東風風行扎根埃及，中國汽車不再“賺快錢”

中國汽車正在迎來歷史性機遇窗口。

隨著風云詭譎的國際形勢迎來新的變局，2026 年伊始，加拿大、德國相繼放寬對中國電動汽車的進口限制與補貼門檻，為中國智能電動汽車挺進歐美主流市場打開了全新通道。另一邊，2025 年中國汽車出口量一舉突破 700 萬輛，創下歷史新紀錄，其中新能源汽車出口更是實現翻倍增長，以硬核實力站穩全球汽車貿易的核心舞臺。

這是最好的時代，也是最具挑戰的時代。

1月15日，東風風行埃及上市發布會在首都開羅舉行，活動邀請政界、商界等600余名重要代表蒞臨現場，共同見證東風風行在北非新征程的開啟。

當中國汽車品牌的全球化步伐不斷提速，深耕海外市場、構建本土化生態成為新的戰略重心。東風風行的出海戰略布局，不僅助力中埃汽車領域戰略合作邁入新階段，也為風行品牌深耕非洲市場、推進全球化戰略奠定堅實基礎。

正如東風柳汽副總經理程源在活動致辭中所說：“今天，不僅是一次新車亮相，更是一次基于共同愿景的深度攜手。這標志著中埃兩國在汽車產業領域的合作，實現了從產品貿易到技術、制造與品牌價值全面融合的跨越。”

從“輸出產品”到“共建生態”，東風風行打造中國出海新樣本

在全球汽車產業重構與新能源革命的浪潮中，非洲大陸正成為中國汽車品牌出海的戰略高地。

這片擁有12億年輕人口、年均6%復合增長率的新興市場，憑借旺盛的出行需求、積極的政策導向與獨特的資源稟賦，為中國車企開辟了超越傳統出海賽道的全新藍海。

2024年，中非貿易額突破2.1萬億元人民幣，其中新能源汽車對非出口激增104%，成為增長最快的品類之一。東風風行抓住機遇，扎根其中。

據程源介紹，風行與埃及合作伙伴的合作，不只是產品的輸出，而是技術、供應鏈與品牌價值的深度綁定。計劃中，風行將正式打造北非的區域制造樞紐，建立非洲首個風行品牌海外KD工廠。

曾幾何時，中國汽車出海的關鍵詞是“規模”與“速度”。依托成本優勢與產能紅利，整車出口一度成為車企海外擴張的捷徑，“賺快錢”的短期思維主導著市場布局。但隨著全球貿易格局調整與區域市場競爭加劇，中國汽車正在告別單純的產品輸出模式。

以風行為代表的企業本地化制造絕非簡單的“異地組裝”，而是技術、產品與生態的全維度適配。相較于傳統出口“一賣了之”的輕資產模式，KD工廠的落地不僅直接創造組裝、管理等就業崗位，更能通過技術外溢帶動本地零部件企業升級，賦能上下游供應鏈本土化培育。

以風行埃及KD工廠為例，其并非簡單導入國內零部件，而是主動對接本地供應商，通過工藝標準輸出、生產技術賦能，推動埃及本土零部件企業突破制造瓶頸，逐步實現核心部件的本地化供應，既降低了跨境物流與關稅成本，又構建起“企業發展+本地就業+產業升級”的共生閉環。

風行在非洲的實踐，標志著中國汽車出海正式邁入“技術標準+產業鏈輸出”的高階階段，這種從“輸出產品”到“共建生態”的轉型，不僅標志著風行的出海邁入成熟階段，也為中國汽車出海之路提供范本。

五年翻10倍，東風風行在非洲市場放大招

許多人可能不知道，東風柳汽出海的第一站正是非洲。1990年，東風柳汽進入非洲國家尼日利亞開始，到今天，探索國際市場已經有35年。

2017年，東風柳汽布局 KD（散件出口，海外組裝）模式，加速融入共建 “一帶一路”；2019 年，成為阿里巴巴國際站首家入駐車企，踏上數字貿易之路，海外布局逐漸形成體系化。

如今，東風柳汽銷售網絡已覆蓋六大洲100多個國家，擁有近200家經銷商和4家KD工廠，構建起了龐大且穩固的海外銷售體系。出口車型豐富多樣，涵蓋乘用車與商用車，累計出口量持續攀升。

2025年，海外市場成為東風柳汽的全新增長點。根據最新官方數據，全年已實現終端銷量147647輛，同比增長22.9%；其中海外出口直奔6萬輛，同比增長32.7%。

新的一年，東風風行再次從非洲出發，加速揚帆出海的步伐。本次上市的6款車型全面覆蓋燃油、純電、插混三大技術路線。

其中旗艦MPV星海V9，充分兼顧多成員家庭的出行需求與高端商務接待場景；S7系列憑借超長續航與極速補能優勢，徹底化解日常用車焦慮；而潮酷先鋒T5 EVO，則以革新設計精準呼應年輕用戶的個性化表達。全矩陣產品將覆蓋城市通勤、家庭出游、商務出行等多元場景，全力支持埃及綠色、高效的未來交通建設。”

通過具有競爭力的產品，非洲這片充滿活力的大陸必將成為風行全球化的重要增長極。

揚帆出海，風行全球化的一盤大旗

非洲只是東風柳汽全球化布局中的一環。

2025年9月8日，東風柳汽走入汽車發源地，以“RUNNING FOR FUTURE”為主題參與慕尼黑國際車展，帶去了風行星海V9、S7 REEV、FRIDAY以及U-TOUR四款車型，全面覆蓋MPV、轎車、SUV等多個細分市場。

依托‘乘風雙擎(2030)計劃’，東風風行計劃至2030年累計投入200億元，實現年海外銷售30萬輛目標，達成“4大躍升”，即技術產品躍升、本地化躍升、渠道躍升及服務躍升。

值得一提的是，在“本地化躍升”層面，東風柳汽計劃到2030年聯合全球伙伴，在亞洲、非洲等區域共建9大智能制造基地，組建千人本地化精英團隊，將交付周期從12周優化至4周，實現本地化能力大幅提升，讓更多的本地用戶享受到更高性價比的產品。

從埃及市場的深耕實踐放眼全球，中國汽車出海已進入“量穩質升”的轉型關鍵期。開羅的生產線轟鳴，是中國汽車出海轉型的有力宣言。在東風風行身上，我們看到的不僅是一家企業的全球化野心，更是中國汽車產業的成熟與自覺。

告別“賺快錢”的浮躁，東風風行以技術為根、以生態為脈，在全球市場扎下深根。可以期待的是，這種轉型，終將讓中國汽車在世界舞臺上，真正實現從“參與者”到“主導者”的蛻變。