寧夏
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《車矩陣》新車一手料：豐田在華國產的幾款電動車鉑智系列、bZ系列絕大部分采用國產磷酸鐵鋰電池包，車機芯片也大多采用高通驍龍8155，最為重要的是它們的續航里程普遍最高在500公里左右，基本為400V架構打造，這些硬件與國內主流的新能源頭部車型如小米、蔚來等汽車品牌旗下車型相比就略顯遜色，因此豐田在華的電動車銷量不但沒有大的提升，而且仍然主打燃油車甚至其“引以為傲”的油電混動車型為主銷車型。長期以來豐田對于電動化的質疑一直存在，豐田高層對未來電動化這個大的趨勢仍然有著“偏見”，這與其在電動化領域的滯后以及消極應對完全一致。
近期在海外市場豐田一款電動車已開啟銷售，這款造型非常像國內小型巴士的全新純電車型雖然與傳統的電動車造型區別較大，也不能把它定位為商用車類型，倒是非常適合國內5口之家的出行，只是不知它的駕駛執照是否為C型車起步？這款名為“豐田e-Palette”的全新電動車不僅可作為交通工具，更可根據不同配置轉變為移動商店或服務空間，其靈活性和實用性比較強，并且可支持多種定制，能加裝遠程通信或音響設備。豐田e-Palette支持L2級自動駕駛，車輛采用寬滑門和低地板設計，能實現快速上下車，可調電動坡道功能能實現輪椅使用者獨立上下車。豐田e-Palette支持快速充電，它配備線控轉向系統，操作更加便捷，另外車內配備可自定義內容的數字顯示屏，滿足發布信息需求。
從豐田e-Palette造型看它就是一款大公共交通工具，并不屬私家車的范疇，有網友問若導入國內能否像普通家用車一樣銷售？這個問題目前尚無法回答，若國產后能使其車身長度保持在6米以內，對于家庭用戶而言也許是能正常購買上戶且按私家車的范疇管理，若長度超6米且座位數超9座以上那絕對進不了家用車的名錄，況且入華后它能否適應當下以800V高壓平臺的充電？設想一下這款車若真的能國產開售，它的定價是多少以及購買人群會是哪些群體？
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