(chǎn)業(yè)

就在今年WRC開展前兩天，又一個具身智能團隊，帕西尼官宣完成A輪融資，京東戰(zhàn)略領(lǐng)投。

這是京東今年高調(diào)入局具身智能領(lǐng)域以來，三個月里投的第六個具身智能團隊，在此之前，京東幾乎將國內(nèi)具身智能領(lǐng)域幾家在融資的明星團隊都投了一遍。

這其中就包括：智元機器人、逐際動力、千尋智能、眾擎機器人、RoboScience。

而就在今年7月上海的WAIC 2025上，作為大會官方合作伙伴的京東，將京東的大模型和具身智能的信號鋪滿了展館的每個角落。

不過，這只是京東押注具身智能的開始。

更瘋狂的是，在今年WRC 2025上，京東成了大會的獨家全球戰(zhàn)略合作伙伴，并將“買機器人 上京東”的廣告，打滿了整個場館。

這也成了今年在外賣大戰(zhàn)后，京東又一次以如此出圈的方式讓大眾感受到了它的存在。

01京東求變，附身智能

和阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大廠一樣，京東每年也有一個在科技領(lǐng)域集中發(fā)聲的大會，京東全球科技探索者大會，簡稱JDD大會。

京東的大模型正是在2023年的JDD大會上正式對外發(fā)布。

說起來，京東入局大模型并不算晚，2023年7月，京東言犀大模型在JDD大會上正式亮相時，只比百度的文心大模型、阿里的通義大模型晚了三四個月。

至于京東做前沿技術(shù)探索，則是劉強東在2017年親自拍板、定調(diào)、下的決心，在這之后，京東將人工智能技術(shù)引入到了改善供應(yīng)鏈、倉儲物流等核心業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

就大模型而言，據(jù)京東云事業(yè)部總裁曹鵬當(dāng)時透露，京東是在2021年開始組建超算集群訓(xùn)練大模型，到2022年，京東已經(jīng)訓(xùn)練出百億參數(shù)大模型。

不過，大模型，尤其是通用基礎(chǔ)大模型是一個吞金獸。

以大模型的“始作俑者”O(jiān)penAI為例，在ChatGPT發(fā)布后的這三年里，OpenAI以每年數(shù)十億美元的融資進度在持續(xù)融資——

2023年，微軟為OpenAI追加了100億美元投資，

2024年，OpenAI拿到了微軟、英偉達、軟銀等的66億美元融資，

2025年，也就是最近幾天，OpenAI再次完成83億美元融資，估值也達到3000億美元。

也就在通用基礎(chǔ)大模型戰(zhàn)況不斷升級下，國內(nèi)曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)團隊零一萬物在今年年初退出了這一熾熱戰(zhàn)場。

京東雖然走的是基礎(chǔ)大模型的路子，但說起來卻又有其他家略有不同，京東給出的解釋是，通過數(shù)智供應(yīng)鏈訓(xùn)練產(chǎn)業(yè)大模型。

這也使得在過去這兩年里，當(dāng)全球大模型廠商都在刷榜時，我們卻鮮有在榜單上看到京東的名字。

在大模型熱度最高的這兩年里，國外OpenAI、谷歌、微軟強勢圍獵，國內(nèi)更是爆發(fā)了百模大戰(zhàn)。

不過，京東似乎一直游離在戰(zhàn)場之外，在公眾視野中，鮮有看到京東像百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣做高頻技術(shù)迭代和一場又一場發(fā)布會。

言犀這個產(chǎn)業(yè)大模型在行業(yè)中一直靜悄悄。

再次在江湖中聽到京東大模型的消息，是在前不久的WAIC 2025上，這次，不再低調(diào)的京東，升級了京東大模型，JoyAI成了京東大模型全新的代名詞。

與此同時，我們在大會上也看到了，京東這些年在醫(yī)療、電商、零售等領(lǐng)域的大模型布局，尤其是與電商深度結(jié)合的數(shù)字人業(yè)務(wù)，成了京東的一大特色。

也是在這次大會上，京東發(fā)布了自己的具身智能平臺。

具體來說，京東換用了一個新的名字，附身智能。

京東探索研究院副院長何曉冬在WAIC 2025京東主辦的論壇上透露，京東目前基于Joyinside這一附身智能平臺的能力探索在不同應(yīng)用平臺中的應(yīng)用。

值得一提的是，在上一個人工智能時代，京東也曾親身入局，參與了智能音箱的“百箱大戰(zhàn)”。

彼時的京東與科大訊飛聯(lián)合成立了靈隆科技，打造出了后來的叮咚智能音箱，旨在搶占家庭AI的入口。

只不過，智能音箱雖然曾一度成為風(fēng)靡全球的爆款產(chǎn)品，但那個階段人工智能在交互上展現(xiàn)出的能力捉襟見肘，并沒能如愿成為手機之后的國民級產(chǎn)品。

留在大部分家庭中的智能音箱，也僅僅成了問問天氣、播放音樂、控制家電的功能性終端。

多年之后，當(dāng)人工智能進入到具身智能新周期時，附身智能，成了京東為自己和當(dāng)下火熱的具身智能市場找到的一個連接點。

也成了京東在硬科技賽道上的又一次求變。

02什么是具身智能的內(nèi)核？

2023年3月，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在接受媒體采訪時透露，金沙江正批量退出人形機器人公司，原因是看不到商業(yè)落地場景。

朱嘯虎的發(fā)言，一石激起千層浪，引來了不少投資人和機器人創(chuàng)業(yè)者的回應(yīng)。

其中，眾擎機器人創(chuàng)始人趙同陽針對朱嘯虎的言論，特別在廣州日報發(fā)布了近千字的文章回應(yīng)，大意是，投資人要包容人形機器人這類長周期的硬科技的創(chuàng)新。

趙同陽在創(chuàng)辦眾擎機器人之前，已經(jīng)在機器人領(lǐng)域有了近十年的從業(yè)經(jīng)驗，早期創(chuàng)辦的Dogotix被小鵬汽車收購后，趙同陽也一并加入了小鵬，小鵬后來的PX5人形機器人項目，正是由趙同陽主導(dǎo)研發(fā)。

創(chuàng)辦眾擎機器人是2023年的事，在這波人形機器人浪潮中，眾擎也已經(jīng)成為中國人形機器人明星團隊之一。

雖然，趙同陽對不看好人形機器人的朱嘯虎做了慷慨激昂的回應(yīng)，不過，他也坦言，自己在現(xiàn)在這個階段不愿意講太多商業(yè)化，更愿意將精力放到技術(shù)上。

這也反映了當(dāng)下人形機器人的現(xiàn)狀。

具身智能依然處于一個技術(shù)爆發(fā)周期之中，國地共建人形機器人創(chuàng)新中心首席科學(xué)家江磊就指出，VLA模型雖然重構(gòu)了運動控制范式，但目前的人形機器人依然存在感知局限、決策斷層、泛化瓶頸三大難題。

要想讓人形機器人能干活兒，行業(yè)亟需新的模型范式。

在今年的WRC上，宇樹創(chuàng)始人王興興也特別指出，RL的Scaling Law是一個很值得做的方向。

在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，通過熱錢、人才的大量涌入，推動具身智能再向上邁一個臺階，就成了當(dāng)下關(guān)鍵。

對于京東這樣體量的互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，在技術(shù)爆發(fā)期，最好的入場方式就是投資。

于是，我們看到，在阿里、騰訊、美團投資了多家具身智能公司后，京東近日也開始集中炮火在具身智能領(lǐng)域進行投資。

何曉冬在WRC 2025上也坦然直言，京東至今已經(jīng)投資了七家具身智能公司。

這其中既有逐際動力、眾擎機器人這樣的整機企業(yè)，也有千尋智能、RoboScience這樣的具身技術(shù)團隊。

至于京東如何與自身業(yè)務(wù)相連，值得注意的是，人形機器人普遍被劃分為三塊：大腦、小腦和本體。

這其中，本體是具身之本，也是機器人創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)力的地方，小腦是機器人團隊向具身團隊進化的關(guān)鍵，是這些創(chuàng)業(yè)團隊如今在AI+機器人上技術(shù)實力的比拼焦點。

而大腦，尤其是涉及通用具身大模型，乃至通用基礎(chǔ)大模型，就不是一個創(chuàng)業(yè)團隊能夠解決的問題。

作為京東的被投方之一，也是Joyinside的擁躉，趙同陽此前就曾指出，“通用基礎(chǔ)大模型需要投入數(shù)百人團隊、每年投入上百億，我們這樣的創(chuàng)業(yè)團隊做不了，需要京東這樣的大公司來做。”

作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的前沿陣地，京東這次在大模型上，也是下了大決心。

在WAIC 2025上，京東官宣將言犀大模型升級為JoyAI大模型，對此，何曉冬解釋稱，“言犀大模型本質(zhì)上是語言大模型，經(jīng)過這兩年的發(fā)展，大模型已經(jīng)不再局限于語言，開始走向多模態(tài)。”

無論是要做通用基礎(chǔ)大模型，還是具身大模型，多模態(tài)已是必然，據(jù)京東官方給出的數(shù)據(jù)顯示：

京東目前已經(jīng)布局了3B-750B全尺寸大模型，模態(tài)涵蓋語言、語音、圖像、數(shù)字人、視頻等模態(tài)。

此外，京東目前在模型蒸餾、數(shù)據(jù)治理、模型優(yōu)化、云邊協(xié)調(diào)上做了不少工作，以此來適配產(chǎn)業(yè)需求。

據(jù)何曉冬在WRC 2025上給出的數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來，京東在包括人工智能等技術(shù)研發(fā)上的投入，已經(jīng)超過1700億元。

03京東的具身邏輯

2025年7月，在日本東京的Delivering the Future大會上，亞馬遜官宣，第100萬臺機器人在日本運營中心完成部署。

當(dāng)然，這里說的100W臺機器人并不是人形機器人，而是物流機器人。

作為全球電商和物流巨頭，亞馬遜是最早構(gòu)建倉儲自動化體系的公司，并在2012年花7.75億美元買下了機器人公司Kiva Systems，將AGV機器人大量引入倉儲物流體系中的公司。

亞馬遜也是在這方面做得最成功的公司，據(jù)亞馬遜官方給出的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜全球75%的配送任務(wù)都離不開機器人的參與。

國內(nèi)幾家電商巨頭，也或多或少借鑒了亞馬遜這一套自動化倉儲體系的構(gòu)建經(jīng)驗，并結(jié)合中國市場，實現(xiàn)了次日達、當(dāng)日達的配送速度。

正是電商領(lǐng)域的標(biāo)桿亞馬遜，這些年也積極地在人形機器人領(lǐng)域進行布局，先后投資了Agility Robotics、Figure AI等人形機器人明星團隊，并已經(jīng)在測試將人形機器人應(yīng)用到物流體系的最后一公里的可能。

據(jù)悉，目前亞馬遜在物流體系中已經(jīng)投入了超2萬輛Rivian電動送貨車，但末端包裹投遞仍依賴人工。

為此，亞馬遜近期正在測試用人形機器人進行包裹投遞，在亞馬遜的設(shè)想中，人形機器人可以搭乘在貨車后部，并在到底配送地址后，下車配送包裹。

這就不難理解，為什么阿里、美團、京東在這波具身智能浪潮中，都在積極投資和布局這一賽道。

在近日的WRC 2025上也宣布，京東更是直接官宣了一項智能機器人產(chǎn)業(yè)加速計劃，三年內(nèi)，要在智能機器人領(lǐng)域投資超100億資源。

實際上，對于京東來說，最直接的商業(yè)邏輯確實是將人形機器人融入到倉儲物流系統(tǒng)中，無論是應(yīng)用在物流中心的倉庫中做分揀搬運，還是在某端配送場景。

不過，現(xiàn)在來看，將人形機器人應(yīng)用到物流場景，還只是未來。

我們認(rèn)為，人形機器人能至少還可以為當(dāng)下的京東帶來四個價值：

第一，在人形機器人量產(chǎn)之年，搶占機器人首選購買平臺的認(rèn)知高地；

第一，借鑒英特爾inside模式，提升京東的科技屬性；

第二，為京東的大模型尋找更多具身本體，讓缺少硬科技屬性的京東，能夠錘煉自己的具身大模型，趕上大模型的下半場；

第三，通過Joyinside，為京東的云和AI業(yè)務(wù)，帶來增量和變量。

不難發(fā)現(xiàn)，大模型已經(jīng)成了全球云廠商的新增量，也讓云廠商成了token廠商。

那么，具身智能，能否成為京東云的一個變量？