理想i8自發(fā)布以來,市場的熱度一直較高。無論是針對上市后的價格配置調(diào)整,還是對撞卡車事件等問題,一直讓理想汽車處于輿論的困擾中。
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而日前,多家媒體報道理想汽車宣布調(diào)整銷售與服務(wù)體系的組織架構(gòu),再度引發(fā)市場的關(guān)注。據(jù)悉理想汽車此前按地區(qū)設(shè)置的“五大戰(zhàn)區(qū)”被撤銷,調(diào)整為由總部直接管理覆蓋全國的23個區(qū)域。
據(jù)介紹,今年3月,理想汽車將26個戰(zhàn)區(qū)合并為東、西、南、北、中“五大戰(zhàn)區(qū)”,此次重新調(diào)整后也意味著這一銷售體系推行不到半年就被重新進(jìn)行調(diào)整。另外此次銷售體系調(diào)整中,理想汽車新增了“銷售運營”和“市場營銷”兩個部門,總部賦能一線的意圖十分明顯。
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而這波操作無疑是為了應(yīng)對純電車型市場開拓的重任,進(jìn)一步提升效率,優(yōu)化資源配置。而此前理想i8上市,可以說被理想汽車寄予厚望。可視為繼理想MEGA(參數(shù)丨圖片)之后,又一次在純電市場的嘗試,同樣也是決定其能否在銷量上有所突破的關(guān)鍵布局。
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不過理想i8自上市以來可以說就遭遇了相當(dāng)坎坷的經(jīng)歷,8月5日,理想i8僅上市一周時間,就宣布改價,僅保留MAX版作為標(biāo)準(zhǔn)配置,號稱“聽勸版”。并將售價從34.98萬元調(diào)整為33.98萬元。
而理想i8之所以上市后便快速的調(diào)整售價,主要原因就是被用戶吐槽配置的劃分并未滿足用戶的預(yù)期。此外,性價比的不足,也讓其在面對樂道L90等車型時,顯得十分被動。不過在8 月 13 日,李想微博發(fā)文稱,9 月理想 i8 目標(biāo)交付超 8000 臺,挑戰(zhàn)一萬臺。而按照李想的預(yù)期來看,理想i8當(dāng)前的市場銷量表現(xiàn)依然不錯,但是具體會有怎么樣的表現(xiàn),依然有待觀察。
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此外值得關(guān)注的是,理想i8之后還規(guī)劃了理想i6又一款純電SUV車型,據(jù)悉這款新車將在9月份發(fā)布,并且主打大五座車型,軸距將達(dá)到3000mm,目前客戶瞄準(zhǔn)了奔馳GLC、寶馬X3等豪華中型SUV市場的固有用戶。而相對來看,理想i6比理想i8的售價更低,因此理想i6可以說肩負(fù)了比理想i8更重要的走量任務(wù)。
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不過根據(jù)理想汽車最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,7月理想汽車整體交付量為3.07萬輛,同比下滑39.74%;而年內(nèi)累計銷量為23.45萬輛,同比下滑了2.21%。反觀小米、小鵬、零跑等品牌,在今年均實現(xiàn)了大幅增長,因此,隨著銷量的下滑以及純電車型遲遲打不開市場,理想的壓力可想而知。
而如今理想汽車率先從組織機構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,也是其應(yīng)對當(dāng)前不利局面的一種解決方法,但是其根源仍然是產(chǎn)品力和價格是否有誠意的因素占主導(dǎo)。理想的純電之路并不好走,但是這也是理想必須要走通的路。
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