研究證實(shí)：電動(dòng)汽車普及與空氣污染減少正相關(guān)

IT之家 1 月 25 日消息，2019 至 2023 年，美國(guó)加利福尼亞州社區(qū)的零排放汽車（ZEV）保有量增長(zhǎng)的同時(shí)，當(dāng)?shù)乜諝馕廴境潭纫搽S之減輕。研究顯示，每新增 200 輛零排放汽車，二氧化氮（NO?）濃度便會(huì)下降 1.1%。這一結(jié)論基于加州全州衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析得出，是首批證實(shí)零排放汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中對(duì)生態(tài)健康具有積極效益的研究成果之一。該研究部分資金由美國(guó)國(guó)立衛(wèi)生研究院提供，相關(guān)論文已發(fā)表于《柳葉刀 · 星球健康》期刊。

盡管推廣電動(dòng)汽車的主要目的是為了遏制未來氣候變化，但此舉預(yù)計(jì)也能在短期內(nèi)改善空氣質(zhì)量、造福公眾健康。不過，此前鮮有研究通過真實(shí)數(shù)據(jù)驗(yàn)證這一假設(shè)，部分原因在于地面空氣污染監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)范圍有限。2023 年，南加州大學(xué)凱克醫(yī)學(xué)院曾利用地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)開展研究，指出零排放汽車的普及與空氣污染減輕存在關(guān)聯(lián)，但該研究結(jié)論并非定論。

如今，同一研究團(tuán)隊(duì)借助高分辨率衛(wèi)星數(shù)據(jù)，證實(shí)了二者的關(guān)聯(lián)。這種衛(wèi)星技術(shù)可通過測(cè)量氣體對(duì)太陽(yáng)光的吸收與反射情況，探測(cè)大氣中的二氧化氮含量。二氧化氮是化石燃料燃燒過程中釋放的污染物，會(huì)誘發(fā)哮喘發(fā)作、導(dǎo)致支氣管炎，并增加患心臟病和中風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。

南加州大學(xué)凱克醫(yī)學(xué)院人口與公共衛(wèi)生科學(xué)系助理教授、該研究資深作者埃麗卡 · 加西亞博士表示：“零排放汽車對(duì)空氣污染的即時(shí)改善作用至關(guān)重要，因?yàn)檫@也會(huì)直接對(duì)人體健康產(chǎn)生積極影響。我們已知，交通相關(guān)空氣污染無論從短期還是長(zhǎng)期來看，都會(huì)損害人體的呼吸系統(tǒng)和心血管健康?！?/p>

該研究成果為持續(xù)推廣電動(dòng)汽車提供了有力支撐。研究期間，零排放汽車在加州所有輕型汽車（涵蓋轎車、SUV、皮卡和廂式貨車）中的注冊(cè)占比從 2% 提升至 5%，這意味著零排放汽車在改善空氣污染和公眾健康方面的潛力尚未被充分挖掘。

該研究第一作者、南加州大學(xué)凱克醫(yī)學(xué)院人口與公共衛(wèi)生科學(xué)系副教授桑德拉 · ?？藸柌┦恐赋觯骸拔覀?cè)谄囯妱?dòng)化轉(zhuǎn)型方面尚未完全實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但研究表明，加州向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型已經(jīng)切實(shí)改善了我們所呼吸的空氣質(zhì)量?！?/p>

研究過程中，科研人員采用類似郵政編碼的地理劃分標(biāo)準(zhǔn)，將加州劃分為 1692 個(gè)社區(qū)。他們從加州機(jī)動(dòng)車管理局獲取了各社區(qū)公開的零排放汽車注冊(cè)數(shù)據(jù)。這里的零排放汽車包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，但不包含配送卡車、半掛式卡車等重型車輛。

隨后，研究團(tuán)隊(duì)調(diào)取了對(duì)流層監(jiān)測(cè)儀（TROPOMI）的相關(guān)數(shù)據(jù)。這一高分辨率衛(wèi)星傳感器可提供每日全球范圍內(nèi)的二氧化氮及其他污染物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。研究人員利用這些數(shù)據(jù)，計(jì)算出 2019 至 2023 年加州各社區(qū)的二氧化氮年均濃度。

研究期間，加州一個(gè)普通社區(qū)的零排放汽車新增量為 272 輛，多數(shù)社區(qū)的新增量介于 18 輛至 839 輛之間。數(shù)據(jù)顯示，每新增 200 輛注冊(cè)零排放汽車，二氧化氮濃度下降 1.1%，空氣質(zhì)量得到了可量化的改善。

?？藸柋硎荆骸斑@些研究結(jié)果表明，潔凈空氣并非空談，在加州各地的社區(qū)中，這一改變已然發(fā)生?！?/p>

據(jù)IT之家了解，為確保研究結(jié)果的可靠性，科研人員開展了多項(xiàng)補(bǔ)充分析。他們將疫情相關(guān)因素對(duì)二氧化氮濃度下降的影響納入考量，例如剔除 2020 年的數(shù)據(jù)，并對(duì)汽油價(jià)格波動(dòng)、居家辦公模式的變化等變量進(jìn)行控制。研究人員還證實(shí)，燃油汽車保有量增長(zhǎng)的社區(qū)，空氣污染程度出現(xiàn)了預(yù)期中的上升趨勢(shì)。此外，他們利用 2012 至 2023 年更新的地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，再次驗(yàn)證了研究結(jié)論。

加西亞表示：“我們通過多種不同方法對(duì)分析過程進(jìn)行了驗(yàn)證，所有結(jié)果均一致佐證了我們的核心發(fā)現(xiàn)。”

研究結(jié)果表明，覆蓋全球絕大部分區(qū)域的對(duì)流層監(jiān)測(cè)儀衛(wèi)星數(shù)據(jù)，能夠可靠追蹤燃燒相關(guān)空氣污染的變化情況，為研究電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型及其他環(huán)保措施的效果提供了新的技術(shù)手段。

接下來，加西亞、?？藸柤捌鋱F(tuán)隊(duì)計(jì)劃將加州零排放汽車的普及數(shù)據(jù)，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)急診就診量及住院率數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。隨著加州持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，這項(xiàng)新研究或?qū)⒊蔀槭着涗洭F(xiàn)實(shí)環(huán)境中公眾健康狀況改善情況的研究之一。