摩博會外話豪爵

本次摩博會，有很多主流品牌都沒參加，但并不等于這些品牌沒有動作，有的動作可能還比較大，這幾天我們就來分析一下這些品牌未來的動作與走向。先來說說產銷量上的榜一大哥豪爵。

一、豪爵的優勢；

在產銷量上能成為榜一大哥，豪爵肯定有他獨特的優勢。豪爵自2003年躍居行業產銷量第一以后，一直保持到現在，這是除豪爵以外，其他國產品牌都沒有做到過的。在豪爵以前，輕騎、嘉陵、建設等都做過全國銷量第一，但都是各領風騷三五年，甚至到現在這些品牌都已經淪為二三流品牌了。

而豪爵不但在內銷方面一直保持第一，并且通過多年的堅持，從今年開始豪爵出口也做到了國內第一。從這個方面上看，豪爵還會有相當長的一段時期其他品牌難以超越。

二、豪爵的短板；

豪爵在中大排量方面和電動摩托車產品開發方面，目前一直是短板。雖然豪爵在這方面一直穩健的在推進，但到目前為止，還沒有給行業帶來沖擊的成果出來，這應該是豪爵多年以來一直缺席中國摩博會的原因之一吧。

三、豪爵的動作；

豪爵的350踏板所坊間傳聞今年年底上市，起碼9月份還沒有看到工信部的公告，說明大概在年底上市應該是準確的。

至于500排量，坊間傳聞正在與日本鈴木談判，說要與日本鈴木深度合作，這些500排量車型將由鈴木提供技術支持，打鈴木商標，不但用于內銷，還要用于出口。但最早也要在明年6月以后上市。

這也從另一個方面說明了豪爵因為缺乏中大排量制造技術的積累，在500排量產品項目推進中，為了保住品控好的口碑，豪爵推進的非常謹慎，同時，受鈴木影響的變量比較大。如果鈴木不給豪爵技術支持，那么豪爵的大排量發動機又要以本田的發動機為藍本進行規避知識產權開發的可能性比較大。然而，這種技術路線與國內其他企業沒有多大的差距，而豪爵作為后來者，在產品定價、品控方面不一定有多大優勢。所以，豪爵就只能采用鈴木的技術支持，而用了鈴木的技術，就得聽鈴木的安排，這點毫無疑問，這也就是500排量摩托車一再推遲面市的原因之一吧。

在電動摩托車產品開發中，豪爵目前也沒有多大進展，所產的電動摩托車幾乎都是銷路不暢，但看到友商春風的極核做得風生水起，豪爵豈能無動于衷？在內銷通路摩托車大幅度下滑的情況下，豪爵不但要對現有的車型進行玩樂型的改造，還要開發出電動摩托車以供應市場，否則，當縣城、鄉鎮市場的經銷產難以為繼時，豪爵對零售商的掌控力度就將下降，所以，豪爵也在進行著各種嘗試。

據傳聞，豪爵將有可能與小牛達成戰略合作，為豪爵開發電動摩托車進行一種嘗試，一個缺錢，一個缺產品，如果兩家合作，應該算是各盡所需，從這方面看還真有一定的可信度。當然，早在三年前就曾傳出豪爵與雅迪合作建立共享換電模式，但似乎沒有聽看到下文，不知這次是否會有勁爆新聞傳出。