燃油車迎來價值回歸，現在入手大眾正當時

最近有個有趣的現象：身邊打算買車的朋友，聊起電動車沒那么“香”了。不是電動車不好，而是大家更理性了——“誰的錢都不是大風刮來的”。曾經糾結“油電選擇”的人們，開始用錢包投票了。

數據顯示，燃油車市場正在悄悄回暖。當性價比成為購車決策的關鍵因素，成熟的燃油車憑借更穩定的價格體系和更低的后續成本，重新贏得了消費者的青睞。

而在這場燃油車的“價值回歸”中，有一個品牌始終穩坐王座——上汽大眾。

連續14個月銷冠，這實力夠硬

買車看什么？老司機會告訴你：銷量不會說謊。

今年1-8月，上汽大眾大眾品牌終端零售66.25萬輛，燃油車市場市占率高達8.76%。這意味著，每賣出11輛燃油車，就有1輛來自上汽大眾。

更令人驚嘆的是，自2024年7月以來，上汽大眾已經連續14個月穩居單一品牌燃油車市占率第一。這可是消費者用真金白銀投出的信任票。

當下的消費環境正在發生變化。經濟下行壓力下，購車決策從“感性沖動”轉向“理性權衡”。消費者不再盲目追求新技術，而是更關注車輛的保值率、可靠性和綜合使用成本。

在這樣的背景下，燃油車的集群生產優勢顯現，終端價格更加親民。現在入手油車，享受的是實實在在的價格紅利。

8萬到30萬，款款“能打”

上汽大眾深耕中國市場40余年，深諳中國消費者的需求。從8萬到30萬，幾乎每個價格區間都布局了精準的產品，形成了燃油車領域最完善的產品矩陣，甚至有多款“國民神車”。

以朗逸（參數丨圖片）家族為例，8月銷量超過2.4萬輛，繼續衛冕A級燃油轎車市場的王者寶座。從2008年面市以來，已累計擁有超600萬家庭用戶，印證了其“國民家轎”的標桿地位。而2025年年底即將上市的朗逸Pro，將再次定義A級家轎的價值標準。

帕薩特家族以近1.9萬輛的月銷量，斬獲B級燃油車年度累計銷冠。雙線并行的產品策略，覆蓋15.99-22.39萬元中高端市場，被譽為“中高級轎車頭牌”。

SUV陣營同樣表現搶眼：途觀家族8月銷量超1.8萬輛，同比增長11.7%；途岳家族月銷13693輛，上市7年已成為80萬+車主的信賴之選。

從7.99萬元的途岳新銳到26.68萬元的途觀L Pro，上汽大眾實現了主流SUV市場的全覆蓋，滿足不同消費群體的多元化需求。

終身質保+智能化，用戶價值升級

如果你還以為燃油車=保守落后，那可能需要更新認知了。

今年3月，上汽大眾完成了“Pro家族”三部曲的進階，代表燃油車智能化升級的新標桿。全新途昂Pro全球首發搭載第五代EA888發動機，滿足用戶對高品質和高智能的雙重需求。

針對個性化玩家群體，全新凌渡L的GTS版本在用戶千呼萬喚中燃“擎”回歸，8月底成都車展上市后引發強烈關注。這背后是上汽大眾對燃油車市場越來越細分、多元趨勢的精準把握。

服務層面更是突破傳統：購買朗逸家族可享動力總成終身質保；帕薩特家族全系車型同樣享受這一保障；途觀和途岳家族更是提供整車終身質保，徹底消除消費者的后顧之憂。

再加上2年0息、至高5年0利率等金融政策，現在的上汽大眾燃油車，提供的已經不僅僅是一輛車，更是一整套無憂的用車解決方案。

結語

市場風云變幻，但價值永恒。

當喧囂過后，消費者終將回歸理性選擇。上汽大眾憑借完善的產品矩陣、領先的智能科技和貼心的服務保障，構筑了燃油車市場的“價值堡壘”。

無論市場如何變化，“燃油就買大眾”已經成為越來越多消費者的共識。這不是一句簡單的口號，而是市場檢驗后的真實選擇。

未來，上汽大眾還將繼續推進“油電同進”戰略，但在燃油車領域的王者地位，在可預見的未來都難以撼動。對于那些正在糾結“油電選擇”的消費者來說，現在或許是入手大眾燃油車的最佳時機。