安徽
2025年7月，中國車市呈現“新能源領跑、燃油車回升、自主品牌主導”的三大特征，中國車市正以一場歷史性裂變重塑產業格局——新能源乘用車零售量98.7萬輛，同比增長12.0%，環比下降11.2%；1-7月新能源汽車累計零售量645.5萬輛，同比增長29.5%，滲透率高達54.0%。
與此同時，長期處于低谷的燃油車市場卻在政策推動下逐步復蘇。7月傳統燃油車零售量98.1萬輛，同比增長8.4%；1-7月累計零售量767.6萬輛，同比微降1.8%。看似矛盾的數據背后，一場由技術路線選擇、全球化趨勢以及政策調控共同引發的汽車產業變革正在加速推進。
今年1-7月，通過“以舊換新”政策的實施，合資品牌成為最大受益者，吉利星越L以16.4萬輛的成績登頂燃油車市場的銷量冠軍，軒逸（16.3萬輛）、朗逸（16.0萬輛）緊隨其后，位列亞軍和季軍。價格戰在此過程中起到了至關重要的推動作用，不少合資車型在終端市場的優惠幅度都超過了20%，像帕薩特（13.2萬輛）、凱美瑞（11.6萬輛）等中型轎車，銷量均超過了10萬輛大關。
整體來看，1-7月燃油車累計銷量超過10萬輛的車型共有14款，其中超過15萬輛的有3款（星越L、軒逸、朗逸）。排名前十的車型中，大眾占了一半（5席），其中朗逸、速騰、帕薩特別分排在三至五名，邁騰排在第八位，途觀L也進去了榜單。
以下是2025年1-7月燃油車銷量TOP100：
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