廣東
近日，保時捷發布了混動版本的911 Turbo S車型。作為迄今為止市販911車型中的最強型號，911 Turbo S一直以極致的駕控性能、舒適性為人們所喜愛，那這臺混動版本的保時捷911（參數丨圖片） Turbo S車型是否能夠擁有著比上一代更加舒適、更加個性和更快的駕控體驗呢？
在大家最為關注的動力方面，混動保時捷911 Turbo S采用了3.6升水平對置6缸發動機+8速PDK的經典組合，只是在這基礎上還加入了電動渦輪技術和一塊1.9kWh的輕量化高壓電池，其系統綜合輸出達到了523kW（711ps），峰值扭矩則達到了800Nm，而0-100km/h的加速時間也比前款車型快了0.2秒達到了2.5秒，最高車速則為322km/h。
但也正是因為有混動組件的加入，混動保時捷911 Turbo S的重量比前款車型增加了85kg，但好在增加的重量通過工程師的驅動力學調整得到了有效的彌補，對整車的駕控并沒有產生影響，開起來還比前代車型快了不少，參與測試的車手也表示新車的敏捷度還提高了，感覺不到重量的增加。
為了搭配混動保時捷911 Turbo S的卓越性能，新車還采用了325/ 30 ZR 21的輪胎，并且后制動盤的直徑也從390mm提升到了410mm。在顏值上，新的空氣學套件的加入則與可變擾流板、后尾翼一起在優化空氣動力學效率的同時（風阻系數降低10%），更加能照顧到動力的發揮和制動系統的散熱。
內飾上的設計則基本沒有什么變化，除了適時加入的碳纖維裝飾件外，諸如帶有記憶功能的18向可調運動座椅和頭枕上的Turbo S標識也是要安排到位的。而座椅布局上也有2座版本和四座版本可選，只是混動保時捷911 Turbo S選裝后座不再需要額外的追加費用了。
而在個性化方面，其實混動保時捷911 Turbo S也是支持客戶定制的，不論是外觀顏色還是內飾的個性化套件、壓花工藝和皮革材質等都可以讓客戶自行選配。但考慮到其強大的性能，相信更多的客戶應該還是會選擇碳纖維材質的套件，畢竟極致的輕量化才更加符合這臺車型的一貫調性。
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