七戰封神？領克03 TCR用冠軍證明實力

汽車產業作為現代工業的重要支柱，其發展水平往往被視為一個國家工業實力的象征。汽車賽事作為汽車產業的前沿展示平臺，更是吸引著全球的關注。長期以來，歐美品牌在國際頂級汽車賽事中占據主導地位，而中國汽車品牌在這一領域的發展相對滯后。然而，近年來，隨著中國汽車工業的快速發展，這一局面正在悄然改變。2025年TCR世界巡回賽葡萄牙站的比賽中，領克03 TCR賽車憑借卓越的表現，包攬了兩個回合正賽的冠亞軍，展現了中國汽車品牌的強勁實力，也標志著中國汽車工業在全球舞臺上邁出了堅實的一步。

領克03 TCR賽車在國際賽車舞臺上的出色表現是多年積累的結果。自2019年首次參加TCR賽事以來，領克車隊在過去的七年中不斷積累經驗，憑借出色的技術和團隊協作，逐漸成為賽事中的佼佼者。2025年7月5日至6日，在葡萄牙雷阿爾城街道賽中，領克Cyan Racing車隊在面臨嚴苛的BoP和CW限制的情況下，依然展現出強大的實力。第一回合正賽中，揚?埃赫拉舍和烏魯希亞從第1、2位發車，憑借穩定的發揮始終保持前兩位優勢，最終分別獲得冠、亞軍。馬青驊和比約克分別獲得第六名和第七名。第二回合正賽中，馬青驊和比約克從第2、3位發車，抓住對手起步失誤的契機，在T1彎道完成精彩超越，幾乎一舉奠定了冠亞軍的歸屬。最終，比約克和馬青驊分別奪得冠、亞軍，烏魯希亞和揚?埃赫拉舍獲得第七名和第八名。兩回合比賽結束后，領克車隊以555分領跑積分榜，展現出“中國速度”的強勁勢頭。

回顧此前的分站賽，領克車隊的表現同樣出色。在6月21日至22日的意大利站比賽中，盡管面臨CW加重和極端天氣的挑戰，領克車隊依然取得了優異的成績。第一回合正賽中，揚?埃赫拉舍獲得亞軍，比約克獲得季軍；第二回合正賽中，馬青驊從末位攀升至第10名，比約克強勢突圍獲得季軍。車隊以420分蟬聯總積分榜首位。在6月14日至15日的西班牙站比賽中，領克車隊更是大放異彩。第一回合正賽中，揚?埃赫拉舍、烏魯希亞和馬青驊包攬了領獎臺；第二回合正賽中，揚?埃赫拉舍從第10位發車逆襲奪得季軍；第三回合正賽中，揚?埃赫拉舍與烏魯希亞分別獲得冠亞軍。最終，車隊以325分位列第一，盡顯中國汽車品牌在頂尖房車賽事中的實力。在5月3日至4日的墨西哥站比賽中，領克車隊同樣表現出色。第一回合正賽中，領克車隊包攬了冠、亞、季領獎臺；第二回合正賽中，揚?埃赫拉舍奪得亞軍；第三回合正賽中，比約克和烏魯希亞分別獲得亞軍和季軍。車隊在該站比賽中共斬獲一冠三亞兩季的好成績。

領克03 TCR賽車的出色表現離不開其背后的技術支撐。領克03 TCR賽車與在售車型共享諸多核心技術，其中CMA基礎模塊架構是關鍵之一。這一架構的高度模塊化和靈活性，使其能夠滿足日常使用與賽道極限的不同需求，為賽車打下了堅實的基礎。在空氣動力學方面，領克03量產車的設計理念為賽車提供了助力。運動前格柵、風刃、平整底盤包覆等設計，不僅降低了風阻，還提升了抓地力。同時，賽車的經驗也反哺了量產車，使其更具性能范兒。Drive-E系列發動機展現了強大的技術底蘊。TCR賽事對發動機改裝限制嚴苛，要達到高馬力輸出，考驗著原廠發動機的工藝和技術水平。領克將賽道技術反哺量產車，提升了量產車的動力性能，讓用戶能夠感受到更強的動力體驗。

在底盤方面，03 TCR賽車的底盤硬件源于原廠領克03白車身，其精準操控與量產車扎實的底盤調校密切相關。多年的賽事積累，讓賽用調校技術得以運用到量產車中，使領克03在街道和賽道上都能展現出出色的操控表現。領克03++與03 TCR賽車更是傳承了賽車的基因，由領克與Cyan Racing冠軍車隊共同調校，無論是在動力還是設計上，都延續了賽車的基因，成為可合法上路的高性能車型。

在國際賽車的舞臺上，領克正一步步書寫著屬于中國品牌的傳奇篇章，為中國汽車工業在全球賽場贏得了更多的尊重與認可。與此同時，在全球汽車產業向電動化、智能化轉型的背景下，領克的成功不僅為中國汽車品牌在全球市場樹立了信心，也為未來的發展奠定了堅實的基礎。領克將繼續以技術創新和卓越性能為驅動，不斷挑戰自我，為全球消費者帶來更多高性能的汽車產品。