被投訴4個月，小鵬P7+“遲來”的召回？

作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業資訊組

近日，據國家市場監督管理總局網站，日前，肇慶小鵬新能源投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

召回編號S2025M0142V：自2025年9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產的部分小鵬P7+汽車，共計47490輛。

本次召回范圍內的部分車輛，由于轉向助力電機傳感器線束接觸不良，可能導致轉向機傳感器信號波動，轉向故障警告燈點亮，轉向助力失效，存在安全隱患。

肇慶小鵬新能源投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的轉向機總成，以消除安全隱患。

圖片來源：國家市場監督管理總局網站截圖

有知情人士透露，小鵬汽車早已啟動召回計劃，但因召回需制定方案且此次更換的轉向機總成為重新打造，流程耗時較久，故召回結果現在才公布。

據“經濟參考報”報道，自今年春天以來，小鵬P7+汽車連續出現方向機助力失靈甚至“抱死”問題，引起了越來越多消費者的擔憂、不滿和維權行動。

面對質量問題和維權行動，小鵬汽車一邊給方向機偷偷打膠，而且給部分車主OTA（遠程在線升級），一邊又緩慢地給車主更換方向機和贈送積分，以此來消除安全隱患和化解群體性維權事件。

圖片來源：微博截圖

對此，業內人士認為，小鵬汽車這種既隱瞞缺陷又更換部件的做法，其實是瞞過監管部門化解質量危機的“瞞天過海”行為，實際上是抵制并變相消解國家的汽車召回政策。這給我國正在加強的對智能網聯新能源汽車的召回、生產一致性監管帶來了新的挑戰。

不過，目前來看，上述問題并非給小鵬汽車的業績造成不良影響。近日，小鵬汽車發布截至2025年上半年業績公告，多項核心財務指標實現歷史性突破。上半年，公司總收入達340.9億元，同比增長132.5%；凈虧損收窄至11.4億元，同比減少57%。

交付量方面，2025年第二季度，小鵬汽車累計交付新車共103181臺，再創單季度歷史新高；2025年1-6月，小鵬汽車累計交付新車197189臺，超過2024年全年交付量。

圖片來源：中報截圖

其中，小鵬P7+作為全球首款AI汽車，自2024年11月7日上市以來持續熱銷。截至7月1日，已累計交付車輛超62000臺。

小鵬汽車近期對P7+車型的召回，短期來看，或許會對銷量和品牌形象造成一些壓力。但從長期來看，也是小鵬汽車完善自身、重新贏得信任的機會。關鍵在于企業能否真誠溝通、高效解決問題，并將質量管控貫穿到未來的每一個環節。