2025年前7月全球電動汽車銷量達1070萬輛，中國占650萬輛

▎2025年前7月全球電動汽車銷量達1070萬輛，中國占650萬輛

8月18日消息，專注于電動汽車供應鏈研究和市場洞察的RHO Motion公司在研究了今年前七個月的數據后表示，全球電動汽車的銷量比去年有了顯著提升，同比增長了27%。

今年前7個月，全球共售出1,070萬輛電動汽車，其中大部分，即650萬輛，來自中國市場。中國市場自身增長了29%，而歐洲電動汽車銷量同比增長了30%，達到230萬輛。其他地區（“世界其他地區”）的銷量增長了42%，達到90萬輛。值得注意的是，北美地區的增長最為緩慢，僅為2%，銷量為100萬輛。

RHO Motion指出，2025年大西洋以西的電動汽車市場增長較為緩慢。美國面臨政策阻力，而加拿大則出現了增長放緩。不過，該公司預計，隨著9月《通貨膨脹削減法案》（IRA）消費者稅收抵免截止日期的臨近，美國需求將出現短期上升，隨后可能會有所下降。盡管存在地區差異，但2025年電動汽車采用的總體趨勢仍然強勁向上。

▎中國前7月產銷累超1820萬輛

據中國汽車工業協會8月11日發布的數據，2025年7月，中國汽車市場雖處于傳統淡季，但仍展現出良好發展態勢。當月汽車產銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環比分別下降7.3%和10.7%，同比分別增長13.3%和14.7%。

1至7月，汽車產銷累計完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%，產銷增速較1至6月分別擴大0.2個和0.6個百分點。

7月，乘用車產銷分別完成229.3萬輛和228.7萬輛，環比分別下降6%和9.8%，同比分別增長13%和14.7%。1至7月，乘用車產銷分別完成1583.8萬輛和1584.1萬輛，同比分別增長13.8%和13.4%。

▎乘用車市場：自主份額持續增長，傳統豪華車較合資面臨更大壓力

從零售端來看，乘聯會數據顯示，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛，同比增長6.3%，環比下降12.4%。今年以來累計零售1272.8萬輛，同比增長10.1%。7月零售較2023年7月176.8萬的歷史最高水平增長了3%，呈現較好增長態勢。

自主品牌乘用車在7月表現突出，零售121萬輛，同比增長14%，環比下降10%。當月自主品牌國內零售份額為65.9%，同比增長4個百分點。1至7月自主品牌零售市場份額64%，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級成效顯著，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車等品牌份額提升明顯。

7月傳統豪華車市場較合資品牌面臨更大壓力。其中主流合資品牌零售45萬輛，同比增長1%，環比下降12%。豪華車零售17萬輛，同比下降20%，環比下降29%。7月的豪華品牌零售份額9.3%，同比下降3個百分點。

▎新能源汽車：延續高增長，滲透率提升

7月，新能源汽車產銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的48.7%。1至7月，新能源汽車產銷分別完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45%。

乘聯會數據顯示，7月新能源乘用車市場零售98.7萬輛，同比增長12.0%，環比下降11.2%；1至7月累計零售645.5萬輛，增長29.5%。7月新能源車國內零售滲透率升至54.0%。從動力類型看，7月純電動零售市場同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%。

▎汽車出口：保持增長，新能源亮眼

據海關快報數據，7月汽車出口（含整車與CKD）69.4萬輛，出口額118.37億美元。2025年1至7月汽車出口417萬輛，同比增長19.7%；1至7月汽車出口651億美元，同比增長9.7%。乘聯數據顯示，7月乘用車出口（含整車與CKD）47.5萬輛，同比增長25%，環比下降1%，1至7月乘用車廠商出口295.5萬輛，同比增長9%。7月新能源車占出口總量的44.7%，較同期增加19個百分點。7月自主品牌出口達到41.5萬輛，同比增長34%，環比增長1%；合資與豪華品牌出口6萬輛，同比下降15%。

7月中國汽車市場在傳統淡季中仍實現了同比增長，新能源汽車持續高增長，自主品牌表現優異，出口市場亮點紛呈。隨著市場的發展和相關政策的持續推動，中國汽車市場有望在下半年繼續保持良好發展態勢。