鴻蒙首款旅行車享界S9T一天訂單2萬單破局旅行車小眾情懷

長期以來，國內高端旅行車市場始終難逃“小眾情懷”標簽，即便有車型試水也難成氣候。但8月21日，北汽新能源徹底打破這一僵局——鴻蒙智行首款旅行車享界S9T首批車輛正式下線，預售開啟后，僅24小時就狂攬20000臺訂單，用爆發式成績證明高端旅行車的市場潛力。

此次預訂，享界S9T還帶來滿滿誠意：仙蹤綠、寰宇紅雙車色限時免費選，赤茶橘、白沙杏內飾全系標配，更有2000元訂金抵5000元購車尾款的權益。作為鴻蒙系首款旅行車，它背靠華為技術與鴻蒙生態，從登場就瞄準“高端旅行車破局者”角色，精準戳中消費者對旅行場景的核心需求。

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鴻蒙技術賦能，讓旅行車不止“好看”更“好開”

作為鴻蒙智行首款旅行車，享界S9T最核心的優勢，就是把華為的硬核技術融入了旅行場景的每一處需求。它不僅搭載了HUAWEI ADS 4（參數丨圖片）智能駕駛系統，還全系滿配空氣懸架、連續可變阻尼減震器CDC，再加上華為途靈平臺3.0，從智能到操控都精準匹配長途旅行的核心訴求。

先來看給人最直觀印象的外觀設計，享界S9T沒有走“小眾化”的冷門路線，而是用寰宇美學設計語言貼合大眾審美——璀璨星河大燈又稱華為百萬像素智慧投影大燈，搭配全新華為車語系統，既能實現迎賓投影的儀式感，又能在夜間行車時智能遮蔽對向車燈、捕捉路況細節，解決了旅行途中“夜間跑陌生路段”的安全痛點；首次上車的享界“寰宇之星”新車標，還為整車增添了高端感。

車身顏色的選擇也緊扣“旅行”主題，除了流光銀、浩宇藍等經典色，首發的仙蹤綠讓車身自帶“置身密林”的清新感，開去郊外或景區時，仿佛能和自然場景無縫融合。而5160×2005×1492mm的車身尺寸、3050mm的軸距，再加上從B柱開始趨于平直的車頂線條，既保留了旅行車的優雅身型，又悄悄為“裝得下”打下基礎——畢竟對旅行來說，“能裝行李”和“好看”同樣重要。

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空間與細節雙在線，把“旅行舒適度”拉滿

既然是旅行車，必然要滿足長途旅行的舒適性體驗，而享界S9T在這兩點上，完全瞄準了家庭出游、長途露營等場景的需求。

一家老小駕車出游，空間大小直接決定了旅行的質量，享界S9T擁有近5.2米車長和超3米軸距，比一般的轎車大氣得多，環抱式座艙里，大尺寸中控屏搭配新增的副駕屏，讓前排乘客各自有“娛樂區”；副駕的零重力座椅、后排的舒云座椅，全都帶通風、加熱、按摩功能，即便是連續開四五個小時的長途，家人也不會覺得累。最貼心的是后排的智能投影巨幕系統2.0，32英寸的1080P高清屏，能讓孩子在路途中看動畫片，解決了“長途帶娃無聊”的難題。

細節上的關懷更能打動人心：4個電動遮陽簾加5處隱私玻璃，再加上紫外線隔絕率99.9%的全景天幕，夏天出行不怕曬；中央扶手箱里的6.2L壓縮機冷暖箱，冬天能熱奶茶、夏天能冰飲料，就像把“移動小冰箱”搬上了車；后備箱不僅能外接220V電源，車輛還支持6000W超大功率對外供電，露營時煮火鍋、用投影儀都不用愁“沒電”。

一家人去露營，要想玩得舒心暢快，裝備必然要帶足，儲物能力更是享界S9T的核心優勢——常規狀態下的后備箱能輕松裝下4個28寸行李箱，放倒后排后，2240mm的深度和1677L的空間，甚至能放下露營裝備、兒童推車，再加上官方可選裝的行李架，帶自行車去山野騎行、帶滑雪板去雪場，都不用糾結“裝不下”；純電動版還額外有38L的前備廂，支持雙擊開啟，放充電線、車載工具正合適。

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智駕與續航雙保障，讓“長途旅行”更安心

對很多人來說，不敢選旅行車跑長途，還有兩點原因：擔心車輛不夠智能和續航不夠用，而享界S9T恰好針對這兩個痛點做了升級。

智能駕駛方面，它搭載的HUAWEI ADS 4系統比現款S9的ADS 3.3更強大：1個192線激光雷達、3個高精度固態激光雷達，再加上多個4D毫米波雷達，能精準識別十字路口、環島等復雜路況，不管是高速上的匯入匯出、上下匝道，還是城市里的擁堵跟車，都能提供穩定的輔助駕駛，減輕長途開車的疲勞。更實用的是“車位到車位”功能，已經覆蓋全國約50萬座停車場，到了陌生的景區或酒店，不用再費心找車位、倒庫，系統能幫忙停好車。根據官方消息，ADS 4會在九月推送上車，首批車主提車就能享受到這份便捷。

續航則給了消費者“兩種選擇”：如果擔心長途充電麻煩，增程版是好選擇——CLTC純電續航最長354km，日常通勤不用油，綜合續航最長1305km，從北京開到上海中途不用補能；如果更偏愛純電，后驅版CLTC續航最長801km，四驅版動力更強，不管是城市代步還是周末去周邊露營，續航都夠用。

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打破高溢價，推動旅行車從“情懷”變“主流”

享界S9T的爆發，不僅是自身產品力的體現，更可能推動國內高端旅行車市場從“小眾情懷”走向“主流選擇”。

此前，享界S9在2025年6月交付了4154輛，成為30萬元以上新能源轎車銷量第一，已經證明了鴻蒙智行的產品號召力。而S9T作為定位更高端的旅行車，24小時2萬單的預售成績，進一步驗證了“高端旅行車有市場”，也能拉高享界在豪華品牌中的地位。

更關鍵的是，它打破了“旅行車必高溢價”的慣例——預售價僅比轎車版S9高不到2萬元，再加上正式上市可能有的優惠，相當于用接近轎車的價格，買到了空間更大、更適合旅行的車型。對比目前行業里30萬元以下的新能源旅行車，享界S9T在30萬元以上的定價，既凸顯了自身的高端定位，也為高端旅行車樹立了“性價比標桿”。

隨著國內消費者對“多元出行”的需求越來越強，旅行車不再只是“小眾愛好者的選擇”，而享界S9T憑借鴻蒙技術、空間優勢、智駕保障，剛好踩中了這個需求點。它的出現，不僅填補了國產高端電動旅行車的市場空白，更可能成為“旅行車變主流”的關鍵車型——畢竟對消費者來說，一款“好看、好開、能裝、省心”的旅行車，才是真正需要的“出行伙伴”。