“光輝”戰機迎大單，美國因素不可或缺！難怪印度不敢硬剛美國

印度為什么不敢硬剛特朗普借口俄烏沖突對自己施加的高關稅政策呢？

如果從該國去年的進口額排名來看，美國并非是印度的第一進口大國，第一的位置應該是我國，去年印度從我國進口貨物的總額約為1089億美元，而美國只排在了第四位（第二位是俄羅斯、第三位是阿聯酋），總金額約為428.59億美元（這個數字占到了印度全年進口總額的約6.1%）。

既然貿易量占比只有6.1%，印度硬剛一下美國似乎也沒什么問題？比如像我們一樣搞一個對等關稅反制，打一打關稅戰。

但是自從特朗普開始威脅印度要提高關稅之后，印度從來都沒有想過要實施對等關稅的反制措施來與老美抗衡，因為他們實在是離不開老美的產品，最為直接的一個表現就是戰斗機的發動機！

近日印度內閣安全委員會（CCS）正式批準了一項重大決議，同意空軍向印度斯坦航空公司采購97架“光輝”MK1A戰斗機，這份合同的總價為6200億盧比，約合73億美元。

關于這份戰機采購合同其實早在兩年前就已經被敲定了，只不過受到外部因素的影響遲遲沒有獲得內閣的批準，一直到近期相關事宜有了進展之后，97架“光輝”戰斗機制造合同才得以批準。

這里所說的“相關事宜”就是指“光輝”戰斗機的發動機問題；

“光輝”MK1A目前使用的發動機為美國通用動力制造的F404，在2021年的時候印度曾向該公司下單了99臺F404-IN20發動機；不過受到生產線暫停、口罩等多方面因素的影響，這批原定于去年2月份開始交付的發動機被三番四次的推遲；

為了敦促老美盡快交付戰機發動機，該國總理和國防部長曾先后跑到美國去催貨；

于是終于在今年三月份通用動力開始交付了第一臺，第二臺是在七月份交付的，第三臺據說要在這個月的月底交付。

鑒于目前美國與印度之間的緊張關系，五角大樓的官員在近期對印度做出了承諾稱：現任政府是不會因為政治問題而中斷軍事硬件和備件的供應...

獲得了這份承諾之后印度這才敢正式批準了97架“光輝”戰斗機的訂購合同。

假如印度真的敢向美國施加對等關稅，那么不但自家從美國進口的產品會大大增加成本，最為關鍵的是會嚴重影響本國的軍工制造，特別是會影響印度引以為傲的“光輝”戰斗機生產進程。

不過呢？話又說回來，“光輝”戰斗機的生產進程其實慢的很；

即使通用動力及時提供了發動機，印度斯坦航空估計在十年之內也完不成現在政府給下達的全部訂單，我們只要看一下這幾組數據就可以得出結論：

首先是量產總數量；

“光輝”戰斗機的正式量產時間為2009年，然而到了現在時間已經過去了16年，印度空軍真正拿到的戰機數量只有38架；也就是說，印度斯坦航空正在以每年2.3架的“驚人”速度交付。如果按照這個速度計算的話，這次批準的97架戰斗機至少需要42年才能完成，屆時估計“光輝”應該早就退役了。

然后就是訂單數量；

你別看人家產能不行，可是政府的需求卻相當的旺盛；

印度政府目前共分四個批次向印度斯坦航空公司下達了多達220架戰斗機的生產訂單，它們分別包括2006年的20架、2010年的20架、2018年的83架以及前文的97架。

首批訂單20架“光輝”原計劃是在2011年完成交付的，可實際上印度斯坦航空是在去年九月份才將這份合同全部完成的。

看到這里，我只能說人家是“慢工出細活”，其它的理由在下可就真的想不出來了。

最后就是“光輝”戰斗機的生產線；

考慮到“光輝”戰斗機的需求非常之大，于是印度斯坦航空先后搞了四條生產線，分別是最開始的班加羅爾的一號線、2021年竣工的班加羅爾二號線、2023年啟用的納西克三號線以及今年年初開工建設的納西克四號線。

在前三條生產線建成投入使用之后，印度官方表示“光輝”戰斗機的產能為24架/年，四號線完成后的產能是32架/年；

可是目前來看，這些生產線似乎并沒有真正發揮出太大的作用，它的產能依然沒有突破個位數。

說到底，印度對美國莫名其妙施加的關稅政策“不敢硬剛”，從來不是單純的貿易額占比問題，而是關鍵領域被“卡脖子”的現實！

一臺F404發動機就可以輕易的將“光輝”戰機的量產節奏與美國的態度牢牢綁在一起，讓貿易反制成了“投鼠忌器”的冒險。

而“光輝”戰機自身產能的困境更像是這種無奈的延伸：四條生產線的規劃聽著雄心勃勃，16 年只交付38架、97架要等42年的現實卻格外骨感。