過于落后，可以展示！殲-20首次進行靜態展示！軍迷：也是14年前的亮相的老飛機了？

殲-20驚艷亮相長春航展！空軍這次不藏了！「極限視角」下的殲-20，原來這么美！下單還有專屬紀念品，中秋禮物好選擇！

2025年人民空軍長春開放日開幕在即，空軍航空兵重磅展品殲-20戰斗機也正式亮相。

昨天，一架隸屬于空軍航空兵某旅的殲-20型戰斗機，落地長春大房身機場，迅速滑到預定的靜展停機位上。這么一件寶貝，立即引來了眾人的一陣拍拍拍，大伊萬雖然人沒到長春，但就昨天圖都收到手軟了。

殲-20與航展

畢竟，這是中國空軍目前已經裝備的、最先進的第五代戰斗機之一，首次在公開場合靜展——當然，2022年的第十四屆中國航展、2024年的第十五屆中國航展，殲-20戰斗機都有落地短停的記錄。

大伊萬還記得2022年珠展開幕當天，咱在靜展區和表演機停機坪之間閑逛，發現有兩個空停機位旁邊擺上了拖把、登機梯和保障設備，后面還有一些保障車輛在就位，馬上喊小伙伴到前面搶位置的場景。

很顯然，既然擺了拖把和登機梯，而且機務在場，那就必然有飛機要落地。參展的飛機基本都到場了，那這種時候能落地的必然是高度保密的新機型，從停機位的大小面積來看，大飛機不可能，那唯一的解釋就是殲-20了。

結果果不其然，殲-20戰斗機四機編隊結束飛行表演解散，其中兩架殲-20加入小航線落地時，全場的氣氛達到了最高——然后兩架殲-20魚貫滑入表演機停機坪，正好停在了大伊萬的正對面。這么好的機會，咱趕緊手忙腳亂換上了70-200鏡頭對著一陣狂拍。

只不過，這機會沒持續太長時間——一輛機場的加油車好巧不巧開了過來，正好停在了兩架殲-20型戰斗機的跟前，很明顯這是有意安排的程序，就為了確保殲-20型戰斗機的保密性。不過嘛，當時大伊萬已經拍了個爽，面對蜂擁而來的人群，咱直接撒丫子跑了。

等到2024年第十五屆中國航展時，那咱明顯就學會了啊！還是一樣開幕式當天，還是表演機停機坪上擺了拖把、登機梯、機務工具箱，兩邊機務列隊。這時候，咱就不往停機坪正對面湊了，誒~大伊萬跑到了停機坪的側面，換上長焦和增距鏡，正對著停機坪。

等到殲-20戰斗機落地的時候，先拍攝它脫開跑道進入停機坪的畫面，然后再拍攝它進入停機坪的側面和正側面，這時候那輛超長的加油車故伎重演，又過來了——反正沒對大伊萬造成一點影響，擋住了殲-20的正面，可側面、正側面是一點沒擋住，又讓大伊萬拍了個開心。

只不過，由于第十五屆中國航展開幕當天，珠海的天氣實在是不咋樣，是典型的水泥天，漫反射嚴重所以出片效果不好。反而第十四屆中國航展開幕當天的陰雨天，和殲-20型戰斗機啞光色的外形，銀灰色的涂裝相得益彰，正好拍出了那么些肅殺的氣氛，這飛機太漂亮了。

不過以今年長春航空開放日的情況看嘛，2026年的第十六屆中國航展，咱們在珠海應該是不用再跟機場加油車斗智斗勇了——這都直接擺出來靜展了，再拿著加油車擋著，好像也沒啥意思。

再加上長春開放日對珠海航展，還是有點“指向標”的作用的。所以，2026年的中國航展，殲-20這肯定是可以預定一個靜展區機位，和殲-16、殲-16D擺在一起的，那個時候連殲-10C咱們還能不能看得到都不一定。

話說這次正兒八經的靜展，相比兩屆在珠海的“偽靜展”，好處真多。光是離得近就足夠了，離得越近，拍出來的細節就越多。然后長春的天氣相比珠海好的不止一星半點，高緯度北方的秋天藍天配上戰斗機，一拍一個庫賓卡和茹科夫斯基的感覺。要是天空中再有些積云，那你就等著收圖吧，這屆開放日的圖絕對經典。

就以目前各路大佬拍攝的殲-20型戰斗機的照片看，這飛機，簡直是各位軍宅的夢中情機了。飛機表面工藝超級漂亮，蒙皮接縫，表面處理極為精細。機頭雷達罩則采用了帶有一定顆粒度的復合材料，雷達罩上的電致防雷條，座艙大型衍射式HUD，火箭彈射座椅，艙蓋上的輔助彈射火箭，座艙蓋上的導爆索，座艙蓋兩側的把手、鉚釘和空調管等等都無比精細，工藝黨看了簡直是大喜過望。

畢竟我們還記得，當年殲轟-7A型戰斗轟炸機的座艙蓋表面那密密麻麻的鉚釘，還記得殲-10戰斗機剛出現的時候，軍迷們對殲-10座艙蓋上的橡膠密封條的工藝爭論不休。

結果現在殲-20戰斗機登場亮相后，所有的爭議都不存在了——這飛機的工藝已經做到了極致，據現場看到、同時在其它場合接觸過F-35A戰斗機的大佬說，殲-20型戰斗機的部分工藝甚至已經比F-35A還要好了。

飛機機體工藝的進步，其實從側面反映出來的是我們的工業水平，工業制造能力，熟練工人技術水平的進步。

飛過14年的殲-20

不過我們現在知道——這回展出的殲-20型戰斗機，已經不是中國空軍裝備序列中最為頂尖的型號了，某種意義上來講已經是個10年前的型號了。

殲-35與殲-20的機身工藝

要論裝備的新穎性，我們現在有2024年中國航展上出現的殲-35A型戰斗機，大量采用3D打印構件，柔性生產線大批量生產，大批量裝備但并不經濟適用款的第五代戰斗機，這飛機的工藝從目前拍攝的畫面看，甚至比殲-20還要好。

要論裝備的先進性，殲-20戰斗機都已經拿出來兩個改進型了，且都在九三大閱兵的舞臺上亮相了。其一是進行了脫胎換骨式升級改進的殲-20A（殲-20B），相當于殲-10C相比殲-10A的進步，其二是直接代表了未來空戰戰術路線的殲-20S，直接指揮忠誠僚機作戰的那種。

要論裝備的獨創性，我們還有那么多先進的飛機都沒公開呢，而且相比現在的殲-20和殲-35A都已經形成了跨代技術優勢。所以即使是按照展示一代，裝備一代的角度來說，殲-20戰機已經是個“落后機型”，靜展在情理之中。

而就在不知不覺間，殲-20型戰斗機已經陪伴軍迷們走過了14年。14年的時間有點長了，從921和934工程的情況看，已經相當于我們走完了從引進首架蘇-27S戰斗機，到殲-11B型戰斗機即將首飛的過程，也基本走完了殲-10A型戰斗機首飛，到殲-10C型戰斗機正在試飛的過程。

在這14年時間里，我們目睹了2001號718工程驗證機從黃田壩機場一飛沖天，到軍迷們對2001號驗證機的總體設計議論紛紛，再到2014年真正的殲-20戰斗機2011號原型機正式亮相。

爾后，2011到2014號原型機不斷給我們以驚喜，最終2016年殲-20型戰斗機正式官宣入列，并在2017年建軍九十周年閱兵儀式上，在朱日和上空首次公開亮相。

隨后，殲-20型戰斗機的裝備和使用開始逐步進入快車道。我們還記得，在之前的文章里曾經分析過，殲-20型戰斗機的首次東海戰備警巡，王海大隊又怎樣首裝殲-20型戰斗機并快速形成戰斗力，在殲-20型戰斗機裝備規模有限的情況下，怎樣出現在西線戰場對南亞某國形成戰略威懾。

我們還討論過殲-20型戰斗機四機、六機怎樣用快速威龍戰術，在全國范圍內實施全域機動，快速支援特定戰場，從而在裝備數量有限的情況下做到作戰效能最大化。

當然，還有殲-20型戰斗機怎樣和四代半戰斗機配合，殲-16戰斗機和殲-10C戰斗機在殲-16D戰斗機的掩護下，怎樣和殲-20型戰斗機對抗。中國空軍新時代的“三劍客”怎樣成型，怎樣從“三劍客”逐步演化成“兩劍客”，再從“兩劍客”演化成殲-20S，殲-20，殲-35A這新“三劍客”，我們都看在了眼里。

隨著殲-20裝備規模的急劇擴大，之前我們討論的“快速威龍”早已變成昨日黃花。畢竟裝備太多了，每個戰略方向都有，完全沒必要再搞什么“快速威龍”全域調動了。

最終，這架已經飛過14年的“威龍”，在2025年秋天的長春，就這樣停在了我們的面前，像是為自己的十四年試飛和服役生涯做了一個簡單小結。

時間還長，殲-20的路還長，“威龍”的未來，依然無限精彩。

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