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  2026年度智能座駕線下評測結束：智駕十年體驗迎來歷史性拐點

  2026-01-24 10:47
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  2025年超300萬輛！城市NOA規模化加速，華為、Momenta成雙強格局

  2026-01-21 22:14
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  何小鵬：跳過L3，今年中美將同迎「全自動駕駛元年」

  2026-01-15 22:09
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  卓馭的2025：從大疆的「溫室之花」成長為智駕的「曠野之狼」

  2026-01-09 20:58
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  造車十年，零跑是怎么跑出來的？

  2026-01-07 10:11
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  2026：一個答案落地的年代

  2026-01-02 00:02
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  “全維度新豪華”再掀變革，新款享界S9給出30萬級豪華車最優解

  2025-12-31 23:50
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  歐拉回歸：長城徹底不做純電品牌了

  2025-12-25 17:28
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  地平線與華為的智駕生態大戰靜悄悄地開始了

  2025-12-24 00:01
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  L3正式落地：工信部搶在2025結束之前放行兩款L3級自動駕駛車型

  2025-12-15 23:17
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  當嚴寒遇上“新豪華”，問界M8為出行焦慮提出終極解法

  2025-12-05 20:36
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  來到聚光燈下的「輕舟智航」

  2025-12-02 21:25
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  增程、純電攻守易位：蔚小理重回同一起跑線

  2025-12-02 21:24
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  自動駕駛「涌現」全新生態格局

  2025-11-26 20:24
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  零跑，站上「年銷百萬」臺階

  2025-11-25 00:01
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  「境界」合璧，華為變相「重組」中國汽車

  2025-11-22 16:51
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  「9字輩」內戰，中國品牌主導旗艦級SUV市場

  2025-11-21 23:33
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  四維圖新程鵬：敢為天下后，智駕遠未到終局

  2025-11-19 23:40
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  輕舟戰略攜手奇瑞：「把商用車用無人駕駛再做一遍」

  2025-11-19 23:40
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  東京灣驚恐「黑船襲來」

  2025-11-16 07:04

• 中國智駕歷史上的首次「AI涌現」是如何發生的

  2025-11-12 22:19

• Robotaxi打開了一扇黃金窗口

  2025-11-11 00:02

• 零跑開始有個性了

  2025-11-11 00:02

• 一家「非著名」智駕公司的十年

  2025-11-03 18:49

• 中國Robotaxi雙雄文遠與小馬港股上市引發數據造假口水戰

  2025-11-01 11:12

• 來，我們再認識一個新的汽車品牌

  2025-10-28 23:47

• 對話新石器余恩源：無人配送的歷史拐點來了

  2025-10-26 00:04

• 零跑十年，朱江明：「不做新勢力一哥」

  2025-10-18 23:15

• 首家央企新勢力赴港上市盈利考

  2025-10-10 23:13

• 李書福傳棒印奇：吉利智駕布局收官

  2025-10-09 22:35

• 無人配送市場來了「新勢力」

  2025-10-09 22:35

• 全新問界M7首批用戶在工廠驗收提車，全國同步開啟新車交付

  2025-09-27 00:12

• 中美Robotaxi同步開啟全球化，蘿卜與Waymo隔空相遇

  2025-09-26 21:07

• 對話上汽奧迪：AUDI是奧迪和上汽絕無僅有的機會

  2025-09-26 21:05

• 蔚來終于打通了任督二脈

  2025-09-25 00:01

• 從武漢走到上海的大夢想家：嵐圖夢想家重塑MPV市場格局

  2025-09-23 21:33

• 至境L7，合資電動車新勢力化的樣本

  2025-09-20 00:04

• 對話京西智行丨EMB市場成熟期還有5-7年

  2025-09-20 00:03

• 地平線為什么要殺入Robotaxi？

  2025-09-19 18:49

• 深藍汽車進入「鄧姜配」時代

  2025-09-14 17:09

• 華為向下，五菱攀高

  2025-09-08 10:44

• 上汽通用轉型：合資2.0時代的技術主權突圍

  2025-09-05 16:12

• 純電拐點將至，小鵬、蔚來反超理想，比亞迪首次同比下跌；東風日產N7首次破萬 | 8月銷量盤點

  2025-09-02 07:05

• 售價33.99萬-39.99萬元，“新能源頭等艙”全新GL8陸尊煥新上市

  2025-09-01 21:13

• 鴻蒙首款旅行車享界S9T一天訂單2萬單破局旅行車小眾情懷

  2025-08-29 20:40

• 硬派越野的產品規則從此改寫了

  2025-08-29 00:10

• 沃爾沃XC70打響豪華混動反擊「第一槍」聽到了回響

  2025-08-29 00:10

• 激光雷達高線數化，192線成為新起點

  2025-08-26 23:16

• 蔚來走出ICU？「每一天都是生死局」

  2025-08-26 23:09

• 問界M8純電版上市，35.98萬起；純電大三排SUV，蔚來、特斯拉、理想、問界貼面競爭

  2025-08-25 20:24

• 帶激光雷達，具備車位到車位的領航輔助，尚界H5預售16.98萬元

  2025-08-25 17:24

• 純電續航突破450km，超級增程是新能源汽車的終極方案嗎？

  2025-08-22 14:25

• 廣汽加入增程「大」戰

  2025-08-20 23:47

• 猛士深度擁抱華為：瞄準千億市值的智能越野之路

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• 硬派越野上智駕，坦克有話說

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• 蔚來理想暗戰，「小鵬」獨自長大

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• L2、L3級智駕事故的刑事責任被擺在桌面上了

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• 持續月銷過萬，嵐圖做對了什么

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• 十年了，蔚來這一次是真爆了

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• 理想十年與理想i8的嫁妝

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• 從被合并到獨立升格為央企：朱華榮帶領中國長安實現史詩級逆襲

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• 零跑B01：「全能」是最重要的情緒價值

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• 硬派越野車怎么玩智駕？

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• 嵐圖搶占國企新能源盈利第一家

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• 星河燈幕+華為全家桶丨全新嵐圖知音內飾主打“全家舒適出行”

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• 嵐圖FREE+爆單：銷售朋友圈招聘，工廠晝夜發運

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• 朱西產教授對「智駕強制標準60分能上市」言論引發網暴的回應

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• 全球一起「打蘿卜」

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• 門店單日20組客戶排隊，嵐圖FREE+半數訂單來自BBA等品牌轉單

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• 純電車型增速遠超混動重回市場C位，PHEV庫存6月突破百萬輛引過剩擔憂

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• 零跑朱江明：要解決「人民內部矛盾」，打贏「解放戰爭」

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• 嵐圖雙子星首搭華為ADS4，全新嵐圖知音8月底上市

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• 蘿卜快跑與Uber達成戰略合作：在全球多個市場數千臺規模化部署

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• 樂道L90：李斌的馬拉松

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• 風云獨立，奇瑞集齊上市所有拼圖

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• 留給國外豪車的時間已經結束了

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• 面對雷軍和小米YU7的壓迫感，小鵬G7殺出一條血路

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• 2025過半，中國車市一半是口水，一半是火焰

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• 歐拉歸來，小型純電轎車市場回暖以待

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• 殺入英偉達腹地，高通打響艙駕融合第一槍

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• 同赴港股，億緯鋰能挑戰「寧王」第二

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• AEB成強制性國家標準，純視覺能通過考驗嗎？

  2025-06-26 07:07

• 這并不是一款簡單的Robotaxi，它意味著「后駕駛文明」的開始

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• 別克新E5的秘密，藏在one more thing背后

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• 史上最嚴禁燃令明存實亡：又一家國際汽車巨頭放棄全面電動化了

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• 車控CHEK：從“宣傳驅動”到“數據覺醒”，數據桿秤重構智駕信任

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• 「將決策權交給中國團隊」、擁抱華米魔，豐田在華大轉身

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• 混動技術不是過渡路線，成為中國汽車動力技術論壇共識

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• 對話地瓜機器人：復刻地平線的成功，做機器人時代的Wintel

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• 全球首款L3級算力的AI汽車距離L3級落地還有多遠？

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• 北汽、上汽加碼表示不使用承兌匯票；16家車企接力承諾供應商「支付賬期不超60天」

  2025-06-11 18:28

• 比亞迪、廣汽、一汽、東風、長安、賽力斯、吉利承諾：支付賬期不超過60天；中鋼協：我們快撐不住了

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