大灣區機場群，擴建潮來了！

如果說交通是城市發展的 “血脈”，那機場就是聯通世界的“空中門戶”。

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而機場群在助力城市群的發展中更是起到了無可替代的作用。

我國京津冀、長三角、大灣區、成渝四大機場群在全球機場中排名前列。

在全球范圍來看，粵港澳大灣區的機場密度是最高的區域之一。

一、大灣區機場群：突破2億人次

在大灣區5.6萬平方公里范圍內，有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座干線機場，以及惠州、佛山兩座支線機場，航線網絡遍及全球200多個城市。

未來還將建設廣州第二機場。

從2024年旅客吞吐量來看，大灣區旅客吞吐量達到2.2億人次：

廣州白云機場7636萬人次，全國第2。

深圳寶安機場6148萬人次，全國第4。

香港國際機場5310萬人次，全國第6。

珠海金灣機場1297萬人次，全國第36。

澳門國際機場764萬人次，全國50位左右。

惠州平潭機場288萬人次，全國60位左右。

佛山沙堤機場133萬人次，全國90位左右。

這也是大灣區機場群旅客吞吐量首次突破2億人次。

不過，大灣區并未放緩腳步，因為未來的天空爭奪戰已然打響。

二、大灣區機場群：7家機場齊擴建！

近一年來，粵港澳大灣區的機場群更是進入了史無前例的擴建潮：

從香港機場三跑道啟用，到廣州白云機場沖刺 “全國首座五跑道機場”，到深圳寶安機場三跑道即將投用，再到澳門國際機場填海擴建開工，短短一年間，大灣區7座機場密集進入 “擴建時間”，一場關乎 “世界級機場群” 的升級戰，正火熱上演！

伴隨著一年來密集的“擴建潮”，粵港澳大灣區正成為全球機場跑道密度最高的區域之一，“世界級機場群”加速形成，藍圖日漸變為實景。

1.香港機場：三跑道擴建

2024年11月，香港機場三跑道系統正式啟用。

該項目斥資超1415億港元，填海造地約650公頃用于新建跑道及配套設施。

預計到2030年，香港機場年旅客吞吐量將提升至1.2億人次，貨物處理量增至1000萬噸，進一步鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，有力推動大灣區航空資源協同，為區域經濟發展注入強勁動力。

2.廣州白云機場：沖刺全國首座五跑道機場

作為大灣區航空樞紐的 “領頭羊”，廣州白云機場的擴建步伐從未放慢。

廣州白云機場三期擴建工程是我國民航機場建設史上規模最大的一次改擴建工程，主要建：

西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。

建成后，白云機場3航站樓+5跑道的面積將超過澳門的陸地面積。

廣州白云機場第五跑道于2025年7月試飛成功，未來白云機場將成為全國第一座擁有五條跑道、全球最大單體航站樓的機場。

項目建成后，廣州白云機場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.4億人次、380萬噸，樞紐能級再上一個新臺階。

3.深圳寶安機場：三跑道年內投用

深圳機場三跑道工程于2020年3月正式開工，擴建工程完成后，深圳寶安機場可滿足旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的發展目標。

目前第三跑道已進入收尾階段，計劃于今年內正式投用。

這條跑道采用 “填海造陸” 模式建設，長度 3600 米，投用后將使寶安機場的起降能力提升 40%，每年可新增旅客吞吐量 2200 萬人次。

更值得一提的是，三跑道配套建設了空鐵聯運樞紐，未來旅客可通過地鐵、城際鐵路直達航站樓，實現“飛機+高鐵”無縫換乘，大灣區“1小時航空圈”將更加便捷。

4.澳門國際機場：填海擴建開工，打造“立體交通樞紐”

澳門國際機場的擴建則聚焦 “向海要空間”。

今年初，澳門國際機場填海擴建工程正式開工，項目將新增土地約65公頃，用于建設新的跑道、航站樓及配套設施。

擴建后，澳門機場的旅客吞吐量將從目前的1000萬人次提升至1500萬人次，貨運能力也將大幅提升，不僅能更好地服務澳門本地居民，還將加強與珠海、中山等珠江西岸城市的聯動，成為大灣區西岸的重要航空節點。

除此之外，珠海金灣機場正在推進航站樓改擴建工程，預計2025年完工后旅客吞吐量將突破2700萬人次；

惠州平潭機場改擴建機坪、佛山機場新航站樓已于2024年正式啟用，保障能力也在大幅提升，大灣區7座機場形成 “各有側重、協同發展”的擴建格局。

未來還有廣州第二機場。

預計到2030年，大灣區航空客貨運需求量將達3.87億人次、2000萬噸。

大灣區機場群正形成“香港國際中轉+廣州亞太樞紐+深圳新興市場直航”的多層網絡，覆蓋全球主要經濟體及新興市場，展現出強大的全球連接能力。

三、為何擴建？大灣區需要一座 “世界級機場群”

短短一年間，大灣區機場為何集體開啟 “擴建模式”？

答案藏在大灣區的發展藍圖里。

從國家戰略來看，粵港澳大灣區作為 “一帶一路” 的重要節點，需要一座能夠聯通全球、輻射全國的 “世界級機場群”，以支撐區域經濟高質量發展。

目前，大灣區的航空需求仍在快速增長，2024年區域內機場旅客吞吐量突破2億人次，貨運量突破600萬噸，而現有設施已逐漸接近飽和，擴建成為必然選擇。

從區域協同來看，大灣區“9+2”城市各具特色，機場擴建能夠進一步優化資源配置。

比如，廣州白云機場、香港機場強化全方位國際門戶樞紐功能，深圳寶安機場提升國際樞紐與航空貨運保障能力，澳門國際機場側重旅游與區域聯動，珠海、惠州等機場則補充支線運輸，形成“干線+支線”“客運+貨運”的立體網絡，讓大灣區的航空資源“活”起來。

從民生需求來看，擴建后的機場將帶來更便捷的出行體驗。

無論是廣州白云機場的五跑道、深圳寶安機場的空鐵聯運，還是澳門國際機場的新航站樓，都將大幅縮短旅客的出行時間，提升服務品質。

作為中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，大灣區需要一座能夠與倫敦、紐約、東京等世界級機場群比肩的航空樞紐。

從大灣區出發，可直達全球 200 多個城市，不僅能帶動旅游業、會展業的發展，還能促進文化、科技、人才的國際交流，讓大灣區在全球舞臺上更具競爭力。

如今，大灣區的機場擴建潮仍在繼續，每一條新跑道、每一座新航站樓的建成，都在為 “世界級機場群” 的夢想添磚加瓦。

未來，從大灣區任何一座城市出發，都能快速抵達全球主要城市，“說走就走的旅行” 將更加輕松。

大灣區機場群將成為“聯通世界的橋頭堡”。