星河智聯(lián)彭璐：我們的汽車消費價值觀正經(jīng)歷變革丨GTM2025

12月5日，由科技出行產(chǎn)業(yè)智庫與創(chuàng)新服務(wù)平臺億歐汽車主辦的GTM2025第八屆科技出行大會（暨科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜單發(fā)布會）在中國上海成功舉辦。

本屆大會以“In China For Global”為主題，聚焦全球化研究、技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以尋求話題和討論的新穎性、平衡與融合，為行業(yè)呈現(xiàn)了一場有洞察見地、有交流與啟迪價值的科技出行盛會，同時希望能夠在中國汽車生態(tài)大出海與全球汽車產(chǎn)業(yè)革新的宏觀視域之下，積極推動中國整車企業(yè)、跨國車企、供應(yīng)鏈和社會各界的交流與互動，讓“產(chǎn)品出海”迭代為“產(chǎn)業(yè)出海”，促進中國智能電動汽車生態(tài)加速走向全球。

活動期間，億歐汽車發(fā)布了《2025中國智能電動汽車（AIEV）產(chǎn)業(yè)年度回顧及2026趨勢洞察研究報告》和《GTM2025年度科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜》等兩份重磅年度研究成果。

在本屆大會上，星河智聯(lián)CPO彭璐 發(fā)表了題為《AI煥新智能座艙服務(wù)與交互體驗》的主題演講，她提到：“在用戶消費趨勢方面，我們的消費價值觀正經(jīng)歷變革。從單一理性消費，走向理性與情感二元共生。大家對汽車消費更務(wù)實，產(chǎn)品須兼具質(zhì)價比與性價比。過去多聚焦價格與性能的性價比，如今更關(guān)注綜合質(zhì)量與價格的比較，同時愿為情緒價值和文化認(rèn)同買單。”

以下為分享實錄（經(jīng)億歐汽車編輯），供業(yè)內(nèi)人士參考：

大家好，我是星河智聯(lián)CPO彭璐，很高興今天來到億歐的大會，來跟大家分享星河智聯(lián)在AI座艙這塊的思考和行動以及成果。我分享的內(nèi)容包含五個部分。第一個是座艙的趨勢與用戶訴求，座艙的AI的技術(shù)能力，我們在座艙這塊的智能體服務(wù)，以及在人機交互上面的一些行動，最后是一個總結(jié)。

首先，我們在討論AI座艙的時候，我們要先發(fā)出一個問題，第一個就是接下來我們座艙發(fā)展趨勢，它的終局是什么，當(dāng)前處在一個什么樣的階段？第二個就是用戶在當(dāng)下的市場中發(fā)生什么變化，他們的需求又有哪些演進。首先看趨勢方面，這張圖是今年年初的時候，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的中國智能座艙演變的一個白皮書，這里面把整個智能座艙的發(fā)展階段分成四個級別，現(xiàn)在可以看到，我們當(dāng)前正處于L2的階段，也就是部分認(rèn)知智能座艙的階段。

那么在AI技術(shù)能力的驅(qū)動下，其實可以看到現(xiàn)在是在快速地向L3階段邁進。我們也可以看到，有些車企其實在部分的產(chǎn)品功能特性上面已經(jīng)具備了L3階段的特征，他們在交互層向交互的個性化、情感化方向發(fā)展，在智能體服務(wù)上向多智能體集群服務(wù)方向發(fā)展。

在場景拓展方面，從艙內(nèi)到艙外智駕和智艙整合的場景上面發(fā)展。有一些案例，比如說在人機交互方面，像今年NOMI 3.0，它重點是把多模態(tài)的能力和一個轉(zhuǎn)頭的動作融合進去，就這樣一個讓NOMI可以扭頭去看的動作，其實很得用戶的心。我看到很多用戶在論壇里面發(fā)表評論，比如說我問他，前面有什么好吃的餐廳，他真的可以扭過頭來指給我看。

在應(yīng)用層，智能體服務(wù)方面，我們也看到現(xiàn)在大家在整個智能體的架構(gòu)上面，也在設(shè)計master agent這樣的一個部分，讓他去協(xié)同各個智能體的集群協(xié)作管理。在場景拓展方面，像理想汽車今年基于大模型實現(xiàn)了，是否就可以把智能語音和智能駕駛更好地結(jié)合在一起，讓汽車可以根據(jù)用戶的指令去進行一個智能的駕駛。

再看用戶需求方面發(fā)生的變化，在用戶消費趨勢方面，我們的消費價值觀正在經(jīng)歷一場變革，從原來的理性消費變成了現(xiàn)在的理性消費和情感消費二元共生，對于大家對于汽車的消費更加務(wù)實，產(chǎn)品需要具備質(zhì)價比和性價比的綜合競爭力，以前我們更多關(guān)注于產(chǎn)品價格和性能的一個性價比，現(xiàn)在我們可以看到用戶可能更關(guān)注于質(zhì)量綜合質(zhì)量與價格的比較，以及大家在情緒價值和文化認(rèn)同上面的付費意愿越來越強。

體現(xiàn)在汽車消費方面，我們可以看到第一個就是汽車的智能化消費，大家更加務(wù)實，大家很關(guān)注技術(shù)普惠，像現(xiàn)在15萬以下的車型，大家都希望能夠更多的搭載智能駕駛的配置，能夠通過實現(xiàn)一些硬件的預(yù)埋，通過更加實用的軟件功能來提升整個產(chǎn)品的體驗。在質(zhì)價比方面也成為新的消費導(dǎo)向。對于座艙人機交互的感知度占比達到了59%。

第二個部分，在情緒、情感消費方面，大家越來越認(rèn)同汽車作為第三空間這樣的一個價值，像露營場景，戶外場景，影院場景這些沉浸式體驗，大家也愿意為他買單。尤其在年輕用戶Z世代成為消費主體之后，這些年輕群體非常愿意為個性化的需求買單，比如說定制車身的顏色等等。

在這樣座艙趨勢和消費下看一下技術(shù)趨勢上的變化。首先從一開始云端大模型到現(xiàn)在端云一體的技術(shù)架構(gòu)可以看到整個端云座艙的產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)越來越清晰，從底層的AI硬件層、AI系統(tǒng)層、AI服務(wù)層、AI交互層大家能夠有更加清晰明確的產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)定義。

接下來技術(shù)趨勢和發(fā)展焦點聚焦在底層硬件上怎么樣提升座艙的AI算力，能夠運行更大模型參數(shù)量的模型。在AI大腦的能力健全建設(shè)上，操作系統(tǒng)怎么能夠讓更好的智能體服務(wù)和交互在上面運行，需要AIOS能力層達到以下能力：

• 第一，具備更好的模型調(diào)度能力，把各種各樣的大模型、多模態(tài)模型、全模態(tài)模型以及原來的小模型能夠進行更好合理的應(yīng)用。
• 第二，讓座艙大腦能夠具備像人腦一樣的感知能力、認(rèn)知能力、記憶能力、決策能力。
• 第三，在智能體服務(wù)上能夠?qū)崿F(xiàn)多個智能體集群的協(xié)作服務(wù)。

接下來分成三個部分分享星河智聯(lián)在智能座艙、技術(shù)和服務(wù)交互領(lǐng)域的進展和成果。

首先AI的技術(shù)能力上，我們在技術(shù)底座上，這幾年的進展首先去年我們是把端側(cè)1.3B大模型融合到了8295的硬件預(yù)控制器上，實現(xiàn)端側(cè)AI能力，并且搭載廣汽的昊鉑HL以及汽車型已經(jīng)量產(chǎn)，今年上半年我們是把1.8B多模態(tài)大模型布置在車機上，能夠?qū)崿F(xiàn)九大方言免切換，以及高頻場景的多模態(tài)交互。

今年下半年我們也在跟廣汽聯(lián)合打造更加有性價比的硬件平臺上部署端側(cè)大模型，以及跟云端更好協(xié)作實現(xiàn)感知引擎、Z引擎的能力，以及多智能體平臺的框架，今年下半年以及明年我們會更加聚焦于技術(shù)趨勢上的焦點，在端側(cè)AI算力和模型部署上，能夠發(fā)揮更大的作用。

AIOS能力上，我們將AI能力融入智能座艙操作系統(tǒng)的底層，實現(xiàn)構(gòu)建AI大腦的感知能力、認(rèn)知能力、記憶能力、決策能力，以及智能體服務(wù)框架，在各個層面上為上層的應(yīng)用和交互提供系統(tǒng)級的AI能力。

第三個是在云端和端車的智能體平臺上我們?nèi)ツ臧l(fā)布了星河FLOW智能體平臺可以面向全生命周期的智能體開發(fā)，提供一系列從構(gòu)建、調(diào)試、優(yōu)化到發(fā)布的整個工具鏈。讓各個業(yè)務(wù)能夠基于平臺快速高效打造所需要的智能體，今年我們在這個平臺上做了進一步的迭代和提升。

我們會把端側(cè)更多的狀態(tài)融入車輛的智能體平臺，也開發(fā)了智能體交互容器，能夠讓車企更快實現(xiàn)更多智能體搭載上車，另外我們可以支持接入車企的智能體以及第三方垂域開發(fā)的智能體，能夠?qū)崿F(xiàn)各個智能體在整個座艙的運營管理。

以上是我們在技術(shù)方面的進展，接下來是智能體服務(wù)上的進展。

首先好的服務(wù)離不開我們跟用戶場景的深度融合，回到座艙場景上，可以看到原來技術(shù)發(fā)展會革新老場景體驗，原來出行場景里面很多高頻場景，自駕出游、娛樂休閑、親子出行包括艙內(nèi)的交互還是有很多需求點沒有被很好滿足。在AI智能化能力的情況下，我們可以為原來老場景帶來更好更新的體驗。

舉個例子，現(xiàn)在車?yán)锩嬗泻茇S富聽音樂的APP、聽新聞的APP，但是面對海量的內(nèi)容我們很難在快速的時間里面找到我們想要聽的內(nèi)容。結(jié)合這些需求點，我們要把智能體服務(wù)真正和用戶的服務(wù)場景需求結(jié)合，解決用戶的實際問題。

深化用戶場景方面，我們今年實現(xiàn)了多個精品智能體包括娛樂助手、賽事達人、調(diào)音師、旅行家、界面精靈和兒童伙伴。

首先在座艙娛樂方面，我們有娛樂助手Agent，它可以幫助你分析需求，讓你快速找到你想要聽的新聞。比如說我前一天晚上加班錯過了最新的產(chǎn)品發(fā)布會，我可以第二天早上問它昨天晚上某某車企的產(chǎn)品發(fā)布會講了什么亮點等等。

還有AI定制私人電臺的功能，結(jié)合用戶的需求一句話生成專屬的電臺，并且用播客的方式播放出來，我們的娛樂Agent可以在刷劇和看綜藝的時候可以討論相應(yīng)的劇情聊八卦。

我們?yōu)橄矚g看比賽的朋友們打造的賽事達人智能體，可以滿足喜歡體育比賽的朋友們在車?yán)锩婵焖倭私饩实馁愂滦畔ⅲ梢岳斫饽愕男枨罅哪阆矚g的賽事，包括你喜歡球星的信息，這些聊的內(nèi)容可以一鍵連接到咪咕視頻相應(yīng)的賽事播放，可以幫你一鍵去看賽事直播和賽事回放。

娛樂座艙聲音方面，每個用戶對聲音的喜好和品位是不一樣，對于車?yán)锩嬉呀?jīng)提供了調(diào)音功能，調(diào)EQ的參數(shù)，很多小白用戶并不知道好的音響能夠發(fā)揮更大的優(yōu)勢，調(diào)節(jié)出一個符合自己聽音品位的音效。我們的調(diào)音師Agent可以讓你通過一句話，你只要表達感受它就可以根據(jù)你的需求進行智能調(diào)音。

接下來是在出行方面，我們打造的娛樂助手Agent，現(xiàn)在工作壓力大，每到周末大家想著出去玩，在旅行規(guī)劃上最常用是打開小紅書在里面找旅行攻略，我們的旅行助手Agent打通了小紅書的優(yōu)質(zhì)信源，當(dāng)你周邊游的時候給你推薦景點，當(dāng)你想要規(guī)劃長途出行的時候可以把小紅書里面的攻略提取出來形成一個每一天的旅行行程。

同樣找美食方面我們更希望找到是用戶分享出來優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，不含虛假信息的內(nèi)容，這一塊我們也是打通小紅書的內(nèi)容，讓小紅書的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容幫助用戶推薦和發(fā)掘更好的餐廳，并且打通團購的套餐直接下單。

界面操作Agent，今年我們看到很多車企發(fā)布了點咖啡Agent，我們這樣的一個界面操作Agent，不僅可以聽得懂你的話，也可以看得懂界面，而且還懂得怎么樣操作，不僅可以點咖啡，還可以點外賣、美食，買鮮花，可以根據(jù)你的指令一鍵直達，幫助你去判斷要不要使用紅包以及支持多品類的付費。

最后在親子出行的場景下，兒童陪伴智能體重點解決家長們最關(guān)心的兩大類需求，一個是兒童乘車安全的需求，一個是兒童乘車與娛樂需求，在兒童乘車安全方面結(jié)合車?yán)锏臄z像頭和端側(cè)多模態(tài)大模型的能力，可以及時判斷孩子在座艙里面可能會做出的一些影響安全的行為和操作，進行及時提醒。兒童娛樂方面一方面我們可以整合很多生態(tài)內(nèi)容，為孩子在車?yán)锩嫣峁┴S富的娛樂內(nèi)容，也可以通過AI能力去一句話復(fù)刻媽媽講繪本、兒童繪畫，提供很多讓孩子和家長在座艙里面一起去娛樂的親子娛樂互動方式。

以上是我們目前已經(jīng)推出的一些智能體，接下來我們還有很多智能體正在規(guī)劃中也會陸續(xù)推出。

在AI交互體驗方面的思考上，首先我們認(rèn)為接下來座艙人機交互發(fā)展趨勢，一定是以AI驅(qū)動設(shè)計為核心，以前用戶只是單純面向車機屏幕的人機交互方式升級為面向座艙空間的人智交互方式，具體體現(xiàn)在以下四個方面：

• 第一，多模態(tài)空間交互，利用語音、視覺、音頻等等能力可以讓用戶在座艙里面更加自然地實現(xiàn)空間的交互。
• 第二，3D直覺化交互方面，通過3D車模、場景渲染、一鏡到底能夠讓用戶在車內(nèi)交互更加直覺化。
• 第三，個性化交互方面，一方面利用AI生成的能力可以與用戶共創(chuàng)生成自己自定義的空間，第二個通過記憶能力可以了解用戶的偏好和習(xí)慣，生成更加匹配用戶需求個性化的空間交互。
• 第四，情感化方面我們希望汽車不再冷冰冰，更有人味，情感化交互方面我們通過共情、擬人、表現(xiàn)實現(xiàn)更加情感化的互動。

多模態(tài)方面我們今年結(jié)合高頻場景打造了一些多模態(tài)交互，比如說在車外上車的場景下我們通過車外輔助開門識別到用戶的身份可以主動開啟主駕門，當(dāng)用戶抱著一個箱子雙手被占用的情況下靠近后備箱可以幫助他主動開啟后備箱的門。

在上車之后，以前的DMS攝像頭主要是用來服務(wù)于主駕。現(xiàn)在我們通過車內(nèi)的OMS攝像頭可以讓它認(rèn)識車?yán)锩婷恳粋€用戶，記住每一個用戶的身份，為每一個用戶提供個性化的車輛設(shè)置，以及滿足他們的娛樂需求。到進入車?yán)锸褂密囕v的時候，我們通過多模態(tài)主動車控可以結(jié)合用戶的情境來提供用戶的一些主動化的車況。比如說剛剛下車的這個孩子，他的座椅按摩和座椅加熱還開著，那么識別到后排座椅已經(jīng)沒有人的時候，我們可以主動幫他把座椅按摩、座椅加熱關(guān)上，來實現(xiàn)車內(nèi)的節(jié)電，像這樣的場景其實可以逐漸地拓展。

用車幫助方面也可以結(jié)合AI的能力來問這個按鈕怎么操作，我怎么打開我的充電口蓋等等。在下車的時候也可以去做遺留物品的提醒，以及一些待辦事項的提醒。

在情感化交互方面，我們是希望能夠通過提供能感知理解、積極響應(yīng)用戶的人感的AI伙伴，在出行場景中提供用戶更加溫暖的支持關(guān)懷和陪伴。我們是通過三個方面來塑造這樣的一個人感伙伴：

• 第一，在內(nèi)在特性上面，我們會賦予智能伙伴他的人格和性格，以及定義他跟用戶的關(guān)系，來實現(xiàn)更加懂我的人格化的AI伙伴。
• 第二，在互動交互層面，我們想打破傳統(tǒng)的主仆式的交互，能夠與用戶實現(xiàn)更加主動，更加溫暖的交互。
• 第三，在感官表現(xiàn)方面，這里面更多的是一些細節(jié)的設(shè)計。從它的動作、表情、語言、音色和聲音方方面面來提供一個多場景的口語化的交互框架，能夠讓用戶感覺到我真實的是在跟一個有人味的智能助理來進行交互。

個性化交互方面，剛才也提到了，一方面AI生成的能力允許用戶跟座艙進行共創(chuàng)。另外通過記憶的能力，我們能夠了解用戶是誰，他的行為習(xí)慣是什么，他的偏好是什么，更加能夠讓他在車?yán)锩嬗幸粋€專屬于自己的交互方式。今年在AI共創(chuàng)桌面方面，我們的demo實現(xiàn)了可以一句話生成我想要的主題和壁紙，可以匹配我的需求，移動桌面的卡片以及生成VPA的形象。

最后做一個總結(jié)，星河智能座艙是圍繞好用和好玩的用戶需求，在智能體驗、場景創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先三個方面來構(gòu)建我們的優(yōu)勢。

在智能體驗方面，在操作系統(tǒng)層我們希望打造一個穩(wěn)定安全流暢的系統(tǒng)底座。在人機交互和高頻場景方面，我們都融入AI去做了全面的提升和迭代。在場景創(chuàng)新方面的話，我們結(jié)合用戶真實的場景，真正地用AI+應(yīng)用以及智能體服務(wù)來滿足用戶的真實需求。在技術(shù)領(lǐng)先方面，我們希望通過我們的端側(cè)模型AIOS以及云端的智能體平臺能力，來構(gòu)建我們在AI方面產(chǎn)生領(lǐng)先優(yōu)勢的一個長期的護城河。

我們希望通過這三個方面的能力構(gòu)建來形成我們在新一代智能座艙上面的核心競爭力。

以上就是星河智聯(lián)的分享，謝謝大家！