波音777X取證之路再遇挑戰，CEO坦言“任務艱巨”

盡管市場需求強勁，訂單紛至沓來，但波音公司的新一代旗艦寬體客機777-9的認證之路依舊荊棘叢生。首席執行官親口承認項目進度落后于計劃，并將其形容為一項“堆積如山的工作”，這不僅揭示了后疫情時代飛機制造業面臨的嚴峻監管挑戰，也凸顯了這一明星項目背后沉重的財務壓力。

波音公司首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）于2025年9月11日在摩根士丹利拉古納會議上公開表示，公司新型777-9寬體客機的適航認證工作進度已落后于原定計劃。他坦言，擺在波音面前的認證流程仍是一項“堆積如山的工作”，這番表態無疑為這款備受期待的777X系列飛機的未來蒙上了一層陰影。

奧特伯格在講話中確認，整個團隊仍在艱難地推進777-9的認證流程。他透露：“我們顯然沒有跟上完成認證的計劃節奏。”為此，他已特別指派新任首席財務官杰伊·馬拉夫（Jay Malave）在本季度內深入評估此次進度延遲可能帶來的連鎖影響，并重新審視公司的未來應對計劃。奧特伯格強調，盡管目前并未發現新的技術性難題，但鑒于該項目已錄得數十億美元的虧損，任何微小的延誤都將“產生相當大的財務沖擊”。

回顧該項目的歷史，自2013年啟動以來，777X計劃可謂一波三折，多次遭遇延期。為了滿足日益嚴苛的全球航空監管要求，波音在技術和流程上付出了巨大的努力。一個具體的例證是，在2024年8月，波音在一架777-9測試飛機上發現了連接發動機與機體結構的關鍵部件——“推力連桿”存在損傷。這一問題直接導致整個777X測試機隊停飛，飛行測試也因此中斷，以便公司進行深入調查。

然而，困境中也透露出一線曙光。在經歷了長達五個月的停飛、維修和升級后，777X的飛行測試已于2025年1月成功恢復。更令人振奮的是，近期波音完成了五年來首架全新制造的777-9的試飛，這標志著該項目取得了里程碑式的進展。盡管挑戰重重，波音目前預計將在2026年交付首架777X飛機，但這已比最初設想的時間表晚了整整六年。

與認證過程的步履維艱形成鮮明對比的是，市場對777X的需求卻異常火爆。奧特伯格對此表示：“市場對這款飛機的需求是驚人的。我們現在只需帶領自己闖過認證這道難關。”目前，共有五架飛機投入在密集的測試項目中。就在2025年8月初，國泰航空增購了14架777-9客機，使得777X系列飛機的全球訂單總數成功突破550架大關。這充分表明，全球航司對這款新一代高效遠程客機的商業前景依然充滿信心，而現在，壓力完全落在了波音如何安全、合規地將這款“明日之星”順利推向市場。