2025敦耐賽開啟，魏建軍親駕哈弗H9柴油版率隊出征T2組

9月13日，2025中國汽車越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽（以下簡稱：2025敦耐賽）正式開幕。作為中汽摩聯認證的國家A級賽事，它以河床、戈壁與沙丘等極端地形構筑超1000km賽道，對參賽車輛的耐久性和可靠性，以及駕駛者的技術和毅力，均提出了近乎極限的考驗。

哈弗、坦克、長城炮三大品牌車隊，征戰T2量產組。更為矚目的是，長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領航員閆珂并肩戰斗。中國車企掌舵人躬身賽事，成為中國汽車發展史上一道前所未有的跨越性里程碑，將中國汽車品牌的技術自信、文化自信傳遞至全球，既為中國汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標桿，也以實際行動推動中國汽車工業與文化向更高水平進階。

以賽促研持續進化，筑牢35年越野技術根基

賽場是最好試驗場，對長城汽車來說這是“以賽驗車，以賽促研”的又一次實踐，每一次踏上極限賽道，都是為了在實戰中捕捉最珍貴的技術數據，收集最真實的性能反饋。

T2組賽車，與價格幾百萬元的爆改T1賽車有著本質的不同，它的核心三大件（發動機、變速箱、底盤結構），與量產汽車一致，此舉主要就是為了在真實的極端場景考驗量產車的性能。

這種“賽場淬煉→技術優化→量產升級”的閉環模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉化為消費者手中車型的品質進化。也正是這份對技術的執著與敬畏，成為長城汽車35年來始終領跑中國越野技術發展的核心密碼。

全動力車型+明星戰隊，盡顯實力與鋒芒

長城汽車一直堅持全動力技術的自主研發，本次參賽車型，覆蓋汽油、柴油、新能源。此外，長城Hi4-G重卡作為車隊保障用車，也隨隊出征。

哈弗車隊，派出了二代H9柴油版、猛龍燃油版。二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動力總成，配備博格華納電控硅油風扇，TOD智能四驅+Mlock機械鎖止，性能強勁穩定可靠。猛龍燃油版雖然定位城市SUV，采用承載式車身結構，但2.0T+9DCT的動力總成以及博格華納第六代智能四驅系統，在2025環塔賽場便展現出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克車隊，派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025環塔拉力賽廠商隊杯T2.E組別冠軍，本次依然是爭冠的熱門。Hi4-T技術作為強越野架構，有強大的油電協同能力，以及非解耦四驅結構，面對各種極端復雜地形都可以游刃有余。坦克500 Hi4-Z盡管定位“泛越野”，采用解耦四驅，但得益于大功率電機和功率分流技術，有強勁的動力和保電能力。

炮車隊派出了V6火炮，V6火炮是量產燃油組中賽車唯一搭載3.0T V6發動機的車型，百公里加速進入6秒級。而且V6火炮本身就是“賽車級”量產車，不僅軸距短，車身輕巧靈活，更在底盤、散熱、制動等方面都進行了強化。

長城賽車的車手/領航們也極具看點，魏建軍/閆珂的“魏閆組合118戰隊”，無疑是全場的焦點；李彥毅/朱雪丹、榮盼盼/張娟作為女性車手+領航組合，不僅是賽場上靚麗的風景線，更詮釋了巾幗不讓須眉；姚衛強/婁立園、喬旭/張劍峰、張亞/苗晉華三位組合，其車手均是2025環塔拉力賽長城車手，技術精湛實力不凡。

全維度保障“民間”車友，推動越野文化邁向繁榮

本次2025敦耐賽，長城汽車不僅以廠商隊身份攜三大品牌精銳出戰，更聯合賽輪、黑熊輪胎，沙蜥、東利機械、太行水、車舞狂沙減震器，猛犸輪轂、MOTUL油液、加風涉水器等進行賽事共創，為參賽俱樂部隊提供全維度賽事保障支持。從賽車技術調試，到應急備件補給及突發故障快速維修，讓缺乏技術儲備的俱樂部車隊、民間越野愛好者也能獲得媲美廠商隊的保障資源，切實降低大眾參與越野賽事的門檻。

這體現了長城汽車對越野文化發展的深遠布局，不僅追求頂級賽事勝利，更致力于讓越野從小眾運動逐步走向大眾普及。長城汽車通過輸出成熟的賽事技術經驗與保障體系，既解決了民間隊伍“想參賽卻怕技術和保障跟不上”的核心顧慮，也讓更多人有機會親身體驗越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化朝著更開放、更繁榮的方向發展。

從2025環塔拉力賽到2025敦耐賽，長城汽車既書寫著中國汽車的技術迭代故事，也勾勒著中國越野文化走向全球的藍圖。魏建軍躬身入局，既是企業家對越野熱愛的赤誠堅守，更承載著推動中國汽車產業、文化向更高水平跨越的使命。未來長城汽車將持續“以賽事為橋梁”，讓世界看見中國汽車的硬實力與文化自信。

9月14-16日，2025敦耐賽將正式開啟賽場上的激烈角逐，共同期待長城戰隊的精彩表現。2025敦耐賽開啟，魏建軍親駕哈弗H9柴油版率隊出征T2組

9月13日，2025中國汽車越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽（以下簡稱：2025敦耐賽）正式開幕。作為中汽摩聯認證的國家A級賽事，它以河床、戈壁與沙丘等極端地形構筑超1000km賽道，對參賽車輛的耐久性和可靠性，以及駕駛者的技術和毅力，均提出了近乎極限的考驗。

哈弗、坦克、長城炮三大品牌車隊，征戰T2量產組。更為矚目的是，長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領航員閆珂并肩戰斗。中國車企掌舵人躬身賽事，成為中國汽車發展史上一道前所未有的跨越性里程碑，將中國汽車品牌的技術自信、文化自信傳遞至全球，既為中國汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標桿，也以實際行動推動中國汽車工業與文化向更高水平進階。

以賽促研持續進化，筑牢35年越野技術根基

賽場是最好試驗場，對長城汽車來說這是“以賽驗車，以賽促研”的又一次實踐，每一次踏上極限賽道，都是為了在實戰中捕捉最珍貴的技術數據，收集最真實的性能反饋。

T2組賽車，與價格幾百萬元的爆改T1賽車有著本質的不同，它的核心三大件（發動機、變速箱、底盤結構），與量產汽車一致，此舉主要就是為了在真實的極端場景考驗量產車的性能。

這種“賽場淬煉→技術優化→量產升級”的閉環模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉化為消費者手中車型的品質進化。也正是這份對技術的執著與敬畏，成為長城汽車35年來始終領跑中國越野技術發展的核心密碼。

全動力車型+明星戰隊，盡顯實力與鋒芒

長城汽車一直堅持全動力技術的自主研發，本次參賽車型，覆蓋汽油、柴油、新能源。此外，長城Hi4-G重卡作為車隊保障用車，也隨隊出征。

哈弗車隊，派出了二代H9柴油版、猛龍燃油版。二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動力總成，配備博格華納電控硅油風扇，TOD智能四驅+Mlock機械鎖止，性能強勁穩定可靠。猛龍燃油版雖然定位城市SUV，采用承載式車身結構，但2.0T+9DCT的動力總成以及博格華納第六代智能四驅系統，在2025環塔賽場便展現出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克車隊，派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025環塔拉力賽廠商隊杯T2.E組別冠軍，本次依然是爭冠的熱門。Hi4-T技術作為強越野架構，有強大的油電協同能力，以及非解耦四驅結構，面對各種極端復雜地形都可以游刃有余。坦克500 Hi4-Z盡管定位“泛越野”，采用解耦四驅，但得益于大功率電機和功率分流技術，有強勁的動力和保電能力。

炮車隊派出了V6火炮，V6火炮是量產燃油組中賽車唯一搭載3.0T V6發動機的車型，百公里加速進入6秒級。而且V6火炮本身就是“賽車級”量產車，不僅軸距短，車身輕巧靈活，更在底盤、散熱、制動等方面都進行了強化。

長城賽車的車手/領航們也極具看點，魏建軍/閆珂的“魏閆組合118戰隊”，無疑是全場的焦點；李彥毅/朱雪丹、榮盼盼/張娟作為女性車手+領航組合，不僅是賽場上靚麗的風景線，更詮釋了巾幗不讓須眉；姚衛強/婁立園、喬旭/張劍峰、張亞/苗晉華三位組合，其車手均是2025環塔拉力賽長城車手，技術精湛實力不凡。

全維度保障“民間”車友，推動越野文化邁向繁榮

本次2025敦耐賽，長城汽車不僅以廠商隊身份攜三大品牌精銳出戰，更聯合賽輪、黑熊輪胎，沙蜥、東利機械、太行水、車舞狂沙減震器，猛犸輪轂、MOTUL油液、加風涉水器等進行賽事共創，為參賽俱樂部隊提供全維度賽事保障支持。從賽車技術調試，到應急備件補給及突發故障快速維修，讓缺乏技術儲備的俱樂部車隊、民間越野愛好者也能獲得媲美廠商隊的保障資源，切實降低大眾參與越野賽事的門檻。

這體現了長城汽車對越野文化發展的深遠布局，不僅追求頂級賽事勝利，更致力于讓越野從小眾運動逐步走向大眾普及。長城汽車通過輸出成熟的賽事技術經驗與保障體系，既解決了民間隊伍“想參賽卻怕技術和保障跟不上”的核心顧慮，也讓更多人有機會親身體驗越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化朝著更開放、更繁榮的方向發展。

從2025環塔拉力賽到2025敦耐賽，長城汽車既書寫著中國汽車的技術迭代故事，也勾勒著中國越野文化走向全球的藍圖。魏建軍躬身入局，既是企業家對越野熱愛的赤誠堅守，更承載著推動中國汽車產業、文化向更高水平跨越的使命。未來長城汽車將持續“以賽事為橋梁”，讓世界看見中國汽車的硬實力與文化自信。

9月14-16日，2025敦耐賽將正式開啟賽場上的激烈角逐，共同期待長城戰隊的精彩表現。