山西
不知道大家有沒有注意，以前咱們國家高校汽車專業的教材，講混動技術舉例子，基本全是國外品牌。但現在，這個局面被徹底打破——比亞迪DM混動系統，分別在2021年和2025年，兩次被清華大學選入專業教材封面！
這不是偶然，是中國混動技術真真正正站起來了。 2021年，比亞迪推出第四代DM技術，直接打破傳統混動思路，不做加法做減法——取消傳統輪系，搞出了一套“以電為主”的架構。就因為它太創新、太有代表性，清華大學直接把它的動力系統結構圖放上了《汽車動力系統原理》的封面。
才隔四年，比亞迪又來“放大招”。 2024年，第五代DM技術發布，不僅把百公里虧電油耗壓到2.9L，首度讓用戶進入“油耗2時代”，后來通過OTA甚至降到2.6L！還用上了AI大模型做能耗管理，智能省油、自適應學習。結果毫無懸念——再次被清華認可，登上2025年新版《汽車構造—動力系統》封面！
要知道，能被清華大學教材選中，尤其是連續兩次用作封面，這背后代表的是學術體系對其技術領先性、行業代表性及教學典范性的全面認可。它不只是一項先進技術，更是一個標志——中國插混技術，已經從以往的“借鑒跟隨”，走向了“全球引領”。
更值得關注的是，比亞迪DM技術不僅是車企和工程師研究的對象，更是下一代中國汽車人必須掌握的“必修內容”。從實驗室到生產線，從研發中心到大學課堂，比亞迪正在影響一整個產業鏈。
很多人說，比亞迪銷量高、專利多，是市場的勝利。但四年兩登清華大學教科書封面，更意味著它在學術與技術層面獲得了最高認可。這背后，是中國汽車工業數十年堅持自主研發的結果，是中國新能源戰略實實在在的落地。
回頭看，曾經寫在教科書里的都是別人；而現在，比亞迪DM技術四次被編入教材、兩次登上封面，成為全球插混領域的新標桿——這不是終點，而是一個全新的起點。中國混動，未來可期。
#比亞迪DM技術再登清華大學教材封面#
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
