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      魏建軍:電動車如果叫新能源車,那空調(diào)也是新能源空調(diào)……

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      每個行業(yè)都有一個愛說實話、敢言的人,在車圈,長城汽車董事長算一個,他總是金句頻出,讓友商們是不是覺得自己被點名、然后破防。

      也因為,魏建軍被稱為車圈第一耿直Boy,俗稱魏大炮,啥都敢往外撂。



      比如上半年,魏建軍一段言論,沖上熱搜,甚至讓整個汽車產(chǎn)業(yè)迎來一次重大的變革。

      這句話就是:「現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了,只不過是沒爆而已」……



      魏建軍到底在說誰?媒體在找答案的時候,翻出了一眾國產(chǎn)車廠奇高的負(fù)債率,以及觸目驚心的賬期黑洞被推向臺面。

      有數(shù)據(jù)顯示,2024年國內(nèi)車企平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)超170天,部分企業(yè)甚至達(dá)240天以上。

      這樣的賬期黑洞意味著什么?意味著汽車產(chǎn)業(yè)正在陷入一個由終端廠商主導(dǎo)的霸權(quán)的惡性循環(huán),那就是汽車上下游產(chǎn)業(yè)面臨著資金鏈危機(jī),為了尋求生存空間被迫壓縮成本、降低品控,最終由消費者買單。

      當(dāng)時魏建軍表示:“主機(jī)廠偷工減料,甚至在安全上,汽車安全,汽車壽命,汽車可靠性上。有些產(chǎn)品都是從二十二三萬,降到十二三萬,什么樣的工業(yè)產(chǎn)品能降10萬還得到質(zhì)量保證?這是絕對不可能的事。”



      到了這里不少人發(fā)現(xiàn),魏建軍的恒大論,并不是具體指誰,而是在說,高負(fù)債、快周轉(zhuǎn)、透支信譽(yù)的"恒大模式”正在車圈蔓延,同樣,地產(chǎn)圈那套賬期換利潤的潛規(guī)則引發(fā)的“劣幣驅(qū)逐良幣“也在血洗車圈。

      后來的事大家也都看到了,17家主流車企一個接著一個發(fā)聲明對供應(yīng)商的賬期要縮短到60天,



      雖然根據(jù)最新的財報,大多數(shù)車企落實的不盡人意,甚至有些車企反而增加了賬期天數(shù),最多的如塞力斯,增加了100天。



      但總歸這事成了承諾后,就會被監(jiān)管每天整天盯著,給他們形成無形的壓力。

      最顯而易見的就是,當(dāng)小柴們再報道他們賬期問題的時候,不會再輕易收到對方法務(wù)發(fā)來的律師函……

      而在賬期和負(fù)債之外,魏建軍還曾揭露了行業(yè)的通過“零公里二手車”制造虛假繁榮的亂象,將零公里二手車推向風(fēng)口浪尖。

      而在媒體后續(xù)的調(diào)查中,諸多車企被曝光,通過零公里二手車制造虛假繁榮、騙補(bǔ)。

      而最近,魏建軍,又說出一段讓很多車企破防、受不了的金句。也就是吃瓜群眾們一直在討論的問題“電動車到底算不算新能源”……

      魏建軍在接受采訪時表示,我們的電動車不應(yīng)該被稱為新能源,電動車就是電動車。



      “只要源頭不是新能源,他就叫電動車,因為你還是用煤發(fā)的電充到車?yán)锩妗蔽航ㄜ娬f。



      此外,他還表示,如果電動車叫新能源的話,那空調(diào)也應(yīng)該叫新能源空調(diào)。

      那這也有道理,都是用電的,為啥手機(jī)不叫新能源手機(jī),電腦不叫新能源電腦、洗衣機(jī)為啥不叫新能源洗衣機(jī)?

      事實上,豐田汽車的章男也發(fā)表過類似的觀點,其曾多次公開質(zhì)疑純電動車的環(huán)保性,直言“900萬輛電動汽車的排放影響相當(dāng)于2700萬輛混合動力汽車,污染是混動車3倍”,并稱純電動車為“偽新能源”。

      他認(rèn)為電車生產(chǎn)階段的污染問題被忽視,且電網(wǎng)仍依賴化石燃料。

      此外,去年,吉利控股集團(tuán)董事長李書福也有類似的觀點,他表示:“電動車不等于新能源汽車。因為要區(qū)分所用電能是綠電還是煤電。”

      “當(dāng)今中國的能源結(jié)構(gòu)70%左右是煤電,各種清潔能源30%左右,如何實現(xiàn)化石能源清潔利用,如何規(guī)模化利用清潔能源,這是決定電動汽車命運的關(guān)鍵”。“如果把電動車都說成新能源汽車,那么所有用電設(shè)備都可以稱之為新能源設(shè)備,顯然不妥當(dāng)”,李書福強(qiáng)調(diào)。



      不過,話說回來,也有人不認(rèn)可這種說法,因為有數(shù)據(jù)顯示,2024年,中國煤電占比持續(xù)下降,電車行駛1萬公里的碳排放比燃油車減少42%。2025年電網(wǎng)將降至480克/千瓦時,電車優(yōu)勢更明顯。 ?

      碳排放因子

      此外,電車行駛3-4萬公里后,生產(chǎn)階段的碳排放可被行駛階段抵消,長期使用愈發(fā)環(huán)保。

      那么柴油門怎么看呢?電動車到底算不算新能源?

      柴狗夫斯基??

      作者|小柴貳號

      編輯|譚松

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